Reducción de las emisiones de carbono: objetivos y medidas de la UE 

Lea qué medidas está tomando la Unión Europea para cumplir los objetivos de reducción de las emisiones de carbono como parte del paquete Fit for 55 in 2030.

Objetivos de cambio climático de la UE

A Hacer frente al cambio climático, el Parlamento Europeo adoptó la Ley Europea del Clima, que eleva el objetivo de reducción de emisiones de la UE para 2030 de al menos un 55 % desde un 40 % y hace que la neutralidad climática para 2050 sea legalmente vinculante.

La Ley del Clima es parte de la Acuerdo verde europeo, la hoja de ruta de la UE hacia neutralidad climática. Para alcanzar su objetivo climático, la Unión Europea ha presentado un ambicioso paquete de legislación conocido como Apto para 55 en 2030. Comprende 13 leyes revisadas interrelacionadas y seis proyectos de ley sobre clima y energía.

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Un sistema de comercio de emisiones para la industria.

El Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) de la UE tiene como objetivo reducir las emisiones de carbono de la industria obligando a las empresas a mantener un permiso por cada tonelada de CO2 ellos emiten Las empresas tienen que comprarlos a través de subastas. Existen algunos incentivos para impulsar la innovación en el sector.

El Sistema Europeo de Comercio de Emisiones es el primer mercado de carbono importante del mundo y sigue siendo el más grande. Regula sobre 40% del total de emisiones de gases de efecto invernadero de la UE y cubre unas 10,000 centrales eléctricas y plantas de fabricación en la UE. Para alinear el ETS con los objetivos de reducción de emisiones del Pacto Verde Europeo, la UE está trabajando en una actualización del esquema. El Parlamento quiere que las emisiones en los sectores del RCDE se reduzcan un 63 % para 2030, desde los niveles de 2005, en comparación con la propuesta de la Comisión Europea del 61 %.

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Reducir las emisiones del transporte

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Emisiones de aviones y barcos

La aviación civil representa el 13,4 % de las emisiones totales de CO2 del transporte de la UE. El 8 de junio de 2022, el Parlamento respaldó una revisión del ETS para la aviación para que se aplique a todos los vuelos que salen del Espacio Económico Europeo, que está compuesto por la UE más Islandia, Liechtenstein y Noruega, incluidos los que aterrizan fuera del área.

Los eurodiputados quieren que el aceite de cocina usado, el combustible sintético o incluso el hidrógeno se conviertan gradualmente en la norma para el combustible de aviación. Quieren que los proveedores comiencen a entregar combustible sostenible a partir de 2025, alcanzando el 85 % de todo el combustible de aviación en los aeropuertos de la UE para 2050.

El Parlamento también quiere acelerar la descarbonización de la industria extendiendo el ETS al transporte marítimo. Los eurodiputados quieren que el sector marítimo reduzca las emisiones de gases de efecto invernadero de los barcos en un 2 % a partir de 2025, un 20 % a partir de 2035 y un 80 % a partir de 2050 en comparación con los niveles de 2020. Los recortes deberían aplicarse a los buques de más de 5000 toneladas de arqueo bruto, que representan el 90 % de las emisiones de CO2.

Más información sobre Medidas de la UE para reducir las emisiones de aviones y barcos.

Coches con emisiones de carretera

Los coches y furgonetas producen el 15 % de las emisiones de CO2 de la UE. El Parlamento respaldó la propuesta de la Comisión de cero emisiones de CO2 para turismos y furgonetas para 2035 con objetivos intermedios de reducción de emisiones para 2030 del 55 % para turismos y del 50 % para furgonetas.

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Para alcanzar estos objetivos, todos los automóviles nuevos que ingresen al mercado de la UE a partir de 2035 deben tener cero emisiones de CO2. Estas reglas no afectan a los autos existentes.

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El cambio a vehículos de cero emisiones debe ir de la mano de una infraestructura integral para combustibles sostenibles. Los eurodiputados quieren áreas de carga eléctrica para automóviles al menos una vez cada 60 kilómetros a lo largo de las principales carreteras de la UE para 2026 y hidrógeno estaciones de servicio cada 100 kilómetros para 2028.

Lea más sobre cómo quiere la UE aumentar el uso de combustibles sostenibles.

El Parlamento acordó la introducción de precios del carbono para el transporte por carretera y la calefacción, generalmente denominado ETS II. Los eurodiputados quieren que las empresas paguen un precio de carbono en productos como combustible o combustible para calefacción, mientras que los consumidores habituales estarían exentos hasta 2029.

Reducción de emisiones del sector energético

La quema de combustible es responsable de más de las tres cuartas partes de las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE. La disminución del consumo de energía y el desarrollo de fuentes de energía más limpias son fundamentales para alcanzar los objetivos climáticos de la UE y reducir su dependencia de las importaciones de países no pertenecientes a la UE.

