El presidente uzbeko dice que comenzarán los trabajos en el tan esperado enlace ferroviario con China

El ferrocarril Uzbekistán-Kirguistán-China es un proyecto que se ha discutido durante casi dos décadas. Es un corredor comercial importante, pero en la actualidad los contenedores que normalmente transportan productos manufacturados chinos y algodón uzbeko comienzan y terminan sus viajes en líneas ferroviarias con diferentes anchos. La sección central, a través de Kirguistán, está en la parte trasera de los camiones. Pero las conversaciones desde principios de este año parecen haber dado sus frutos, escribe el editor político Nick Powell.

El nuevo enlace ferroviario ha parecido durante mucho tiempo una idea atractiva en términos económicos y de transporte, pero inevitablemente con un proyecto que une tres países diferentes, el momento político también tenía que ser el adecuado. Las piezas parecen haber encajado finalmente en su lugar en el reciente foro económico en línea de la Unión Económica Euroasiática.

En su discurso ante el foro, el presidente de Uzbekistán, Shavkat Mirziyoyev, dijo que el ferrocarril “abrirá nuevas oportunidades para los corredores de transporte que unen nuestra región con los mercados en el área del Océano Pacífico. La medida se sumará a la ampliación de las rutas ferroviarias existentes que conectan el este con el oeste”.

El primer ministro de Kirguistán, Akylbek Japarov, dijo que el trabajo comenzará este otoño y lo calificó como el proyecto más grande en la historia de su país. China ha presionado durante mucho tiempo para que el enlace ferroviario siga adelante, prometiendo $ 2 mil millones en préstamos de desarrollo para financiarlo.

La línea recorrerá 270 kilómetros desde Kashi (Kashgar) en el oeste de China hasta Andijan en el este de Uzbekistán a través de los oblasts de Naryn y Osh en Kirguistán. Crearía una ruta terrestre adicional a través de Asia Central para las exportaciones chinas a los mercados europeos, mediante la conexión a las redes ferroviarias existentes de Uzbekistán y Turkmenistán que van al Mar Caspio.

Le daría a Uzbekistán una nueva ruta ferroviaria para el comercio con los mercados de Asia-Pacífico y Kirguistán podría aumentar las tarifas de tránsito hasta en $200 millones por año. El presidente Mirziyoyev de Uzbekistán ha aprovechado todas las oportunidades para destacar las oportunidades que crearía el ferrocarril.

En abril, los ministros de Uzbekistán y Kirguistán anunciaron que se habían resuelto todas las dificultades. El proyecto también tiene el potencial de mejorar los enlaces entre Asia Central y Asia Meridional, ya que los trenes podrían pasar de China a Pakistán, evitando el Afganistán controlado por los talibanes.

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Ni Uzbekistán ni ninguno de sus vecinos inmediatos tienen costa y su ubicación como país doblemente sin litoral a menudo se ha visto como una desventaja. Pero también puede beneficiarse de su ubicación geográfica fundamental y su condición de centro crucial.

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