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Estrategia de Aviación para Europa

#COP21: Los eurodiputados piden una mayor ambición climático para la aviación y el transporte marítimo

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Estrategia de aviación de la UEEl Parlamento Europeo de hoy (15 abril) instó a los gobiernos de la UE a alinear el objetivo climático 2030 de la UE con el Acuerdo de París e introducir medidas de la UE para reducir las emisiones de la aviación y el transporte marítimo. en un Carta enviada a los ministros de Europa. del transporte y el medio ambiente, los jefes de siete grupos políticos de la comisión de medio ambiente del Parlamento también exigieron una mayor ambición climática tanto en la OACI como en la OMI, los organismos de la ONU encargados de regular las emisiones de aviones y barcos, respectivamente, y a nivel de la UE.

Los responsables de medio ambiente de todos los principales grupos políticos en el Parlamento escribieron: "No hay una excusa razonable para continuar eximiendo a la aviación y el transporte marítimo de las políticas climáticas internacionales y de la UE".

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Infografía de la presidencia holandesa

La aviación representa aproximadamente el 5% del calentamiento global, y el CO2 proveniente del envío es un 3% del total global. Estos sectores tienen impactos de CO2 a la par con el Reino Unido y Alemania respectivamente y continúan creciendo rápidamente.

Sotiris Raptis, oficial de transporte marítimo de T&E, dijo: “Habiendo escapado a una mención explícita en el acuerdo de París, las emisiones de la aviación y el transporte marítimo siguen siendo los dos elefantes en la sala climática. Sin una acción ambiciosa para reducir las emisiones de los buques y la aviación tanto a nivel de la UE como a nivel mundial, el mundo no tiene ninguna posibilidad de limitar el calentamiento global a 1.5 ° C ".

Los documentos distribuidos por la Presidencia holandesa de la UE a los Ministros antes de la reunión parecen abrogar la responsabilidad de la UE en materia de emisiones del transporte internacional dejándola en manos de estos organismos de la ONU. Esto es extraordinario dado OACIy IMO's la inacción desde Kioto y la urgencia de la tarea que París tan claramente estableció.

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Andrew Murphy, oficial de aviación de T&E, dijo: “La escala del problema requiere acciones tanto a nivel internacional como europeo. Sobre todo porque el bloque de la UE es la mayor fuente de emisiones del transporte marítimo y la aviación internacionales. Pedimos a los ministros que establezcan un conjunto ambicioso y eficaz de medidas de la UE que puedan complementar la acción global ”.

Las emisiones de los barcos y aviones han crecido dos veces más rápido que el resto de la economía global. De acuerdo a una estudio científico publicado recientemente por el Parlamento Europeo, si no se aborda, la aviación y el transporte marítimo podrían representar casi el 40% de las emisiones de CO2 del mundo en 2050. Tal crecimiento hará imposible alcanzar el objetivo de París de limitar los aumentos de temperatura a 1.5 / 2 ° C.

Antecedentes

Lanzamiento de la estrategia de aviación de la UE, incluida una entrevista con Athar Husain Khan, director ejecutivo de la Asociación de Aerolíneas Europeas

 

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