Vuelos '4D' listos para despegar

Se espera que los viajes aéreos sean aún más predecibles en el futuro, gracias al trabajo realizado dentro del Programa SESAR para desarrollar y validar la gestión inicial de la trayectoria 4D (i4D), conectando aviones y sistemas terrestres para optimizar la trayectoria del avión en tres dimensiones más tiempo. 

Preparado por miembros de SESAR (Airbus, Eurocontrol, Honeywell, Indra, NORACON y Thales), una prueba de vuelo que va de Toulouse a Copenhague y luego a Estocolmo, validó con éxito el intercambio de información de trayectoria tanto en operaciones terrestres como aéreas, y la capacidad de la aeronave. para cumplir con las limitaciones de tiempo en las fases de ruta y aproximación del vuelo.

La prueba de vuelo confirmó además que i4D ofrece importantes beneficios ambientales y de seguridad, así como una mayor previsibilidad de vuelo y eficiencia general de la red.

“A través de esta prueba de vuelo i4D, los miembros de SESAR están demostrando que la investigación y el desarrollo del programa pueden generar un impacto inmediato y positivo en el sistema de gestión del tráfico aéreo (ATM) de Europa. Esto no hubiera sido posible sin el apoyo operativo y la validación de los pilotos y controladores de tráfico aéreo, que están haciendo realidad la gestión de trayectorias 4D. Gracias a su arduo trabajo, los pasajeros experimentarán una experiencia de viaje mejorada, que es un objetivo importante del Programa SESAR ”, dijo el Director Ejecutivo de la Empresa Común SESAR, Claude Chêne.

Avanzando hacia el despliegue

La característica principal de i4D es garantizar que las trayectorias estén siempre sincronizadas entre el aire y el suelo. Si bien una prueba de vuelo anterior en 2012 demostró la viabilidad de i4D, este segundo vuelo demuestra la madurez y la solidez del concepto dentro de una situación de tráfico real. Habilitado por sistemas y procedimientos aerotransportados y terrestres más refinados, así como por interfaces hombre-máquina (HMI) mejoradas, la última prueba de vuelo se basa en los resultados de un extenso proceso de validación compuesto por una cantidad significativa de simulaciones en tiempo real que involucran a pilotos y aviones. controladores de tráfico. Este vuelo es un paso importante en la hoja de ruta de validación de i4D, ya que demuestra que la tecnología, los sistemas y los procedimientos están listos para demostraciones a gran escala y, por lo tanto, un paso más cerca del despliegue.

Prueba de vuelo

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Durante todo el vuelo, la información de la trayectoria de la aeronave que contiene las posiciones actuales y previstas se intercambió con los proveedores de servicios de navegación aérea y los aeropuertos interesados. El avión de prueba Airbus A320 voló desde Toulouse en Francia a través del espacio aéreo del Centro de Control de Área Superior de Eurocontrol Maastricht (MUAC) para cumplir con una restricción de tiempo en un punto de medición cercano al aeropuerto de Copenhague. Luego, el vuelo continuó en el espacio aéreo del Control de Tráfico Aéreo Unificado Nórdico (NUAC) para demostrar un descenso optimizado a Copenhague, después de lo cual subió a un nivel de crucero y luego descendió al espacio aéreo sueco hasta un segundo punto de medición antes de aterrizar en el aeropuerto de Arlanda. Después de un cambio a otro sistema de gestión de vuelo (FMS), la aeronave partió de Estocolmo hacia Copenhague para cumplir con dos limitaciones de tiempo más antes de ascender hacia el espacio aéreo del MUAC y regresar a Toulouse.

Mire este video de i4D para ver el concepto en acción. 

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