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El impacto del Brexit `` empeorará '' con la tienda del supermercado a costar más y algunos productos de la UE desapareciendo de los estantes

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El impacto total de Brexit en las empresas y los consumidores no se hará sentir hasta el próximo año y la escasez empeorará en sectores que van desde la alimentación hasta los materiales de construcción, afirmó un destacado experto en aduanas, escribe David Perejil.

Simon Sutcliffe, socio de la firma fiscal y de asesoría Blick Rothenberg, cree que las demoras del gobierno en la implementación de las leyes aduaneras posteriores al Brexit han "suavizado el impacto" de la salida del Reino Unido de la Unión Europea, y que "las cosas empeorarán" cuando finalmente traído a partir de enero de 2022.

A pesar de salir de la UE el 1 de enero de 2020, el Gobierno ha retrasado muchos de los leyes aduaneras que debían entrar en vigor el año pasado.

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El requisito de notificación previa de la llegada al Reino Unido de las importaciones agroalimentarias se introducirá el 1 de enero de 2022 en lugar de la fecha ya retrasada del 1 de octubre de este año.

Los nuevos requisitos para los certificados sanitarios de exportación se introducirán ahora incluso más tarde, el 1 de julio del próximo año.

Los controles para proteger a los animales y las plantas de enfermedades, plagas o contaminantes también se retrasarán hasta el 1 de julio de 2022, al igual que el requisito de las declaraciones de seguridad en las importaciones.

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Cuando se introduzcan estas leyes, que también incluyen el sistema de declaración de aduanas, Sutcliffe cree que la escasez de alimentos y materias primas ya experimentada hasta cierto punto, especialmente en Irlanda del Norte, empeorará en el continente con algunos productos desaparecerán de los estantes de los supermercados en el futuro previsible.

Sutcliffe, quien fue uno de los primeros en predecir la escasez de conductores de camionesnd problemas fronterizos en Irlanda del Norte, dijo: “Una vez que estas extensiones adicionales lleguen a su fin, estaremos en un mundo de dolores hasta que los importadores lo enfrenten como lo han hecho los exportadores del Reino Unido a la UE.

“El costo de la burocracia involucrada significará que muchos minoristas simplemente ya no almacenarán algunos productos de la UE.

Si sabe que su entrega de fruta está atascada en un puerto del Reino Unido durante 10 días esperando ser revisada, entonces no se molestará en importarla, ya que se activará antes de que llegue a la tienda.

“Estamos viendo la desaparición de todo tipo de productos de los supermercados, desde salami hasta quesos, porque serán demasiado caros para enviarlos. Si bien algunas tiendas de delicatessen boutique pueden almacenar estos productos, se volverán más caros y más difíciles de almacenar. encontrar."

Agregó que la tienda del supermercado también enfrentará fuertes subidas de precios, ya que el costo de importar incluso productos básicos como carne fresca, leche, huevos y verduras costará más a los minoristas.

“Los minoristas no tendrán muchas opciones que traspasar al menos parte del aumento de los costos al consumidor”, dijo Sutcliffe. "En otras palabras, los consumidores tendrán menos opciones y tendrán que pagar más por su compra semanal".

Un portavoz del No 10 dijo: “Queremos que las empresas se concentren en su recuperación de la pandemia en lugar de tener que lidiar con nuevos requisitos en la frontera, por lo que hemos establecido un nuevo calendario pragmático para introducir controles fronterizos completos.

"Las empresas ahora tendrán más tiempo para prepararse para estos controles que se implementarán gradualmente a lo largo de 2022".

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Ministro francés Beaune: los pescadores franceses no deben pagar por el fracaso del Brexit en el Reino Unido

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Los arrastreros de pesca están atracados en Boulogne-sur-Mer después de que Gran Bretaña y la Unión Europea negociaran un acuerdo comercial de última hora posterior al Brexit, en el norte de Francia, el 28 de diciembre de 2020. REUTERS / Charles Platiau

El ministro francés de Asuntos Europeos, Clement Beaune, dijo hoy (8 de octubre) que los pescadores franceses no deben pagar por el fracaso de la salida de Gran Bretaña de la Unión Europea. escribe Dominique Vidalon, Reuters.

"Fracasaron en el Brexit. Fue una mala elección. Amenazarnos, amenazar a nuestros pescadores, no resolverá su suministro de pavo en Navidad", dijo Beaune a BFM TV.

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"Nos mantendremos firmes. Los británicos necesitan que vendamos sus productos", agregó.

A principios de esta semana, el primer ministro Jean Castex dijo que Francia estaba lista para revisar la cooperación bilateral con Reino Unido si Londres sigue ignorando el acuerdo alcanzado sobre los derechos de pesca en su relación comercial posterior al Brexit con la Unión Europea. Lee mas.

