Protestas campesinas: los gobiernos deben compensar los daños

Muchas protestas de agricultores en toda Europa han perturbado gravemente las cadenas logísticas, bloqueando rutas clave, atacando camiones y destruyendo cargamentos, a menudo con la policía como testigo pasivo. El coste para los conductores y las empresas de transporte es enorme y va en aumento. Necesitan una compensación, dice el IRU.

La avalancha de protestas de grupos agrícolas en los últimos meses utiliza tácticas similares: bloquear rutas comerciales clave, incluidos enlaces de autopistas, fronteras, centros de distribución y puertos, para interrumpir el transporte.

Los conductores quedan atrapados en la carretera, siendo efectivamente rehenes durante largos períodos sin acceso a alimentos, agua ni instalaciones sanitarias, mientras las mercancías se entregan con enormes retrasos. IRU ya ha pedido a las autoridades nacionales y de la UE que hagan más para mantener abiertas las rutas comerciales y de movilidad vitales.

El coste medio para el conductor u operador de un camión bloqueado es de aproximadamente 100 euros por hora. Los costes pueden dispararse rápidamente, afectando especialmente a los propietarios-conductores y a las pequeñas y medianas empresas de transporte. Los costes económicos más amplios ya han ascendido a muchos millones de euros.

La libertad de expresión no es igual a la libertad de destrucción.

Las protestas se han vuelto cada vez más violentas, particularmente en Francia, donde camiones y conductores son atacados por bandas de manifestantes enmascarados que dañan vehículos y destruyen cargamentos, especialmente alimentos. Se trata de un daño criminal contra un camión y su conductor inocente, contra el sector del transporte en su conjunto y contra las personas a las que están destinados los alimentos.

Lamentablemente, los manifestantes atacan principalmente camiones matriculados en el extranjero, a menudo de países vecinos. Los valores de la carga varían mucho, pero un camión puede transportar alimentos valorados en 100,000 euros o más. Costos de carga dañada, conductores y operadores. El seguro no cubre los daños porque la mayoría de las pólizas excluyen los disturbios. Los clientes tampoco.

El Director de Defensa de la UE de IRU, Raluca Marian, dijo: “Ya es suficiente. Conductores y operadores de transporte inocentes simplemente intentan hacer su trabajo, llevando alimentos y otros artículos de primera necesidad a los mercados de toda Europa”.

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“Todo el mundo tiene derecho a protestar, pero no a amenazar a los conductores, atacar camiones y destruir propiedades. Y si se producen costosos retrasos, ataques y destrucción, alguien debe pagar por ello”, añadió.

Indemnizar a las víctimas

Los gobiernos de toda Europa a menudo no han logrado garantizar la continuidad de las cadenas logísticas ni proteger a los conductores que simplemente intentan hacer su trabajo. La incapacidad del gobierno para actuar y proteger el estado de derecho a menudo queda demostrada por imágenes de policías que están presentes en el lugar pero no intentan detener el daño criminal.

Raluca Marian concluyó: “Los gobiernos tienen el deber de garantizar la libre circulación de mercancías y garantizar la seguridad de los conductores y su carga. El colapso sistémico de la autoridad y el orden observado en estas protestas plantea el reclamo legítimo de las víctimas –operadores de transporte– de una compensación de los gobiernos por sus pérdidas.

“Si los gobiernos no cumplen su función protectora, deben pagar los daños. Nadie más lo hará. Los operadores de transporte necesitan ahora procesos simples y transparentes para reclamar una compensación”.

Sobre IRU

IRU es la organización mundial del transporte por carretera, que ayuda a conectar las sociedades con una movilidad y una logística seguras, eficientes y ecológicas. Como voz de más de 3.5 millones de empresas que operan servicios de transporte multimodal y por carretera en todas las regiones del mundo, IRU ayuda a mantener el mundo en movimiento. iru.org

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