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Reducción de las emisiones de los automóviles: explicación de los nuevos objetivos de CO2 para automóviles y furgonetas 

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Hace 8 meses

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La UE prohíbe la venta de automóviles y furgonetas nuevos con motores de combustión a partir de 2035 para que el sector del transporte por carretera sea climáticamente neutral.

En un esfuerzo por cumplir sus ambiciosos objetivos climáticos, la UE está revisando la legislación en sectores que tienen un impacto directo bajo la Apto para paquete de 55. Esto incluye el transporte, el único sector en el que las emisiones de gases de efecto invernadero siguen siendo más altas que en 1990, habiendo aumentó más del 25%. El transporte representa una quinta parte de las emisiones totales de la UE.

El transporte por carretera representa el mayor porcentaje de las emisiones del transporte y en 2021 fue responsable del 72% de todo el transporte nacional e internacional de la UE Emisiones de gases de efecto invernadero.

¿Por qué coches y furgonetas?

Los turismos y furgonetas (vehículos comerciales ligeros) producen alrededor del 15 % de las emisiones totales de CO2 de la UE

El endurecimiento de las normas de emisiones de los automóviles ayudaría a lograr los objetivos climáticos de la UE para el 2030.

Situación actual

Las emisiones medias de CO2 de los coches nuevos fueron de 122.3 g CO2/km en 2019, mejor que el objetivo de la UE de 130 g CO2/km para el período 2015-2019, pero muy por encima del objetivo de 95 g/km previsto para 2021 en adelante.

El número de coches eléctricos ha estado creciendo rápidamente, representando el 11% de los automóviles de pasajeros recién matriculados en 2020.

Descubra más datos y cifras sobre las emisiones de los automóviles.

Nuevos objetivos

La nueva legislación marca el camino hacia las emisiones cero de CO2 para turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos en 2035. Los objetivos intermedios de reducción de emisiones para 2030 se establecen en un 55 % para turismos y un 50 % para furgonetas.

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Los objetivos se expresan en porcentajes porque el estándar de 95 g/km deberá recalcularse de acuerdo con la nueva prueba de emisiones más rigurosa que refleja mejor las condiciones reales de conducción.

La legislación revisada debería ayudar a los europeos mediante el despliegue de vehículos con cero emisiones de CO2 de manera más amplia (mejor calidad del aire, ahorro de energía y costos más bajos para poseer un vehículo) y estimular la innovación en tecnologías de cero emisiones.

El El Parlamento y los países de la UE llegaron a un acuerdo sobre la forma final de las reglas en octubre de 2022. Fue aprobado por el Parlamento en febrero de 2023 y adoptado por el Consejo en marzo de 2023. La legislación entró en vigor en abril de 2023.

Además, la UE tiene previsto prever más estaciones de carga eléctrica y de repostaje de hidrógeno en las carreteras principales. En julio de 2023, El Parlamento adoptó nuevos reglas desplegar grupos de carga eléctrica para automóviles una vez cada 60 kilómetros a lo largo de las carreteras principales para 2026, así como estaciones de servicio de hidrogeno al menos cada 200 kilómetros para 2031. Las reglas deben ser aprobadas por el Consejo antes de entrar en vigor.

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