París está enfurecida por la negativa de Londres a otorgar lo que considera el número total de licencias debidas a los barcos de pesca franceses para operar en las aguas territoriales de Gran Bretaña, y amenaza con tomar represalias.

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Los pescadores franceses también han dicho que podrían bloquear el puerto norte de Calais y el enlace ferroviario del Channel Tunnel, ambos puntos de tránsito importantes para el comercio entre Gran Bretaña y Europa continental, si Londres no otorga más licencias de pesca en los próximos 17 días.

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Brexit de pavo frío: el Reino Unido intenta eliminar el hábito de la mano de obra importada de 25 años

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El modelo británico de 25 años de importación de mano de obra barata ha sido mejorado por Brexit y COVID-19, sembrando las semillas de un invierno de descontento al estilo de la década de 1970 con escasez de trabajadores, demandas salariales en espiral y aumentos de precios, escribe Guy Faulconbridge.

La salida de la Unión Europea, seguida del caos de la mayor crisis de salud pública en un siglo, ha sumido a la quinta economía más grande del mundo en un intento repentino de dejar de lado su adicción a la mano de obra barata importada.

El experimento Brexit del primer ministro Boris Johnson, único entre las principales economías, ha tensado aún más las cadenas de suministro que ya están crujiendo a nivel mundial para todo, desde carne de cerdo y aves de corral hasta medicamentos y leche.

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Los salarios, y por tanto los precios, tendrán que subir. Lea más.

El impacto a largo plazo sobre el crecimiento, la suerte política de Johnson y la relación intermitente del Reino Unido con la Unión Europea no está claro.

"Es realmente un gran punto de inflexión para el Reino Unido y una oportunidad para que vayamos en una dirección diferente", dijo Johnson, de 57 años, cuando se le preguntó sobre la escasez de mano de obra.

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"Lo que no haré es volver al viejo y fallido modelo de bajos salarios, bajas habilidades, apoyado por una inmigración descontrolada".

Dijo que los británicos habían votado por un cambio en el referéndum del Brexit de 2016 y nuevamente en 2019, cuando una victoria electoral aplastante convirtió a Johnson en el primer ministro conservador más poderoso desde Margaret Thatcher.

Los salarios estancados, dijo, tendrían que subir; para algunos, la lógica económica detrás de la votación del Brexit. Johnson ha dicho sin rodeos a los líderes empresariales en reuniones cerradas que paguen más a los trabajadores.

"Recuperar el control" de la inmigración fue un mensaje clave de la campaña del Brexit, que la campaña "Salir" liderada por Johnson ganó por poco. Más tarde prometió proteger al país de la "máquina destructora de empleos" de la Unión Europea.

Johnson considera que su apuesta por el Brexit es un "ajuste", aunque los opositores dicen que está disfrazando la escasez de mano de obra como una oportunidad de oro para que los trabajadores aumenten sus salarios.

Pero restringir la inmigración equivale a un cambio generacional en la política económica del Reino Unido, justo después de que la pandemia desencadenara una contracción del 10% en 2020, la peor en más de 300 años.

A medida que la UE se expandía hacia el este después de la caída del Muro de Berlín en 1989, Gran Bretaña y otras economías europeas importantes recibieron a millones de inmigrantes de países como Polonia, que se unió al bloque en 2004.

Nadie sabe realmente cuántas personas vinieron: a mediados de 2021, el gobierno británico dijo que había recibido más de 6 millones de solicitudes de asentamiento de ciudadanos de la UE, más del doble del número que creía que había en el país en 2016.

Después del Brexit, el gobierno dejó de dar prioridad a los ciudadanos de la UE sobre las personas de otros lugares.

El brexit llevó a muchos trabajadores de Europa del Este, incluidos unos 25,000 camioneros, a abandonar el país justo cuando se detuvieron alrededor de 40,000 pruebas de licencias de camiones debido a la pandemia.

A Gran Bretaña le faltan unos 100,000 camioneros, lo que genera colas en las estaciones de servicio y la preocupación por llevar comida a los supermercados, y la falta de carniceros y trabajadores de los almacenes también es motivo de preocupación.

"Los salarios tendrán que subir, por lo que los precios de todo lo que entregamos, todo lo que compra en los estantes, también tendrá que subir", dijo Craig Holness, un camionero británico con 27 años de experiencia.

Los salarios ya se han disparado: un puesto de conductor de clase 1 de vehículos pesados ​​(HGV) se anunciaba por 75,000 libras esterlinas (102,500 dólares) al año, la cantidad más alta de la que había oído hablar el reclutador.

