La ONU hace sonar las alarmas sobre las crecientes perturbaciones del comercio mundial

La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) ha expresado profunda preocupación por las crecientes perturbaciones en el comercio mundial, en particular las tensiones geopolíticas que afectan el transporte marítimo en el Mar Negro, los recientes ataques al transporte marítimo en el Mar Rojo que afectan al Canal de Suez y el impacto de Cambio climático en el Canal de Panamá

La UNCTAD subraya el papel fundamental que desempeña el transporte marítimo como columna vertebral del comercio internacional, responsable de más del 80% del movimiento mundial de mercancías.

Interrupción del comercio en las rutas del Mar Negro, el Canal de Panamá y el Canal de Suez.

Los recientes ataques al transporte marítimo del Mar Rojo, junto con los desafíos geopolíticos y climáticos existentes, han dado lugar a una crisis compleja que afecta rutas comerciales globales clave.

La UNCTAD estima que los tránsitos semanales por el Canal de Suez disminuyeron un 42% en los últimos dos meses.

El conflicto actual en Ucrania ha provocado cambios sustanciales en el comercio de petróleo y cereales, remodelando los patrones comerciales establecidos. Al mismo tiempo, el Canal de Panamá, un conducto fundamental para el comercio mundial, está lidiando con niveles de agua disminuidos, lo que resultó en una asombrosa reducción del 36% en los tránsitos totales durante el último mes en comparación con hace un año. Las implicaciones a largo plazo del cambio climático en la capacidad del canal están generando preocupación sobre los impactos duraderos en las cadenas de suministro globales.

La crisis en el Mar Rojo, marcada por ataques liderados por hutíes que interrumpieron las rutas marítimas, ha añadido otra capa de complejidad. En respuesta, los principales actores de la industria naviera han suspendido temporalmente los tránsitos por Suez. En particular, los tránsitos semanales de buques portacontenedores se han desplomado un 67% en comparación con hace un año, y la capacidad de transporte de contenedores, los tránsitos de buques cisterna y los buques gaseros experimentaron caídas significativas.

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El aumento del precio medio de los fletes spot de contenedores durante la última semana de diciembre, de más de 500 dólares en una semana, fue el mayor aumento semanal jamás registrado. Las tarifas promedio de envío de contenedores desde Shanghai esta semana aumentaron un 122% en comparación con principios de diciembre. es decir, se han más que duplicado. Las tarifas desde Shanghai a Europa aumentaron un 256%, es decir, más del triple. Las tarifas hacia la costa oeste de Estados Unidos también aumentaron por encima de la media, aunque no pasan por Suez. Aumentaron un 162%. Aquí vemos el impacto global de la crisis, ya que los barcos buscan rutas alternativas, evitando Suez y el Canal de Panamá.

El efecto acumulativo de estas perturbaciones se traduce en mayores distancias de viaje de carga, aumento de los costos comerciales y un aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero debido a que el transporte marítimo tiene que viajar mayores distancias y a mayor velocidad. Evitar el Canal de Suez y Panamá requiere más días de envío, lo que genera mayores gastos. El precio por día de envío y las primas de seguro han aumentado, agravando el costo total del tránsito. Además, los barcos se ven obligados a viajar más rápido para compensar los desvíos, quemando más combustible por milla y emitiendo más CO2, lo que exacerba aún más las preocupaciones ambientales.

Implicaciones globales: aumentos en los precios de los alimentos y la energía.

La UNCTAD subraya las implicaciones económicas de largo alcance de estas perturbaciones. Las interrupciones prolongadas, particularmente en el transporte de contenedores, representan una amenaza directa para las cadenas de suministro globales, lo que podría provocar retrasos en las entregas y mayores costos. Si bien las tarifas actuales de los contenedores son aproximadamente la mitad del pico alcanzado durante la crisis de Covid, trasladar tarifas de flete más altas a los consumidores lleva tiempo, y se espera que el impacto total se manifieste dentro de un año.

Los precios de la energía están experimentando un aumento a medida que se interrumpen los tránsitos de gas, lo que afecta directamente al suministro de energía, especialmente en Europa. La crisis también está repercutiendo en los precios mundiales de los alimentos, ya que las distancias más largas y las mayores tarifas de transporte pueden traducirse en un aumento de los costos. Las interrupciones en los envíos de cereales desde Europa, Rusia y Ucrania plantean riesgos para la seguridad alimentaria mundial, afectando a los consumidores y reduciendo los precios pagados a los productores.

Impacto en los países en desarrollo

Los países en desarrollo son particularmente vulnerables a estas perturbaciones y la UNCTAD sigue atenta a la evolución de la situación.

La organización enfatiza la necesidad urgente de adaptaciones rápidas de la industria naviera y una cooperación internacional sólida para navegar la rápida remodelación de la dinámica del comercio global. Los desafíos actuales subrayan la vulnerabilidad del comercio a las tensiones geopolíticas y los desafíos relacionados con el clima, lo que exige esfuerzos colectivos para encontrar soluciones sostenibles, especialmente en apoyo de los países más vulnerables a estos shocks.

La UNCTAD es el organismo de comercio y desarrollo de las Naciones Unidas. Apoya a los países en desarrollo para que accedan a los beneficios de una economía globalizada de manera más justa y efectiva y los prepara para enfrentar los posibles inconvenientes de una mayor integración económica.

Proporciona análisis, facilita la creación de consenso y ofrece asistencia técnica para ayudar a los países en desarrollo a utilizar el comercio, la inversión, las finanzas y la tecnología como vehículos para un desarrollo inclusivo y sostenible.

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