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Los niveles de los océanos continúan aumentando: Copernicus Marine Service presenta su nuevo Informe sobre el estado del océano

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El Servicio Marino de Copernicus ha publicado su quinto Informe sobre el estado de los océanos. El informe revela qué tan rápido está cambiando el océano y describe algunas de las consecuencias, incluido el aumento del nivel del mar, el calentamiento del océano, la acidificación del océano, la desoxigenación del océano, la pérdida de hielo marino y la migración de peces.

La Servicio marítimo de Copérnico, implementado por Mercator Ocean International en nombre de la Comisión Europea, ha publicado el Quinta edición de su Informe Copernicus Ocean State. Incluye un resumen conciso que ilustra los impactos del cambio climático en el océano. Lanzado anualmente, también destaca las tendencias clave observadas y sus consecuencias significativas, incluido el rápido aumento del nivel del mar, el calentamiento de los océanos, la acidificación de los océanos, la desoxigenación de los océanos y la disminución del hielo marino.

Usando datos satelitales, in situ mediciones y modelos, el Informe sobre el estado del océano ofrece una descripción general completa del estado actual, las variaciones naturales y los cambios en curso tanto en el océano global como en los mares regionales europeos. Escrito por más de 150 científicos de más de 30 instituciones europeas de renombre, está destinado a actuar como referencia para la comunidad científica, los organismos nacionales e internacionales, los responsables de la toma de decisiones y el público en general.

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Los aspectos más destacados del Informe sobre el estado de los océanos incluyen:

  • El calentamiento de los océanos y el derretimiento del hielo terrestre están provocando que el nivel del mar aumente 3.1 mm por año
  • La extensión del hielo marino del Ártico está disminuyendo constantemente; entre 1979 y 2020, perdió un área equivalente de hielo marino a aproximadamente 6 veces el tamaño de Alemania
  • La extrema variabilidad de los períodos de frío y las olas de calor marino en el Mar del Norte está relacionada con cambios en las capturas de lenguado, langosta europea, lubina, salmonete y cangrejos comestibles.
  • La contaminación procedente de actividades terrestres como la agricultura y la industria está provocando la eutrofización de los océanos, lo que afecta a los ecosistemas delicados.
  • El calentamiento de los océanos y el aumento de la salinidad se han intensificado en el Mediterráneo en la última década
  • Se estima que el calentamiento del océano Ártico contribuye con casi un 4% al calentamiento global de los océanos

El informe se centra en los indicadores clave de monitoreo del océano para rastrear cómo está cambiando el océano y analiza el impacto de estos cambios. Además, el informe incluye secciones sobre la gobernanza de los océanos y el desarrollo de nuevas herramientas y tecnologías para el monitoreo de los océanos, como un nuevo índice de plancton a peces derivado de satélites, que respalda la gestión de los océanos y la pesca, o un sistema de pronóstico para las medusas en el Mediterráneo. Mar. Los indicadores oceánicos se agrupan en tres conjuntos: el estado físico del océano (océano azul), el estado biológico y bioquímico del océano (océano verde) y el ciclo de vida del hielo flotante en las regiones polares (océano blanco).

Océano azul: cambios e impacto

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El océano físico está experimentando cambios sin precedentes; esto tiene un gran impacto tanto en el bienestar humano como en el medio marino. Las temperaturas del mar en la superficie y el subsuelo están aumentando en todo el mundo, y el nivel del mar sigue aumentando a un ritmo alarmante: 2.5 mm al año en el Mediterráneo y hasta 3.1 mm al año globalmente

Estos y otros factores a veces pueden combinarse para causar eventos extremos que afectan áreas vulnerables como Venecia. En noviembre de 2019, un nivel del mar promedio inusualmente alto, una fuerte marea primaveral y condiciones climáticas locales y regionales extremas se combinaron para causar picos de marea excepcionales en la ciudad italiana, un evento llamado Acqua Alta, cuando los niveles de agua aumentaron a un máximo de 1.89 metro. Este fue el nivel de agua más alto registrado desde 1966 y más del 50% de la ciudad se inundó.