El Banco de Inglaterra dijo el mes pasado que la inflación del IPC aumentaría al 4% a fines de este año, "debido en gran parte a la evolución de los precios de la energía y los bienes", y que el argumento a favor de subir las tasas de interés desde mínimos históricos parecía haberse fortalecido.

Citó pruebas de que "las dificultades de contratación se habían generalizado y agudizado", lo que los agentes del Banco habían atribuido "a una combinación de factores, incluida la recuperación de la demanda más rápidamente de lo esperado y una reducción de la disponibilidad de trabajadores de la UE".

Los ministros de Johnson han rechazado repetidamente la idea de que Gran Bretaña se encamina hacia un "invierno de descontento" como el que ayudó a Thatcher a llegar al poder en 1979, con demandas salariales en espiral, inflación y escasez de energía, o incluso que el Brexit es un factor.

"Nuestro país ha estado funcionando a una tasa comparativamente baja de crecimiento salarial durante mucho tiempo - básicamente salarios estancados y productividad totalmente estancada - y eso se debe a que, crónicamente, no hemos invertido en las personas, no hemos invertido en equipos y has visto los salarios planos ", dijo Johnson el domingo.

Pero no explicó cómo el estancamiento de los salarios y la baja productividad se resolverían con una combinación de menor inmigración y salarios más altos que alimentan la inflación que devora los salarios reales.

Tampoco estaba claro cómo los precios más altos afectarían a una economía impulsada por el consumidor y cada vez más dependiente de las cadenas de suministro cuyos tentáculos se mueven por toda Europa y más allá.

Para algunos observadores, el Reino Unido ha completado el círculo: se unió al club europeo en la década de 1970 como el hombre enfermo de Europa y su salida, muchos políticos europeos claramente esperan, lo llevará de regreso a un callejón sin salida de advertencia.

El legado de Johnson dependerá de que se demuestre que están equivocados.

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Los ministros de la UE autorizan el inicio de las negociaciones sobre Gibraltar

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El Consejo ha adoptado hoy (5 de octubre) una decisión por la que se autoriza la apertura de negociaciones para un acuerdo UE-Reino Unido con respecto a Gibraltar, así como las directrices de negociación. Esta será la base de las negociaciones de la Comisión Europea con el Reino Unido.

El tema más polémico será la libertad de circulación y la gestión de fronteras, más de 15,000 personas viven en España y trabajan en Gibraltar, lo que representa alrededor del 50% de la población activa de Gibraltar. El territorio recibe alrededor de 10 millones de turistas al año y representa alrededor de una cuarta parte de su economía.

El ministro principal, Fabien Picardo (Partido Socialista del Trabajo), debía ser el anfitrión de una velada en la conferencia del Partido Conservador de esta semana, pero no pudo asistir porque contrajo el COVID-19. Sin embargo, agradece al primer ministro británico, Boris Johnson, por dar “un discurso devastador en apoyo de 'The Rock!'”.

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Gibraltar no se incluyó en el ámbito de aplicación del Acuerdo de Cooperación y Comercio UE-Reino Unido. La Comisión Europea presentó su propuesta de directrices de negociación el 20 de julio. En ese momento, el entonces secretario de Relaciones Exteriores, Dominic Raab, dijo que no podía negociar sobre esta base ya que socavaría la soberanía del Reino Unido sobre Gibraltar: "Hemos demostrado constantemente pragmatismo y flexibilidad en la búsqueda de acuerdos que funcionen para todas las partes, y están decepcionados de que esto no haya sido correspondido. Instamos a la UE a que lo piense de nuevo ".

El negociador jefe del Reino Unido con la UE, Lord Frost, ha amenazado recientemente con activar el artículo 16 del Protocolo de Irlanda / Irlanda del Norte (NIP) a principios de noviembre, si las propuestas que el Reino Unido ha hecho en un "documento de comando" no conducen a una renegociación. del NIP. Es poco probable que la Comisión responda positivamente al enfoque intimidatorio del Reino Unido, que también agrega tensiones a las relaciones entre el Reino Unido y la UE incluso antes de que comiencen las negociaciones con Gibraltar.

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Se prevé que España, como Estado miembro vecino de Schengen, será responsable frente a la Unión Europea de la aplicación del acuerdo de Schengen. La Comisión reconoce que en lo que respecta al control de las fronteras exteriores, los Estados miembros pueden requerir apoyo técnico y operativo de Frontex. España ya ha expresado su plena intención de solicitar ayuda a Frontex. El ministro principal del territorio ya ha dicho que así es como probablemente se gestionarán los puntos de entrada y salida de la frontera.

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