Los coches que se actualizan solos constituirán un mercado de 700 millones de dólares en 2034

El mercado de vehículos definidos por software (SDV) y automóviles con IA tendrá un valor de más de 700 mil millones de dólares para 2034, lo que representa alrededor del 20% del mercado mundial de automóviles, según el informe de IDTechEx "Vehículos definidos por software, automóviles conectados e IA en automóviles". 2024-2034. Esa suma puede provenir de varias áreas, como suscripciones mensuales de conectividad, comisiones por pagos dentro del vehículo y actualizaciones de software únicas. Gracias a las mejoras en la conectividad en el automóvil, las capacidades de hardware a bordo y un cambio global en las preferencias de los consumidores hacia los modelos de suscripción, el mercado de vehículos definidos por software crecerá a una tasa anual compuesta del 34% entre 2023 y 2034, escribe James Falkiner, Tecnología Analista en IDTechEx.  

Hoy en día, la mayor parte de los ingresos de SDV provienen de la venta de conectividad como servicio. De manera similar a la forma en que los proveedores de telefonía celular cobran por los servicios de datos, los OEM de automóviles se asocian con proveedores de telefonía celular en diferentes regiones para ofrecer Internet celular dentro de los vehículos. Esta conexión a Internet sirve para todo, desde navegación en el vehículo y actualizaciones de software inalámbricas (OTA) (como las que utilizó Tesla para ahorrar miles de millones de dólares en un retiro reciente), hasta simplemente proporcionar una conexión Wi-Fi para iPads o teléfonos. para utilizar en el vehículo.

El costo de este servicio varía de una región a otra; por ejemplo, Tesla, uno de los líderes del mercado de SDV, actualmente cobra £10 en el Reino Unido o US$10 en los Estados Unidos por la 'Conectividad Premium', que desbloquea la transmisión de música, Wi-Fi en el vehículo e incluso Karaoke. A medida que más vehículos con funciones de "conducción autónoma", como el BlueCruise de Ford o el Autopilot de Tesla, se vuelvan más comunes, IDTechEx pronostica que los fabricantes de automóviles comenzarán a generar ingresos significativos a partir de estas funciones.

Habilitados por una amplia gama de sensores de radar, cámaras y, a veces, LiDAR y impulsados ​​por sistemas de visión y computación de IA a bordo, los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) ya son comunes en los vehículos más recientes. Si bien algunos de estos sistemas son obligatorios legalmente en vehículos nuevos en algunas regiones, como el frenado automático de emergencia (AEB) en la UE, otros sistemas que hacen que la experiencia de conducción sea más relajante se pueden cobrar como una suscripción mensual.

Según la investigación de IDTechEx, los fabricantes de automóviles podrán cobrar hasta un 50% más por la autonomía de nivel 3 (autónoma en determinadas condiciones) en comparación con la autonomía de nivel 2 (automatización parcial, el conductor aún tiene el control). Ford actualmente cobra 75 dólares al mes en Estados Unidos por su tecnología de conducción de Nivel 2, BlueCruise, disponible en su línea de vehículos Mustang Mach-E. En Europa, Ford cobra sólo unos 25 euros al mes, dependiendo del país, lo que demuestra la variación y flexibilidad en los precios de los SDV.   

A finales de 2023, Mercedes anunció una asociación con el proveedor de pagos Mastercard para ofrecer opciones de pago en el vehículo para cosas como el combustible. Garantizadas mediante autenticación biométrica (sensores de huellas dactilares o escáneres faciales), las comisiones por pagos a bordo del vehículo podrían representar un porcentaje notable de los ingresos de SDV. En IAA Mobility 2023, IDTechEx habló con JPMorgan Mobility Payments, una empresa conjunta entre JPMorgan y Volkswagen, quien discutió el concepto de hacer de un automóvil esencialmente una tarjeta de crédito sobre ruedas, de manera similar a cómo Apple Pay permite que un teléfono actúe como un tarjeta de crédito. Si bien esta característica actualmente tiene una disponibilidad limitada, IDTechEx espera que esta característica se incorpore gradualmente a los vehículos y se vuelva común en los vehículos nuevos para 2029.  

La característica de vehículo definida por software más controvertida es el concepto de hardware como servicio. Gracias a los cientos de unidades de microcontroladores en un vehículo moderno definido por software, así como a la conectividad del automóvil, los fabricantes de automóviles pueden desactivar o activar ciertos sistemas dentro de un vehículo de forma remota. Con este hardware, los clientes pueden comprar y desbloquear funciones integradas en el vehículo, incluso después de la compra, sin tener que visitar un taller o concesionario. Por ejemplo, BMW recientemente revocó su decisión de cobrar mensualmente por los volantes con calefacción.

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IDTechEx pronostica que en el futuro, los clientes pueden incluso tener la capacidad de mejorar temporalmente el rendimiento o la autonomía de sus vehículos o pagar una suscripción mensual por un modelo de mayor potencia, que se restablecerá al modelo base si el cliente decide que el alto rendimiento no es suficiente. No para ellos. IDTechEx pronostica que para 2034, el cliente promedio gastará poco menos de 75 dólares al mes en funciones relacionadas con el software del vehículo, además de sus pagos mensuales, un valor impulsado por una proporción relativamente pequeña de clientes que pagan cientos al mes por vehículos autónomos. funciones de conducción, información de tráfico en tiempo real u opciones de personalización.

El informe de IDTechEx, "Vehículos definidos por software, automóviles conectados e inteligencia artificial en los automóviles 2024-2034", proporciona un análisis detallado de los vehículos definidos por software, analizando tecnologías clave, tendencias, análisis en toda la cadena de valor, análisis de los principales actores y pronósticos granulares del mercado. 
 

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