Océano verde: cambios e impacto

La contaminación por nutrientes de actividades terrestres como la agricultura y la industria tiene un efecto devastador en la calidad del agua del océano. A través de la eutrofización, el aumento del crecimiento de las plantas puede provocar una reducción de los niveles de oxígeno en el agua de mar e incluso bloquear la luz solar natural, con efectos potencialmente graves en los entornos costeros y la biodiversidad marina. Por lo tanto, el Servicio Marino de Copérnico ha introducido un nuevo indicador de seguimiento de los océanos para medir los porcentajes medios anuales de aguas eutróficas y oligotróficas; esto apoyará el seguimiento de los mares regionales europeos y protegerá los delicados ecosistemas marinos de las continuas amenazas antropogénicas. Por ejemplo, el informe muestra que el contenido de oxígeno ha ido disminuyendo en el Mar Negro desde que comenzaron las mediciones en 1955.

Además, el calentamiento de las aguas del océano ha provocado que parte de la vida marina migre a aguas más frías, lo que ha provocado la introducción de especies no autóctonas. Un ejemplo ocurrió en 2019 cuando el pez león venenoso migró del Canal de Suez al Mar Jónico debido al aumento de las temperaturas en la Cuenca del Mediterráneo.

Océano blanco: cambios e impacto

El informe también revela que el hielo marino del Ártico se mantiene muy por debajo del promedio y está disminuyendo a un ritmo alarmante. Durante los últimos 30 años, el hielo marino del Ártico ha disminuido constantemente en extensión y espesor. Desde 1979, la capa de hielo de septiembre (el mínimo del verano) se ha reducido en un 12.89% por década, con mínimos históricos en los últimos dos años. La continua pérdida de hielo marino en el Ártico podría contribuir a un mayor calentamiento regional, la erosión de las costas árticas y cambios en los patrones climáticos globales.

Karina von Schuckmann, oceanógrafa del Copernicus Marine Service y presidenta del Ocean State Report, dijo: “El cambio climático, la contaminación y la sobreexplotación han creado una presión sin precedentes sobre el océano, que no solo representa el 71% de la superficie de la Tierra, sino que también es responsable para regular el clima de la Tierra y sustentar la vida. El monitoreo y la presentación de informes precisos y oportunos son cruciales para comprender el océano y poder adaptarnos a sus cambios. El Informe del estado del océano proporciona parámetros simples y fáciles de entender para evaluar el estado del océano, cómo varía y cómo cambia. También destaca la necesidad de la gobernanza para ayudarnos a todos a trabajar juntos para reducir los efectos dañinos y adaptarnos para proteger este recurso tan preciado y sus ecosistemas ".

El Informe sobre el estado del océano de Copernicus Marine ya está disponible aquí.

Todos los informes de Copernicus Marine Ocean State se pueden encontrar aquí.

Báltico

Mar Báltico: Acuerdo alcanzado sobre la pesca de 2022

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El Consejo de la Unión Europea ha alcanzado un acuerdo sobre las posibilidades de pesca en el Mar Báltico para 2022, sobre la base de la Propuesta de la comisión. El acuerdo llega en un momento difícil para el Mar Báltico, ya que las presiones ambientales y los desafíos derivados de la contaminación también están afectando a las poblaciones de peces. El Comisario de Medio Ambiente, Océanos y Pesca, Virginijus Sinkevičius, acogió con satisfacción el acuerdo: “Restaurar el medio ambiente marino y las poblaciones de peces en el Mar Báltico es el núcleo del enfoque de la Comisión para establecer oportunidades de pesca y me complace que el Consejo haya aceptado seguirlo durante la mayoría de las acciones. En los últimos años, los problemas del Báltico han tenido un impacto devastador en nuestros pescadores. Es por eso que nuestro enfoque integral, con acciones concretas dirigidas al medio ambiente, es crucial. Las decisiones tomadas son difíciles, pero necesarias, para que el Mar Báltico pueda seguir siendo la fuente de sustento de los pescadores hoy y mañana ”. 

