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Las pruebas en carretera muestran camiones de gasolina hasta cinco veces peor para #AirPollution

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Los camiones propulsados ​​por gas natural licuado (GNL) contaminan el aire hasta cinco veces más que los camiones diésel, según las pruebas en carretera encargadas por el gobierno de los Países Bajos. Los resultados van en contra de las afirmaciones de los fabricantes de camiones de que los camiones de gas reducen las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) en más del 30%. [1] [2] Transport & Environment (T&E), que hoy publica el resultados de la prueba, dice que los gobiernos de la UE deberían dejar de fomentar la adopción de camiones de GNL contaminantes poniendo fin a las tasas de impuestos extremadamente bajas de las que disfruta el gas fósil para el transporte en la mayoría de los países.

Los tres camiones de GNL probados emiten de dos a cinco veces más NOx venenosos que el camión diesel con el resultado de prueba más bajo cuando se conducen en una combinación de áreas urbanas, rutas regionales y autopistas. Cuando se conducen en pueblos y ciudades, los camiones de gas liberan de dos a 3.5 veces más NOx que el camión diesel probado con las emisiones más bajas. Los camiones propulsados ​​por biometano (biogás) tendrían las mismas emisiones de contaminantes atmosféricos que los camiones que funcionan con gas fósil porque las características del combustible son las mismas.
Stef Cornelis, gerente de camiones limpios de T&E, dijo: “Los camiones de gasolina no están limpios y en realidad pueden ser peores que los diesel. Es hora de que los encargados de formular políticas revisen la evidencia y pongan fin a los subsidios a los camiones de gas, las inversiones en infraestructura de GNL y las exenciones fiscales para lo que es solo otro combustible fósil contaminante ”.

Las pruebas en carretera también muestran que los tres camiones de gas probados producen niveles de emisiones de partículas comparables a los camiones diesel. [3] Las partículas pueden penetrar profundamente en los pulmones y ser absorbidas por la sangre, causando enfermedades cardíacas, accidentes cerebrovasculares y cáncer de pulmón. [4] Estos hallazgos contrastan fuertemente con los anuncios de los fabricantes de camiones que afirman que con los camiones de GNL las emisiones de partículas se eliminan casi por completo. [5] [6]
Los camiones de gasolina también son un callejón sin salida para descarbonizar los camiones: los camiones Scania e Iveco con motores de encendido por chispa registraron emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del tubo de escape entre un 3 y un 5% más bajas que el camión diésel con el resultado de prueba más bajo. El camión de GNL de Volvo con inyección directa de alta presión (HPDI) reduce las emisiones en un 14%. Sin embargo, los cálculos de T&E muestran que cuando se tiene en cuenta la extracción y el transporte del gas, incluida la fuga de metano, los camiones de GNL de encendido por chispa son peores para el clima que los diesel, mientras que los camiones de gas HPDI solo brindan un pequeño beneficio. [7]

A pesar de esto, los gobiernos de la UE apoyan el gas fósil utilizado en el transporte con exenciones fiscales, exenciones de peajes y subsidios. (vea la tabla de abajo). Sin estas subvenciones no habría mercado para el gas en el transporte.

Cornelis concluyó: “La industria del gas está desesperada por convencer a los legisladores de que los camiones de gas tienen un beneficio climático porque quieren hacer crecer su mercado. El simple hecho es que es un combustible fósil al igual que el petróleo y el carbón, por lo que debe eliminarse gradualmente ".
[ 1 ] https://www.cryogas.pl/pliki_do_pobrania / artykuly / Cryogas_IVECO_Informe._Polish_road_pruebas_.pdf
[ 2 ] https://www.scania.com/group/es / es-un-gas-licuado /
[3] Las emisiones de número de partículas de los tres vehículos de GNL se midieron en la carretera con equipo PEMS, mientras que los resultados promedio de cuatro vehículos diesel se determinaron a partir de pruebas de laboratorio (dinamómetro de chasis). 
[ 4 ] https://www.who.int/en/news-sala / fichas informativas / detalle /ambiente- (exterior) -calidad del aire-y salud[ 5 ] https://www.iveco.com/en-us/sala de prensa / kit / Pages / Iveco-s-compromiso-en-el-campo-de-movilidad-sostenible-el-nuevo-Daily-GNC-y-Stralis-LNG.aspx
[ 6 ]
https://www.scania.com/group/es / es-un-gas-licuado /
[7] Emisiones de tanque a rueda basadas en los datos de las pruebas realizadas para el gobierno de los Países Bajos por TNO. Emisiones de pozo a tanque y pozo a rueda basadas en análisis T&E utilizando datos de entrada de la calculadora de huella ambiental de Volvo Trucks que aumentan las emisiones en 9 puntos porcentuales, como se describe más adelante en el informe. La suma de estas emisiones ascendentes da como resultado un beneficio de GEI del pozo a la rueda para el camión Volvo de aproximadamente un 5%.

Más información:
Informe: ¿Los camiones de gas reducen las emisiones? (disponible en EN, DE, FR, IT, ES, PL)

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