Los combustibles de aviación sostenibles (SAF) son clave para alcanzar el cero neto

La inclusión del Combustible de Aviación Sostenible (SAF) en el La Ley de Industria Net-Zero de la UE es solo el primer paso para desarrollar en Europa la industria SAF líder en el mundo. La industria de la aviación europea saluda la inclusión de SAF como tecnología estratégica de descarbonización en la Ley de Industria Net Zero (NZIA) de la UE. Este es un requisito previo para allanar el camino hacia el desarrollo de un mercado SAF de la UE fuerte y globalmente competitivo, que a su vez será crucial para cumplir las ambiciones climáticas actualizadas de la UE para 2040. Pero se necesita más acción por parte de los responsables políticos.

 En reacción a la inclusión de SAF como una 'tecnología estratégica net zero' en virtud de la Ley de Industria Net Zero de la UE, las cinco principales asociaciones de aviación europeas que representan a las aerolíneas, los aeropuertos, la industria de la aeronáutica civil y los proveedores de servicios de navegación aérea de Europa, que son socios estrechos a través de DESTINATION Alianza 2050 - están pidiendo a los responsables políticos de la UE que vayan más allá para garantizar que Europa desarrolle una industria SAF líder en el mundo que será crucial para que la aviación europea alcance cero emisiones netas de carbono para 2050, en línea con las ambiciones climáticas de la UE.

La inclusión de SAF en la NZIA es aún más oportuna tras la publicación de la recomendación de la UE de actualizar los objetivos climáticos para 2040 esta semana. La comunicación de la Comisión Europea recomendando el nuevo objetivo reconoció expresamente la necesidad de abordar las barreras al despliegue de SAF a escala, dando al sector de la aviación acceso prioritario a las materias primas y estableciendo incentivos para cerrar la brecha de precios entre SAF y el queroseno convencional. Los SAF son un componente crucial que permitirá a la aviación europea acelerar su descarbonización, en plena alineación con la ambiciosa agenda climática del bloque.

La carrera internacional para convertirse en líder de SAF ha comenzado y se necesitan mayores incentivos políticos para aumentar la producción y la adopción para que Europa se convierta en líder en la competencia global por SAF. Estos incluyen la extensión del mecanismo de flexibilidad del SAF más allá de 2034; la ampliación del umbral actual de 20 millones de derechos de emisión y del plazo de 2030 en virtud de los mecanismos de derechos de emisión del SAF; aumentar el apoyo financiero para el desarrollo del SAF, incluso a través del Fondo de Innovación, así como simplificar el procedimiento administrativo para acceder a estos fondos.

Acerca de DESTINO 2050

El sector de la aviación europeo está colectivamente dispuesto a liderar el camino hacia la reducción de las emisiones de CO2 de la aviación para 2030 y 2050, haciendo que los vuelos sean más sostenibles a largo plazo. En febrero de 2021, las aerolíneas, los aeropuertos, la industria de la aeronáutica civil y los proveedores de servicios de navegación aérea de Europa presentaron una visión conjunta a largo plazo junto con soluciones concretas para el complejo desafío de alcanzar emisiones netas de CO2 cero en todos los vuelos que salen de la UE, el Reino Unido y la AELC. para 2050. El informe independiente del Real Centro Aeroespacial de los Países Bajos (NLR) y SEO Amsterdam Economics muestra cómo una combinación de acciones de todas las partes interesadas (incluidas la UE y los gobiernos nacionales) en cuatro áreas clave podría lograr reducciones sustanciales de las emisiones de CO2 en línea con la UE. objetivos climáticos. Estos incluyen: Mejoras en las tecnologías de aeronaves y motores (incluida la propulsión híbrida, eléctrica y de hidrógeno), el uso de combustibles de aviación sostenibles (SAF) tanto para plataformas de ala fija como giratorias, la implementación de medidas económicas y mejoras en la gestión del tráfico aéreo (ATM) y las aeronaves. operaciones. Para más información visite www.destino2050.eu

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