El Consejo adoptó posibilidades de pesca para varias poblaciones con reducciones sustanciales, como el -88% para el bacalao del Báltico occidental. También acordó medidas de gestión de recuperación adicionales, como limitar la pesca a las capturas accesorias inevitables de salmón en la cuenca principal del sur y arenque occidental, así como una veda de desove ampliada y una prohibición de la pesca recreativa de bacalao del Báltico occidental. El acuerdo sobre la Recomendación conjunta de los Estados miembros del Báltico para un arte de pesca más selectivo para peces planos es un cambio radical en la gestión pesquera, que permitió aumentar el total admisible de capturas de solla (TAC) en consecuencia, sin poner en riesgo las poblaciones de bacalao enfermas. El Consejo acordó aumentos para el arenque en el golfo de Riga, el espadín y el salmón en el golfo de Finlandia. Más información en este nuevos artículos.

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Marítimo

La flota pesquera rusa se prepara para el éxito

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Rusia, que ya es el cuarto mayor exportador mundial de productos del mar por volumen, planea casi duplicar sus exportaciones totales de productos del mar para 2024. Para lograrlo, los operadores pesqueros rusos han presentado planes para fomentar una mayor inversión en la industria, buscando acelerar el despliegue del estado. embarcaciones de última generación, modernas plantas de procesamiento de productos del mar y ferrocarriles mejorados.

'Se han invertido alrededor de $ 5 mil millones en la industria pesquera rusa', dijo Petr Savchuk, subdirector de

Rusia, que ya es el cuarto mayor exportador mundial de productos del mar por volumen, planea casi duplicar sus exportaciones totales de productos del mar para 2024. Para lograrlo, los operadores pesqueros rusos han presentado planes para fomentar una mayor inversión en la industria, buscando acelerar el despliegue del estado. embarcaciones de última generación, modernas plantas de procesamiento de productos del mar y ferrocarriles mejorados.

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"Se han invertido alrededor de $ 5 mil millones en la industria pesquera rusa", dijo Petr Savchuk, subdirector de Rosrybolovstovo, la Agencia Federal Rusa para la Pesca. 'Pero esto es solo el principio'.

En 2018, Rusia inició el construcción de 35 nuevos arrastreros de pesca y 20 nuevas plantas de procesamiento de productos del mar, centradas principalmente alrededor de los puertos pesqueros más grandes del país en la costa del Lejano Oriente. Además, Rosrybolovstovo establecer un objetivo de construcción al menos 100 nuevos buques para 2025, un aumento del 50% en la capacidad total de la flota. Sin embargo, desde entonces, la inversión ha comenzado a dispararse. En particular, Rusia ha revelado planes para construir centros ferroviarios en todo el país, ayudando a acelerar el movimiento de materias primas desde los principales puertos pesqueros de Kamchatka hacia el lado atlántico de Rusia, incluido su principal centro de exportación pesquera en Murmansk.

El 12 de abril de este año, FESCO Transportation Group comenzó a transportar pescado en contenedores a lo largo de la ruta Transiberiana, con productos que viajan a gran velocidad desde Vladivostok a San Petersburgo. Desde allí, el envío se envió a Bremerhaven en el norte de Alemania. Según FESCO, esta nueva ruta es dos veces más rápida que transportar productos a través de Suez y muestra que las empresas rusas están mejorando su logística con gran éxito.

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Para reducir la congestión, las autoridades rusas también han comenzado a abrir varios centros de exportación pesquera más en todo el país. Como explica Savchuk: "[se están desarrollando] centros, por ejemplo en Ekaterimburgo, Novosibirsk, Rostov-on-Don y otras grandes ciudades de Rusia donde se están construyendo grandes almacenes frigoríficos".

Una empresa que realiza una contribución enorme, tanto en el Lejano Oriente como en las pesquerías de bacalao del Atlántico norte, es Norebo. Invertir $ 45 millones en una nueva terminal de envío en Petropavlovsk-Kamchatsky, Norebo busca crear un servicio integral para los barcos pesqueros en Rusia. La terminal permitirá a los barcos almacenar su pescado en contenedores refrigerados en el Lejano Oriente antes de enviarlo al oeste de Rusia, Estados Unidos y Europa.

