#AralSea Podría convertirse en centro logístico importante para Asia Central

El mar de Aral del Sur, la mitad del cual se encuentra en Uzbekistán, ha sufrido negligencia, aunque ahora se permite que el exceso de agua del mar de Aral del Norte fluya periódicamente hacia él. El mar interior, que prácticamente se perdió después de la desastrosa planificación de la era soviética, provocó uno de los peores desastres ambientales del mundo. El área finalmente está viendo signos positivos de regeneración.

Tras las acciones del gobierno de Kazajstán, principalmente la construcción de la presa Kokaral de ocho millas, se inició un proyecto en 2003 en cooperación con el Banco Mundial, los niveles de agua en la parte norte del mar, que se dividieron en dos en 1986, han aumentado más rápidamente. que lo esperado. Los niveles de salinidad están disminuyendo y las poblaciones de peces han aumentado y se están exportando.

La asistencia internacional plena y una mayor cooperación entre los países de la región seguirán siendo importantes. El analista político y estratega Frank Schwalba-Hoth, ex político con amplia experiencia en la región, destacó las dificultades que se encuentran para recorrer las vastas distancias entre los principales pueblos y ciudades de la región, situación que inhibe el comercio. El deseo de aumentar el comercio entre las naciones de Asia Central es real: Azerbaiyán y Kazajstán, por ejemplo, buscan aumentar el volumen de comercio entre ellos.

En diciembre de 2015, Natig Aliyev, Ministro de Energía de Azerbaiyán, en una sesión informativa después de la 12a sesión de la Comisión Intergubernamental de Cooperación Económica de Azerbaiyán-Kazajstán, señaló que la dinámica del comercio comercial entre los dos países estaba disminuyendo. "Sin embargo, el potencial es muy alto para aumentar el volumen de negocios", dijo.

"El uso comercial activo de un mar de Aral regenerado podría sin duda estimular la actividad económica en todos los niveles importantes de las pymes locales" El ex parlamentario de la UE Thomas Wise dijo en la conferencia de Bruselas.

Las vías navegables interiores son la forma efectiva más temprana de viajes de larga distancia. Muchos países que buscan abordar los problemas de la congestión de las carreteras y las emisiones de carbono, están revisando actualmente la opción del transporte por agua.

Se prevé que las rutas marítimas entre los países de la región (el mar de Aral limita con la República de Kazajstán, la República Kirguisa, la República de Tayikistán, Turkmenistán y la República de Uzbekistán) facilitarían conexiones fáciles y rentables entre los cinco estados, e impulsaría el desarrollo económico en una región que ha sufrido económicamente como resultado de la pérdida del mar.

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