#emissions automóviles: Fabricantes y ex comisionado interrogó a los eurodiputados

Los eurodiputados también aprobaron por unanimidad una informe provisional, redactado por coponentes Pablo Zalba Bidegain (PPE, ES) y Gerben-Jan Gerbrandy (ALDE, NL), resumiendo las actividades del comité hasta el momento y describiendo su programa de trabajo para la segunda mitad de su mandato de un año. El informe será debatido por el Parlamento en su conjunto el 13 de septiembre en Estrasburgo.

Renault: el legislador debería definir las 'condiciones normales' para las pruebas de conducción real

Inmediatamente después de la votación, los eurodiputados preguntaron al vicepresidente ejecutivo de ingeniería a cargo del Grupo Renault, Gaspar Gascon Abellan, cómo interpretan los fabricantes la legislación de la UE sobre límites de emisiones. Respondió que el “uso normal del automóvil”, durante el cual el vehículo debe cumplir con las normas de emisión, es demasiado vago y debe definirse claramente en las normas de la UE.

Cuando se le preguntó por qué Renault no adoptó las formas más eficientes de reducir las emisiones antes, cuando se establecieron los estándares actuales, explicó que la tecnología evoluciona constantemente y que se necesitan 3 años para pasar de la idea al producto. Renault también debe considerar la vida útil de los modelos de automóviles de hasta 10 años, agregó.

Volkswagen: 'Estamos avergonzados y pedimos disculpas por engañar a los clientes'

Ulrich Eichhorn, director de tecnología del grupo Volkswagen, que asumió el cargo sólo después de que estallara el escándalo de los "dispositivos de desactivación" de las pruebas de emisiones en los EE. UU., Prometió que VW está cooperando en todas las investigaciones y está comprometida con la transparencia total.

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Cuando se le preguntó cómo se sentían los empleados de VW sobre el escándalo, respondió: "Estamos avergonzados, estamos desmoralizados y nos disculpamos por engañar a nuestros clientes". Afirmó que en Europa, el software del motor diesel de VW no manipula los resultados de las pruebas, agregando que será reemplazado de todos modos y que esto no debería afectar a los autos.

ACEA: Reducir las emisiones de CO2 y NOx es un gran desafío

El director de emisiones y combustibles de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), Paul Greening, fue interrogado principalmente sobre el tema de la influencia de los fabricantes de automóviles en la redacción de la legislación de la UE. Predijo que las medidas para reducir las emisiones de NOx de los motores diésel eventualmente detendrán la tendencia hacia motores diésel de automóviles más pequeños, debido al desafío de empaquetar todos los sistemas en un espacio relativamente pequeño, que podría resultar técnicamente imposible de cumplir o simplemente demasiado costoso.

Excomisario Dimas: 'La legislación de la UE es clara: un dispositivo de desactivación infringe la ley'

El comisionado de Medio Ambiente de 2004 a 2009, Stavros Dimas, el primer colaborador de la Comisión en una audiencia de EMIS, explicó que en ese momento, la reducción de la contaminación del aire era la principal tarea de su departamento, que redactó la legislación sobre nuevos estándares de emisiones, conocidos como Euro 5 y 6. regulaciones. Estos reglamentos fueron aprobados por la Comisión en 2007.

Dimas rechazó categóricamente las afirmaciones de que las reglas eran ambiguas: “El caso VW es un fraude. Los dispositivos de derrota están prohibidos, la ley es clara. La optimización excesiva de las exenciones no está en el espíritu de la ley; esta no debería ser la regla ".

Sin embargo, en posteriores intercambios con los eurodiputados, no surgió un acuerdo claro sobre la cuestión de si la definición de “uso normal del automóvil” podría ser demasiado vaga.

Próximos pasos

El comité se reunirá nuevamente el martes 30 de agosto por la tarde, cuando Günter Verheugen, comisionado de Empresa e Industria de 2004 a 2010 y Peter Lakin, vicepresidente de Tecnologías de Control de Emisiones de Faurecia, responderán a las preguntas de los eurodiputados.