Tras la implementación de su programa de renovación de flota en 2017, Norebo pronto tendrá algunos de los buques más modernos operando no solo en Rusia sino en el mundo. Radicalizando la forma en que opera la industria pesquera de Rusia, las nuevas embarcaciones de última generación de Norebo están diseñadas para aumentar la eficiencia energética, reducir el desperdicio y crear condiciones de trabajo más cómodas para las tripulaciones.

'Una flota moderna es un requisito de nuestro tiempo. Solo los buques nuevos con equipos de alta tecnología pueden ofrecer un procesamiento óptimo de las capturas, así como altos estándares de seguridad y comodidad para la tripulación ”, dijo un portavoz de Norebo.

Parece que Norebo se esfuerza por lograr esto y más con su última flota de embarcaciones en construcción.

De hecho, uno de los barcos del grupo, llamado Capitán Korotich, incorpora elementos de diseño arquitectónico nunca antes utilizados en un barco pesquero ruso. El casco tiene forma de cápsula con una línea de Enduro Bow, lo que permite un mayor espacio de trabajo a bordo y una mejor navegabilidad. También tiene un motor increíblemente potente (6200 kW), que permite que la embarcación alcance velocidades de hasta 15.5 nudos y opere en hielo de hasta 0.5 m de espesor, utilizando menos combustible que otros motores comparables.

Diseñado teniendo en cuenta la eficiencia energética, el barco también utilizará la electricidad generada por los cabrestantes de arrastre para iluminar y reutilizar el exceso de calor del motor principal para calentar las habitaciones del barco, incluidas las cabinas. Ingeniosamente, en los barcos del Pacífico como el Capitán Korotich, el aceite de pescado recolectado durante el procesamiento de desechos incluso se utiliza para alimentar la caldera. Estas innovaciones reducen las emisiones de carbono y eliminan los residuos innecesarios, todo lo cual contribuye a la excelente sostenibilidad del producto final.

Los palangreros más nuevos de la compañía también estarán equipados con modernas fábricas multifuncionales que permiten el procesamiento avanzado de las capturas directamente a bordo. Esto significa que el tiempo entre la captura del pescado de primera calidad y la creación del producto final, listo para cocinar, se acorta drásticamente, y el desperdicio de procesamiento también se reduce a casi cero. Norebo ha descubierto que la provisión de fábricas a bordo incluso ha mejorado el producto final que llega a las cocinas, ya que procesar el pescado inmediatamente después de su captura ayuda a preservar su frescura, sabor y nutrientes.

Han pasado cinco años desde que Norebo anunció por primera vez su programa de renovación de flota. Desde entonces, la compañía ha revelado planes para construir diez buques de última generación, y aún quedan más por venir. Pero cada vez que se coloca una quilla nueva, se siente como si fuera la primera vez. Como fundador de Norebo Vitaly Orlov reflejado en la inauguración del primer barco en 2018: `` Aunque la flota pesquera actual de Norebo está actualizada, se acerca el momento de renovar. Hoy es un momento muy emotivo cuando colocamos la quilla del primer barco. Espero que este evento de hoy dé una señal positiva a la industria de la construcción naval de que Rusia tiene la intención de construir buques que sean tan buenos, o incluso mejores, que [los de] astilleros de cualquier parte del mundo ”.

Con Norebo a la cabeza, la flota pesquera de Rusia ya compite con las principales naciones pesqueras del mundo en términos de consistencia, calidad de producto y compromisos con prácticas sostenibles. Teniendo en cuenta los planes de inversión futuros ya anunciados, Rusia está en camino de cumplir el objetivo de casi duplicar las exportaciones para 2024, lo que confirma su condición de líder mundial, ubicándose junto a las legendarias flotas pesqueras de antaño.

En 2018, Rusia inició el construcción de 35 nuevos arrastreros de pesca y 20 nuevas plantas de procesamiento de productos del mar, centradas principalmente alrededor de los puertos pesqueros más grandes del país en la costa del Lejano Oriente. Además, Rosrybolovstovo establecer un objetivo de construcción al menos 100 nuevos buques para 2025, un aumento del 50% en la capacidad total de la flota. Sin embargo, desde entonces, la inversión ha comenzado a dispararse. En particular, Rusia ha revelado planes para construir centros ferroviarios en todo el país, ayudando a acelerar el movimiento de materias primas desde los principales puertos pesqueros de Kamchatka hacia el lado atlántico de Rusia, incluido su principal centro de exportación pesquera en Murmansk.

