Dodon por tomar el aeropuerto de Chisinau lejos de Rothschild por prometer venderlo a los rusos

Negociando un problema por otro. ¿Qué intereses son notables en la deriva de Dodon para rescindir el acuerdo de concesión del Aeropuerto Internacional de Chisinau?

La rescisión del acuerdo de concesión del aeropuerto internacional de Chisinau se ha convertido en la abeja en el capó del presidente de Moldavia, Igor Dodon. Es él quien impulsa este proceso legalmente dudoso. Ha empleado toda su influencia política, todos los mecanismos estatales disponibles para lograr este objetivo. Ha sido varias veces que el Consejo de Seguridad del Presidente celebró sus reuniones sobre este tema de “actualidad”. El núcleo de declaraciones de Igor Dodon, como las del Consejo de Seguridad, y las numerosas entrevistas y ruedas de prensa, no dejan lugar a dudas: está dispuesto a quitarle el aeropuerto al inversor, a cualquier precio.

Lo que sea necesario

En sus declaraciones públicas, Igor Dodon es diligente en formar una opinión pública leal sobre este asunto. En particular, está invocando cifras dudosas, según las cuales el inversor no solo no invirtió un centavo en el desarrollo del aeropuerto de Chisinau, sino que también ha ganado o está a punto de ganar mil millones de euros. Tanto el especialista como el público general encontrarán estas cifras absolutamente fantásticas. Una simple comparación común sería suficiente para darse cuenta de que se ha invertido bastante en el aeropuerto. El Aeropuerto Internacional de Chisinau es actualmente una de las empresas en desarrollo dinámico de la República de Moldavia. A lo largo de los años de concesión con “Avia-invest”, experimentó una enorme modernización y transformación. Cubrió el interior, la logística, las pistas y el equipamiento técnico. La construcción de la rampa de estacionamiento ha despojado el territorio junto a la terminal del aeropuerto. Las inversiones de capital son fáciles de ver. El flujo de pasajeros ha aumentado drásticamente. El aeropuerto de Chisinau ha sido reconocido oficialmente como la empresa especializada en desarrollo más dinámico de la CEI. Los pagos de impuestos han aumentado considerablemente. El estado, como propietario, comenzó a obtener más ganancias. ¿De qué daño al estado está hablando Dodon?

La postura del presidente podría referirse al deseo de desquitarse con Ilan Shor, cuyos intereses miraban a través de la actividad de la empresa concesionaria. Shor le causó muchos problemas a Dodon al compartir revelaciones de su relación, cuando Dodon era un político prometedor y Shor, uno de los mayores empresarios de Moldavia. Pero después de que Avia-invest fuera comprado por la descendencia de una de las familias más ricas e influyentes del mundo, Nathaniel Rothschild, el motivo de la venganza personal debería haber quedado relegado. Pero el cambio de propietario de la empresa concesionaria del aeropuerto de Chisinau no cambió nada. Dodon sigue presionando a las agencias gubernamentales, exigiendo la terminación de la concesión.

Nada lo detiene, ni los planes de los Rothschild de invertir dinero alucinante en el desarrollo del aeropuerto, ni lo que en caso de rescisión del contrato de concesión, demandará a la República de Moldavia. Es bien sabido que en igualdad de condiciones en la corte con los Rothschild solo podrían estar los Rockefeller. Moldavia está condenada a esta demanda. Aparte de las atroces pérdidas económicas, que habrá que afrontar como compensación, también provocarán un daño irreparable a la imagen internacional del Estado. Moldavia se pondrá en la picota. Pero incluso esta perspectiva obvia no detiene a Igor Dodon. Debería haber alguna explicación para eso, fuera de la retórica parapolítica sobre los “intereses nacionales”.

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Una vez nuestro, ahora tuyo

Un poco de luz fue arrojada sobre los esfuerzos misteriosamente desmedidos del presidente en relación con el aeropuerto por la publicación que hizo la analista económica Cristina Petru en “Intellinews”. Según ella, la incompatibilidad de los Dodon con la persistencia de la razón en materia de terminación de la concesión se relaciona con el hecho de que el presidente prometió cederla a algún empresario ruso. El analista expresó su confianza en que el presidente moldavo hará todo lo posible para rescindir el acuerdo de concesión del aeropuerto, incluso a costa de pagar una pérdida significativa del presupuesto estatal. En esto, Petru hace referencia a la declaración hecha por Dodon para los medios rusos, diciendo que el aeropuerto debe ser devuelto al estado y que las autoridades de la República están dispuestas a negociar con cualquier inversionista interesado, incluida Rusia.

