¿Puede #Blockchain resolver el rompecabezas de borde #Brexit? Los expertos son escépticos.

El consorcio ELAND dijo el lunes (7 octubre) que su propuesta implicaría la construcción de un sistema seguro de tránsito de carga basado en contenedores con bloqueo digital, registros de enrutamiento GPS, certificación automatizada y aplicación antimanipulación con cada detalle registrado en una base de datos de series temporales de blockchain .

"En esencia, es un almacén adherido sobre ruedas, y corta el nudo gordiano de cómo el Reino Unido puede salir de la UE y mantener las garantías establecidas en el Acuerdo del Viernes Santo", dijo el CEO de ELAND, Charles Le Gallais, en un comunicado.

"Estamos permitiendo que el movimiento continuo de mercancías a través de las fronteras continúe sin la necesidad de un respaldo irlandés", dijo Le Gallais, un ex soldado británico cuyo equipo incluye líderes empresariales, expertos en transporte e ingenieros de tecnología.

Le Gallais dijo a Reuters que los funcionarios británicos del Brexit y el parlamento irlandés habían sido informados sobre el plan.

Un portavoz del gobierno británico, al que se le preguntó sobre el plan, dijo: "El gobierno agradece todas las aportaciones sobre este asunto, que considera cuidadosamente".

En Dublín, un portavoz del gobierno irlandés dijo: "No tenemos comentarios que hacer sobre esta propuesta".

Razat Gaurav, director ejecutivo de Llamasoft, que produce software para ayudar a las empresas de todo el mundo a gestionar y estructurar las cadenas de suministro, dijo que el plan proporcionaría visibilidad de lo que está cruzando la frontera y seguridad. Sin embargo, si es demasiado complejo, la industria no lo usaría.

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Manufacturing Northern Ireland, un grupo que hace campaña para reducir el costo de hacer negocios, lo descartó como solo viable para bienes valiosos o sensibles como el alcohol o las medicinas.

La frontera irlandesa es el principal obstáculo para el divorcio de Gran Bretaña de la UE, que el primer ministro Boris Johnson dice que debe suceder el 31 de octubre, incluso sin un acuerdo.

La semana pasada, Johnson propuso que, después del Brexit, Irlanda del Norte permanecería alineada con el mercado único de la UE para el comercio de animales, alimentos y productos manufacturados, pero abandonaría la unión aduanera de la UE junto con el resto del Reino Unido.

Esto inevitablemente requeriría alguna forma de controles fronterizos para preservar la integridad del mercado único. La propuesta de Johnson dice que aún no habría necesidad de infraestructura física en la frontera gracias a los arreglos alternativos para los controles, incluida la tecnología de monitoreo.

Los funcionarios de la UE se han mostrado escépticos ante las sugerencias británicas de que la tecnología podría hacer el trabajo porque Londres no ha demostrado que tales soluciones existieran.

ELAND dijo que su propuesta se basaba en "tecnología probada", sería demostrable dentro de tres meses y podría implementarse completamente dentro de un año.

El presidente ejecutivo de fabricación de Irlanda del Norte, Stephen Kelly, dijo que el plan podría funcionar para camiones rígidos que pueden bloquearse digitalmente en el punto de carga, pero no está claro cómo funcionaría para otros vehículos, como remolques y camiones cisterna.

También requeriría que los funcionarios de aduanas confiaran en los operadores para no contrabandear y ser sinceros sobre el contenido de sus camiones, y dudaba que los propietarios de los camiones 140,000 de Irlanda del Norte invirtieran en el equipo necesario.

"Si esta fuera una idea viable, las fronteras entre Suecia y Noruega, Estados Unidos y Canadá ya la estarían utilizando y ambos son líderes mundiales en tecnología de transporte", dijo Kelly.

Gaurav de Llamasoft dijo que, según su experiencia en otras partes del mundo, si la industria considera que el sistema de seguimiento es demasiado engorroso, no adoptará la tecnología.

"Tratan de encontrar formas de evitarlo", dijo. "Y luego vuelves a un chequeo físico".