En el 12th de abril de este año, FESCO Transportation Group comenzó a transportar pescado en contenedores a lo largo de la ruta Transiberiana, con productos que viajan a gran velocidad desde Vladivostok a San Petersburgo. Desde allí, el envío se envió a Bremerhaven en el norte de Alemania. Según FESCO, esta nueva ruta es dos veces más rápida que transportar productos a través de Suez y muestra que las empresas rusas están mejorando su logística con gran éxito.

Para reducir la congestión, las autoridades rusas también han comenzado a abrir varios centros de exportación pesquera más en todo el país. Como explica Savchuk: "[se están desarrollando] centros, por ejemplo en Ekaterimburgo, Novosibirsk, Rostov-on-Don y otras grandes ciudades de Rusia donde se están construyendo grandes almacenes frigoríficos".

Una empresa que realiza una contribución enorme, tanto en el Lejano Oriente como en las pesquerías de bacalao del Atlántico norte, es Norebo. Invertir $ 45 millones en una nueva terminal de envío en Petropavlovsk-Kamchatsky, Norebo busca crear un servicio integral para los barcos pesqueros en Rusia. La terminal permitirá a los barcos almacenar su pescado en contenedores refrigerados en el Lejano Oriente antes de enviarlo al oeste de Rusia, Estados Unidos y Europa.

Tras la implementación de su programa de renovación de flota en 2017, Norebo pronto tendrá algunos de los buques más modernos operando no solo en Rusia sino en el mundo. Radicalizando la forma en que opera la industria pesquera de Rusia, las nuevas embarcaciones de última generación de Norebo están diseñadas para aumentar la eficiencia energética, reducir el desperdicio y crear condiciones de trabajo más cómodas para las tripulaciones.

'Una flota moderna es un requisito de nuestro tiempo. Solo los buques nuevos con equipos de alta tecnología pueden ofrecer un procesamiento óptimo de las capturas, así como altos estándares de seguridad y comodidad para la tripulación ”, dijo un portavoz de Norebo.

Parece que Norebo se esfuerza por lograr esto y más con su última flota de embarcaciones en construcción.

De hecho, uno de los barcos del grupo, llamado Capitán Korotich, incorpora elementos de diseño arquitectónico nunca antes utilizados en un barco pesquero ruso. El casco tiene forma de cápsula con una línea de Enduro Bow, lo que permite un mayor espacio de trabajo a bordo y una mejor navegabilidad. También tiene un motor increíblemente potente (6200 kW), que permite que la embarcación alcance velocidades de hasta 15.5 nudos y opere en hielo de hasta 0.5 m de espesor, utilizando menos combustible que otros motores comparables.

Diseñado teniendo en cuenta la eficiencia energética, el barco también utilizará la electricidad generada por los cabrestantes de arrastre para iluminar y reutilizar el exceso de calor del motor principal para calentar las habitaciones del barco, incluidas las cabinas. Ingeniosamente, en los barcos del Pacífico como el Capitán Korotich, el aceite de pescado recolectado durante el procesamiento de desechos incluso se utiliza para alimentar la caldera. Estas innovaciones reducen las emisiones de carbono y eliminan los residuos innecesarios, todo lo cual contribuye a la excelente sostenibilidad del producto final.

Los palangreros más nuevos de la compañía también estarán equipados con modernas fábricas multifuncionales que permiten el procesamiento avanzado de las capturas directamente a bordo. Esto significa que el tiempo entre la captura del pescado de primera calidad y la creación del producto final, listo para cocinar, se acorta drásticamente, y el desperdicio de procesamiento también se reduce a casi cero. Norebo ha descubierto que la provisión de fábricas a bordo incluso ha mejorado el producto final que llega a las cocinas, ya que procesar el pescado inmediatamente después de su captura ayuda a preservar su frescura, sabor y nutrientes.

