35% # Recortes de emisiones de CO2 para automóviles: bueno para el clima y el empleo

Para el PPE, estos importantes cambios legislativos son cruciales para luchar contra el cambio climático y cumplir los compromisos de Europa del Acuerdo de París. Sin embargo, lamentamos que, una vez más, la izquierda europea haya reducido esta cuestión a una batalla de objetivos en lugar de encontrar un terreno común equilibrado que promocione a Europa como fabricante de normas para el resto del mundo.

Gieseke cree que el objetivo de reducción del 40% apoyado por la izquierda tiene graves consecuencias: "Esto no ayudaría al medio ambiente; más bien, destruiría el empleo y el crecimiento en Europa. Es fundamental hacer todo lo posible para proteger el medio ambiente y seguir siendo ambicioso". pero debemos ser realistas. Espero que nuestros colegas de los otros grupos políticos también vean esto ".

"Pensando en la lucha contra el cambio climático, necesitamos pensar globalmente. ¿Cuándo realmente ganamos? Ganamos cuando otros siguen nuestro ejemplo", dijo Gieseke, recordando que las menores emisiones de CO2 de los vehículos tendrían ventajas directas para los consumidores.

La propuesta original de la Comisión Europea es que las emisiones medias de la nueva flota de coches de la UE tendrán que ser 30 menos que en 2021. Para la nueva flota de furgonetas de la UE en 2030, la reducción también es del 30%. Para 2025, los objetivos para automóviles y camionetas son un 15% más bajos que en 2021.

Según la propuesta original de la Comisión Europea, se reducirían alrededor de 170 millones de toneladas de CO2 en el período de 2020 a 2030, lo que equivale a las emisiones anuales totales de Austria y Grecia juntas. También dice que, en promedio, los consumidores ahorrarán hasta alrededor de 600 € por un auto nuevo comprado en 2025 durante la vida útil de un vehículo y hasta alrededor de 1500 € por un auto nuevo comprado en 2030. Con la propuesta demasiado ambiciosa de la izquierda, estos beneficios serían disminuir.