Consumir menos energía

Para frenar el consumo de energía, en septiembre de 2022 el Parlamento respaldó una reducción de al menos un 40% en el consumo de energía final para 2030 (como el consumo de electricidad de los hogares) y 42.5% en consumo de energía primaria (demanda total de energía dentro de un país, como el combustible quemado para producir electricidad).

Hoy en día, la calefacción y refrigeración de los edificios representa el 40 % de toda la energía consumida en la UE. El Parlamento está trabajando en normas para la rendimiento energético de los edificios con el objetivo de alcanzar un parque de edificios con cero emisiones para 2050. Las reglas incluyen:

• estrategias de renovación
• el requisito de que todos los edificios nuevos en la UE produzcan cero emisiones a partir de 2030
• la instalación de paneles solares on nuevos edificios

Lea más sobre el plan de la UE para reducir su consumo energético.

Aumento de las energías renovables

El desarrollo de fuentes de energía limpia como alternativas a los combustibles fósiles también ayudará a la UE a reducir las emisiones.

Actualmente, más del 20% de la energía consumida en la UE proviene de fuentes renovables. En septiembre de 2022, el Parlamento exigió un aumento del 45 % de las energías renovables en el mix energético para 2030.

En diciembre de 2022, los eurodiputados también exigieron que los permisos para plantas de energía renovable se emitan más rápido, incluidos los paneles solares y los molinos de viento.

Los eurodiputados están buscando impulsar el hidrógeno renovable y las fuentes renovables en alta mar más allá del viento, como la energía de las olas. La financiación de la UE para proyectos de infraestructura de gas natural se está eliminando gradualmente y el dinero se está redirigiendo a infraestructuras de energía renovable en alta mar y de hidrógeno.

Descubre más sobre cómo la UE está impulsando las energías renovables.

Precio del carbono en bienes importados

Un mecanismo de ajuste fronterizo de carbono alentaría a las empresas dentro y fuera de la UE a descarbonizarse, al colocar un precio de carbono en las importaciones de ciertos bienes si provienen de países con una legislación climática menos ambiciosa. Su objetivo es evitar la fuga de carbono, que es cuando las industrias trasladan la producción a países con normas de emisiones de gases de efecto invernadero menos estrictas.

Como parte del paquete Fit for 55, la Comisión Europea propuso un Mecanismo de Ajuste Fronterizo de Carbono (CBAM) en julio de 2021, que aplicaría un impuesto de carbono a las importaciones de ciertos bienes desde fuera de la UE. Los eurodiputados quieren que se implemente a partir del 1 de enero de 2023, con un período de transición hasta finales de 2026 y una implementación total para 2032.

Lea más sobre la prevenir la fuga de carbono. 

Abordar las emisiones de carbono de otros sectores.

Los sectores que no están cubiertos por el Sistema de Comercio de Emisiones actual, como el transporte, los edificios agrícolas y la gestión de residuos, aún representan alrededor del 60% de las emisiones totales de la UE. La Comisión propuso que las emisiones de estos sectores deberían ser cortar 40% por 2030 en comparación con 2005.

Esto se hará mediante acuerdo. objetivos de emisiones nacionales en el reglamento de reparto del esfuerzo. Los objetivos nacionales de emisiones se calculan en función del producto interno bruto per cápita de los países. Los países de la UE de bajos ingresos recibirán apoyo.

Bajo Fit for 55, los edificios y el transporte por carretera estarán cubiertos tanto por la regulación de esfuerzo compartido como por el nuevo ETS.

Lea más sobre el objetivos de reducción de emisiones para cada país de la UE.

Uso de los bosques para capturar emisiones

Los bosques son sumideros naturales de carbono, lo que significa que capturan más carbono de la atmósfera del que liberan. Los bosques de la UE absorben el equivalente a casi el 7 % de las emisiones totales de gases de efecto invernadero de la UE cada año. La UE quiere usar este poder para luchar contra el cambio climático.

En junio de 2022, los eurodiputados apoyaron aumentar el objetivo de absorción de carbono en los sectores relacionados con el uso de suelos, árboles y plantas. Esto podría hacerse, por ejemplo, mediante la restauración de humedales y ciénagas, la plantación de nuevos bosques y la detención de la deforestación.

Lea más sobre la cómo quiere la UE desarrollar sumideros de carbono.

La deforestación es un problema mundial. Es por esto que la UE está trabajando en un reglamento que obligará a las empresas a verificar que los productos importados en la UE no hayan sido producidos en tierras deforestadas o degradadas.

Lea más sobre la las causas de la deforestación y cómo la UE la está abordando.

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