Han pasado cinco años desde que Norebo anunció por primera vez su programa de renovación de flota. Desde entonces, la compañía ha revelado planes para construir diez buques de última generación, y aún quedan más por venir. Pero cada vez que se coloca una quilla nueva, se siente como si fuera la primera vez. Como fundador de Norebo Vitaly Orlov reflejado en la inauguración del primer barco en 2018: `` Aunque la flota pesquera actual de Norebo está actualizada, se acerca el momento de renovar. Hoy es un momento muy emotivo cuando colocamos la quilla del primer barco. Espero que este evento de hoy dé una señal positiva a la industria de la construcción naval de que Rusia tiene la intención de construir buques que sean tan buenos, o incluso mejores, que [los de] astilleros de cualquier parte del mundo ”.

Con Norebo a la cabeza, la flota pesquera de Rusia ya compite con las principales naciones pesqueras del mundo en términos de consistencia, calidad de producto y compromisos con prácticas sostenibles. Teniendo en cuenta los planes de inversión futuros ya anunciados, Rusia está en camino de cumplir el objetivo de casi duplicar las exportaciones para 2024, lo que confirma su condición de líder mundial, ubicándose junto a las legendarias flotas pesqueras de antaño.

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Báltico

Escuche el océano: el ministro de pesca de la UE AGRIFISH exige poner fin a la sobrepesca en el Báltico

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Cuando los ministros de pesca de la UE llegaron a la reunión del Consejo de AGRIFISH el 11 de octubre en Luxemburgo, recibieron una exhortación musical de un cuarteto de músicos clásicos y un cantante de ópera, invitándoles a escuchar el océano y la ciencia, estableciendo límites de pesca dentro de los límites científicos. Consejo. Arel Ensemble interpretó extractos del Cuarteto de cuerda n. ° 4 de Bacewicz, el Cuarteto de cuerda n. ° 8 de Shostakovich, el Cuarteto de cuerda en mi menor de Czerny y el Movimiento para cuarteto de cuerda de Copland, y se les unió la cantante de ópera mezzosoprano Luisa Mauro para Il Tramonto by Respighi fuera del Centro Europeo de Convenciones en Luxemburgo, donde los ministros de pesca de la UE se están reuniendo para establecer límites de pesca para las poblaciones de peces del Mar Báltico para 2022.

El comisionado de Medio Ambiente Virginijus Sinkevičius asistió a la actuación. “Estoy actuando esta mañana porque soy sensible al futuro de nuestro planeta y la música es mi forma de expresión”, dijo la cantante de ópera mezzosoprano Luisa Mauro.

“Creo que es importante utilizar un enfoque basado en el ecosistema para regular el acceso a los recursos marinos, a fin de garantizar la sostenibilidad y prohibir los métodos de pesca destructivos”.

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"¡El Arel Ensemble se enorgullece de tocar fuera de la reunión de AGRIFISH aquí en Luxemburgo esta mañana, para promover la necesidad de luchar por el planeta y un futuro mejor y sostenible!" dijo Bartłomiej Ciastoń, primer violín. “Con nuestras raíces polacas, los músicos de Arel Ensemble están bien situados para responder y comprender la necesidad de proteger el Mar Báltico de la sobrepesca. Como músicos, estamos tomando medidas para preservar la naturaleza y ayudar al medio ambiente marino de la manera que hacemos lo mejor y con el corazón: tocando música ”.

"Hoy, el Consejo de la UE AGRIFISH establecerá límites de pesca para las poblaciones de peces del Mar Báltico para 2022. Estamos corriendo contra el reloj para detener el colapso del ecosistema del Mar Báltico y cumplir las promesas políticas de detener las crisis climáticas y naturales", dijo Rebecca. Hubbard, nuestro director del programa de pescado. “El establecimiento de oportunidades de pesca en niveles sostenibles es una condición previa esencial para cumplir estas promesas. Los Ministros de Pesca del Báltico deben escuchar el océano y la ciencia, estableciendo límites de pesca dentro del asesoramiento científico ".

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