Casi nadie puede explicar qué hace a Rothschild peor que cualquier “Ivanov” convencional. Todos entienden que Rothschild como inversionista es más rico y confiable. En cuanto al desarrollo de la empresa y al interés del Estado. En cuanto a los intereses de Igor Dodon, la situación se vuelve diametralmente opuesta. Tiene dos razones obvias, al menos, para dejar el aeropuerto de Chisinau en manos de empresarios rusos.

Primero, la razón política. No es ningún secreto que el proyecto político de Igor Dodon fue financiado desde Rusia. Durante la crisis de junio, todos los ciudadanos de la República de Moldavia pudieron confirmarlo. En una grabación realizada durante las negociaciones de Dodon con el exlíder del Partido Demócrata Vlad Plahotniuc, que se hizo pública, el presidente habla de eso de manera bastante abierta. Le reclamó a Plahotniuc que Moscú estaba invirtiendo un millón de dólares mensuales en el Partido Socialista. Es evidente que esas transacciones no se realizaron con cargo al presupuesto de la Federación de Rusia. Lo más probable es que el Kremlin asignó un patrocinador a los socialistas moldavos y a Dodon de entre los empresarios del grupo. Ahora es el momento de pagar las deudas. Una prueba indirecta de esta inferencia podría ser la filtración a la prensa rusa. Según eso, el holding ruso "Novaport" tiene planes serios para la concesión del aeropuerto de Chisinau y está a la espera de que el gobierno moldavo anuncie una licitación. Esta declaración fue realizada por el copropietario del holding, Roman Trotsenko, al margen de la reunión de la Junta de la Unión Rusa de Industriales y Empresarios. A la vista de que "Novaport" absorbe cada vez más aeropuertos en Rusia, el holding está cerca del Kremlin. Según algunos informes, se dice que su cabildero es el jefe de la Compañía Nacional "Rosneft" y el exjefe de la administración del presidente Igor Sechin. Es muy probable que él también sea uno de los beneficiarios del holding “Novaport”. Ahora queda claro. Pero esa podría ser solo una de las razones por las que Dodon presiona para que se cancele la concesión del aeropuerto de Chisinau.

Una razón más reside en los intereses económicos de la familia de Igor Dodon. Como se sabe, el hermano del presidente, Alexandr Dodon, se ha asociado recientemente en dos grandes proyectos comerciales del hijo del fiscal ruso, Igor Chaika. Uno de ellos está relacionado con el desarrollo, el otro, el tratamiento de residuos industriales, incluidos los radiactivos. Cabe señalar que Igor Chaika mostró interés en la organización de granjas mineras para la producción de criptomonedas en el territorio de Transnistria no reconocida. El cinismo es que Chaika estaba dispuesto a sacar provecho de las ... enormes deudas del sector energético de la región con su propio país, Rusia. Claro, la energía barata necesaria para la minería de bitcoins es barata solo porque Transnistria no paga por el gas ruso consumido para su generación.

Es imposible imaginar que el hijo del Fiscal General de Rusia no pueda encontrar a nadie mejor para involucrarse en los superlucrativos proyectos comerciales que un empresario moldavo desconocido. El principal valor de Alexandr Dodon, que apenas pagó ninguna inversión financiera para cubrir su participación del 10%, es ser hermano de un país pequeño y pobre. De hecho, esta es una forma oculta de soborno ofrecida a Igor Dodon. ¿Para qué? Digamos, por la posibilidad de obtener el control administrativo sobre una empresa modernizada y rentable en el territorio de la República de Moldavia: el Aeropuerto Internacional de Chisinau. Aquí también se podría asegurar la participación del partido. Los empresarios rusos, aun siendo hijos del Fiscal General, entienden muy bien la palabra “soborno”.

¿Y qué hay de "ACUM"?

Esta es exactamente la razón por la que Dodon avanza como un tanque ruso, atravesando todo a su paso, en un esfuerzo por quitarle el aeropuerto a los inversores occidentales y pasárselo a los empresarios rusos. Es muy bueno manipulando a sus aliados de la coalición de "ACUM". Sobre todo porque el jefe de la comisión parlamentaria especial para la investigación de incidentes de privatización de alto perfil, un representante del partido del primer ministro Maia Sandu, Igor Munteanu, ha estado haciendo declaraciones sobre este tema que están bastante en línea con los planes del presidente. . Por lo tanto, el escándalo inminente, las pérdidas en los tribunales internacionales afectarán no solo a Dodon y su formación política, sino también a toda la coalición gobernante de Moldavia. Y la muy probable transferencia de derechos sobre la concesión del aeropuerto de Chisinau a una empresa rusa dejará un insulto indeleble, en primer lugar, al gobierno pro-occidental de Maia Sandu.

 

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