La transición ecológica en el transporte acuático debe tener en cuenta la salud de las personas, dice el Comité Económico y Social Europeo

El Comité Económico y Social Europeo (CESE) dice que la ecologización de las actividades fluviales y portuarias debe considerar el impacto en la salud y la calidad de vida de los residentes y trabajadores locales. Con este fin, los actores del puerto y el transporte deben trabajar junto con las autoridades locales y regionales para repensar los vínculos entre las ciudades, los puertos y los medios de transporte. La ecologización del transporte marítimo y fluvial debe tener en cuenta la salud y la calidad de vida de quienes viven y trabajan en las inmediaciones de los canales de navegación y puertos.

Este es el mensaje principal del dictamen del CESE elaborado por Pierre Jean Coulon y aprobado en el pleno de febrero del Comité. En el documento, el CESE aborda la dimensión social de los problemas del transporte marítimo local y regional, presenta recomendaciones que son esenciales para la futura mejora de la economía azul y complementa las conclusiones de otros dos dictámenes adoptados recientemente: FuelEU Maritime (TEN/751) y NAIADES III (TEN/752).

Hablando al margen de la sesión plenaria, Coulon dijo: "Necesitamos un enfoque innovador y sostenible que combine objetivos ecológicos y de salud. En el transporte marítimo, se necesita una estrecha cooperación con todas las partes interesadas en el clúster y la cadena de suministro para alcanzar el objetivo final. El mismo solicita el interés necesario en la creación de terminales intermodales, que permitan el desarrollo del transporte fluvial en las ciudades, contribuyendo a una mejor calidad de vida”.

Tener en cuenta el impacto de las actividades fluviales y portuarias en la salud El transporte marítimo representa aproximadamente el 75 % del transporte de mercancías de la UE. Las redes en construcción y las futuras interconexiones permitirán ampliar aún más el transporte por vías navegables, aprovechando este modo de transporte cada vez más bajo en carbono, que puede optimizarse mediante el despliegue de la multimodalidad, especialmente en los puertos, y especialmente en el post-COVID período.

Por lo tanto, es extremadamente importante lograr un equilibrio entre los aspectos económicos, sociales y ambientales a través de un enfoque integrado. Las autoridades portuarias y las partes interesadas en el transporte deben trabajar junto con las autoridades locales y regionales para repensar los vínculos entre las ciudades, los puertos y los medios de transporte. La infraestructura futura deberá tener en cuenta los problemas de salud de quienes viven y trabajan en las inmediaciones, donde están presentes cuestiones delicadas como la calidad del aire y la contaminación acústica.

En este sentido, la Comisión debería prestar especial atención y hacer uso de estudios sólidos sobre las repercusiones en la salud de las actividades fluviales y portuarias. Centrarse en la formación del personal y flotas nuevas y más sostenibles Otras preocupaciones que deben abordarse son la formación del personal, las cuestiones relacionadas con las perspectivas de empleo, el trato desigual entre hombres y mujeres y los profundos cambios que conlleva la digitalización y automatización del trabajo. El éxito de la transición ecológica se basa en la implementación de capacitación continua para los empleados.

El sector marítimo sufre una escasez de habilidades, lo que dificulta cubrir puestos y retener a la gente de mar. El sector carece de atractivo debido, entre otras cosas, a que la navegación ya no se considera una gran manera de ver el mundo. Además, el número de mujeres en el transporte marítimo sigue siendo relativamente bajo. Las mujeres en el sector están subrepresentadas, con pocas expectativas de mejora.

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En opinión del CESE, esto debe cambiar. Los desarrollos tecnológicos derivados de la ecologización del sector deberían impulsar la creación de empleo y cambiar las percepciones del transporte marítimo de manera que los trabajos tradicionales en el mar evolucionen hacia trabajos de alto valor agregado en tierra, permitiendo la contratación de más mujeres. La renovación de las flotas también es indispensable para reducir la dependencia de los combustibles fósiles del transporte por vías navegables interiores, reducir el consumo de energía y encontrar formas de utilizar energías más limpias.

Este sector está compuesto principalmente por pequeños patrones y PYME que actualmente están sufriendo dificultades económicas, como una pérdida de facturación de alrededor de 2.7 millones de euros y una reducción del 70% en el transporte de pasajeros. La renovación de la flota requeriría la aceptación social de los patrones, y esto solo puede garantizarse ganándose su confianza a través de inversiones y apoyo financiero a largo plazo.

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