Los eurodiputados apoyan los objetivos de reducción de emisiones de CO2 para camiones y autobuses 

El Comité de Medio Ambiente adoptó sus propuestas para reforzar las normas de emisiones de CO2 de la UE para los vehículos pesados ​​nuevos, que incluyen autobuses, camiones y remolques. ENVI.

El informe fue aprobado por 48 votos a favor, 36 en contra y una abstención. Se dice que reforzar los requisitos de reducción de emisiones de CO2 para los vehículos pesados ​​(HDV) y desplegar la infraestructura de recarga y repostaje necesaria desempeñará un papel clave en la reducción de las emisiones de toda la flota de HDV para lograr el objetivo de neutralidad climática de la UE para 2050.

Objetivo general más estricto para 2035, autobuses urbanos con cero emisiones para 2030

Los eurodiputados quieren objetivos estrictos de reducción de emisiones de CO2 para los camiones medianos y pesados, incluidos los vehículos profesionales (como camiones de basura, volquetes o hormigoneras) y los autobuses. Estos objetivos se fijarían en el 45% para el período 2030-2034, el 70% para 2035-2039 (frente al 65% propuesto por la Comisión) y el 90% a partir de 2040.

Los eurodiputados acordaron que todos los autobuses urbanos de nueva matriculación deberían ser vehículos de cero emisiones a partir de 2030. Añadieron la posibilidad de que los Estados miembros soliciten una exención temporal (hasta 2035) para los autobuses interurbanos propulsados ​​por biometano, en estrictas condiciones vinculadas a la presencia de infraestructuras de repostaje. y al origen del combustible.

Otras medidas propuestas incluyen:

• Establecer un “anual”Foro sobre vehículos HD de cero emisiones”trabajar en el despliegue eficaz y rentable de infraestructuras de recarga y repostaje;
• Para finales de 2031, la Comisión debería evaluar la posibilidad de desarrollar una metodología para informar Emisiones de CO2 durante todo el ciclo de vida para los nuevos HDV.

Relator Bas Eickhout (Verdes / EPT, NL) dijo: “La transición hacia camiones y autobuses con cero emisiones no solo es clave para cumplir nuestros objetivos climáticos, sino también un motor crucial para un aire más limpio en nuestras ciudades. Estamos aportando claridad a una de las principales industrias manufactureras de Europa y un claro incentivo para invertir en electrificación e hidrógeno. Nos basamos en la propuesta de la Comisión, pero con más ambición. Queremos ampliar el alcance de las normas a los camiones pequeños y medianos y a los vehículos profesionales, sectores que son especialmente importantes para la calidad del aire urbano, y estamos adaptando varios objetivos y puntos de referencia para adaptarnos a la realidad, a medida que avanza la transición. más rápido de lo esperado."

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Próximos pasos

Está previsto que los eurodiputados adopten el informe durante la sesión plenaria de noviembre II de 2023 y constituirá la posición negociadora del Parlamento con gobiernos de la UE sobre la forma final de la legislación.

Antecedentes

El 14 de febrero de 2023, la Comisión presentó una propuesta legislativa establecer estándares de CO2 para vehículos pesados ​​a partir de 2030 para ayudar a alcanzar el objetivo de la UE de neutralidad climática para 2050 y reducir la demanda de combustibles fósiles importados. Los vehículos pesados, como camiones, autobuses urbanos y autobuses de larga distancia, son responsables de más del 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del transporte por carretera en la UE y representan más del 6% de las emisiones totales de GEI de la UE.

Más información 

• Enmiendas de compromiso  
• Archivo de Procedimiento  
• tren legislativa  
• Investigación del PE: Normas de rendimiento de emisiones de CO₂ y obligaciones de presentación de informes para vehículos pesados ​​nuevos (marzo de 2023)  
• Fotos, videos y material de audio gratuitos.  

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