La aplicación para reducir las colas en las fronteras de la UE no estará lista a tiempo

El director de Eurostar ha dicho que una aplicación destinada a reducir los retrasos para los ciudadanos británicos que cruzan el Canal de la Mancha no estará lista a tiempo para un nuevo plan fronterizo de la UE. Los nacionales de terceros países tendrán que registrar sus huellas dactilares y una fotografía en la frontera a partir de octubre, de acuerdo con el muy retrasado Sistema de Entrada y Salida (EES).

Se pretendía que el software permitiera a los turistas hacer esto desde la distancia y evitara que los viajeros del Reino Unido hicieran cola.

Pero la directora ejecutiva de Eurostar, Gwendoline Cazenave, dijo que debido a que la aplicación no estará disponible a tiempo, la compañía ferroviaria se estaba preparando para los controles en las estaciones.

El estampado de pasaportes será sustituido por EES. Su objetivo es proporcionar un mayor control sobre quién entra y sale de la UE.

Sin embargo, ha habido numerosas alertas advirtiendo de las largas colas que se formarán en las terminales del Puerto de Dover, Eurostar y Eurotunnel debido al tiempo adicional que necesitan los pasajeros para finalizar su registro inicial.

La policía fronteriza francesa realiza controles en estos lugares cuando las personas abandonan el Reino Unido.

Según la señora Cazenave, Eurostar ha comenzado a instalar más de treinta quioscos en St Pancras antes del cambio al EES este otoño.

La epidemia provocó una fuerte caída en las cifras de pasajeros e ingresos de Eurostar, pero a finales de año, la compañía de trenes que cruza el Canal se había recuperado a los niveles anteriores a Covid.

Se prevén hasta dos millones de viajeros durante los Juegos Olímpicos de este verano en París.

Los equipos olímpicos de Bélgica, Países Bajos y Alemania están asociados con Eurostar.

Según Cazenave, las ventas de billetes Londres-París fueron tres veces superiores a la media cuando salieron a la venta en noviembre.

Afirmó que aunque el coste de un billete de Eurostar es mayor que el de un billete de avión, "no es el mismo servicio" porque los trenes llevan a los pasajeros directamente al corazón de las ciudades.

Existía el deseo de realizar viajes respetuosos con el medio ambiente, continuó.

"La clave es organizar el flujo de clientes a través de la estación, tener tantos empleados como sea posible y brindar el mayor espacio posible para que los clientes crucen la frontera sin problemas", afirmó.

Aunque la UE había afirmado que EES debutaría sin la aplicación, el director ejecutivo de Eurostar afirmó que el software agilizaría las operaciones y que "estamos seguros de que lo implementarán pronto".

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