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#CleanArcticAlliance desafía a #Maersk en combustible de envío ártico

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Respondiendo a la noticia de que el mayor operador de buques de contenedores del mundo, Maersk, planea realizar un cruce de prueba de la Ruta del Mar del Norte del Ártico - a lo largo de la costa de Rusia, entre el Pacífico y el Atlántico, el asesor principal de la Alianza del Ártico Limpio, Sian Prior, dijo: “La Alianza del Ártico Limpio desafía a Maersk a aclarar qué combustible usará Venta Maersk al cruzar las aguas del Ártico, y para Maersk , sus clientes y sus competidores comprometerse a no utilizar nunca el combustible más sucio del mundo, el fueloil pesado (HFO), para propulsar barcos en el Ártico."

"Con las noticias de esta semana que el hielo marino más fuerte del Ártico se ha roto dos veces este año, por primera vez en el registro, el uso de fuelóleo pesado para impulsar el transporte marítimo en el Ártico no solo aumenta el riesgo de derrames de petróleo, sino que también genera emisiones de carbono negro, que exacerban el derretimiento del hielo marino y glaciar en la región ártica. Al tomar la iniciativa en el Ártico, Maersk podría liderar una vanguardia de empresas que envían productos comerciales que avanzan hacia formas de propulsión limpias y renovables para el envío en todo el mundo ".

En abril de 2018, el Comité de Protección del Medio Marino de la Organización Marítima Internacional acordó avanzar en la consideración de una prohibición del Ártico sobre el fueloil pesado. La reunión ordenó a un subcomité (PPR6), que se reunirá a principios de 2019, que desarrolle una prohibición del uso y transporte de fueloil pesado para su uso por barcos en el Ártico, "sobre la base de una evaluación de los impactos" y " en un plazo adecuado ”.

“Es hora de que las compañías navieras internacionales limpien su actuación pasando a combustibles más limpios, mientras operan en regiones sensibles y vulnerables del mundo, por el bien del Ártico, su gente, su vida silvestre y, de hecho, para todo el planeta. " concluyó Prior.

 Acerca del fuelóleo pesado

El fuelóleo pesado es un combustible fósil sucio y contaminante que impulsa a los buques a través de nuestros mares y océanos - contabilidad para 80% de combustible marino utilizado en todo el mundo. El cambio climático está alimentando las altas temperaturas de invierno e impulsando el derretimiento del hielo marino, abriendo las aguas del Ártico al transporte marítimo. A medida que retrocede el hielo marino, es probable que los buques más grandes, no pertenecientes al Ártico, que navegan en el HFO se desvíen a aguas árticas en busca de tiempos de viaje más cortos. Esto, combinado con un aumento en los buques del Ártico con bandera estatal que apuntan a recursos previamente no accesibles, aumentará en gran medida los riesgos de derrames de HFO.

Alrededor de 75% del combustible marino actualmente transportado en el Ártico es HFO; más de la mitad de los buques con pabellón a los estados no árticos, países que tienen poca o ninguna conexión con el Ártico (Ver también: Cinco documentos informativos sobre el uso de fuel pesado en el Ártico).

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Ya prohibido en aguas antárticas, si el HFO se derrama en aguas polares frías, se descompone lentamente, demostrando ser casi imposible de limpiar. Un derrame de HFO tendría efectos devastadores a largo plazo sobre las comunidades indígenas del Ártico, los medios de subsistencia y los ecosistemas marinos de los que dependen. El HFO es también una fuente mayor de emisiones nocivas de contaminantes atmosféricos, como el óxido de azufre y partículas, incluido el carbón negro, que los combustibles alternativos, como el combustible destilado y el gas natural licuado (GNL). Cuando se emite y se deposita sobre la nieve o el hielo del Ártico, el efecto de calentamiento del carbono negro es hasta cinco veces más que cuando se emiten en latitudes más bajas, como en los trópicos.

En abril 2018, tLa OMI acordó avanzar en el desarrollo de una prohibición del combustóleo pesado de las aguas árticas.

Los planes para desarrollar una prohibición del fuelóleo pesado (HFO) de la navegación del Ártico, junto con una evaluación del impacto de dicha prohibición, se acordaron durante el Comité de Protección del Medio Marino de la Organización Marítima Internacional (OMI) (MEPC72). La reunión dirigió un subcomité (PPR6) para desarrollar una prohibición sobre el uso y el transporte de fueloil pesado para su uso por los buques en el Ártico, "sobre la base de una evaluación de los impactos" y "en una escala de tiempo apropiada"

Esto siguió al acuerdo en julio de 2017 para que MEPC considerara “el desarrollo de medidas para reducir los riesgos de uso y transporte de fueloil pesado como combustible por barcos en aguas árticas”. La Clean Arctic Alliance también dio la bienvenida a este movimiento, declarando que la prohibición del uso y transporte como combustible por los buques que operan en el Ártico es la forma más simple y efectiva de mitigar los efectos de los HFO.

Lectura adicional sobre HFO y Black Carbon

Ver también: Cinco documentos informativos sobre el uso de fuel pesado en el Ártico, preparado por Bryan Comer PhD, El Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), para la Clean Arctic Alliance. Estos documentos examinan el uso de HFO por estado del pabellón, por tipo de barco, por el propietario del buque, y observa con mayor profundidad el uso de HFO en cruceros y barcos de pesca en el Ártico polar del Ártico de la OMI, 2015.

Informe Danish Eco Council Envío más limpio: enfoque en la contaminación del aire, soluciones técnicas y regulación

Más publicaciones de Clean Alliance Arctic sobre fuelóleo pesado en el Ártico se puede descargar aquí– además de algunas infografías útiles, Y nuestro Preguntas frecuentes se pueden encontrar aquí.

El compromiso ártico

Lanzado en la conferencia Arctic Frontiers en enero 2017 por la Clean Arctic Alliance - una coalición de organizaciones no gubernamentales - y el operador de expedición de cruceros Hurtigruten, el compromiso ártico tiene como objetivo proteger a las comunidades y ecosistemas del Ártico de los riesgos que plantea el uso de fueloil pesado, y hace un llamamiento a la Organización Marítima Internacional (OMI) para que prohíba su uso y transporte como combustible marítimo por el transporte ártico. Ya se estableció una prohibición de HFO en aguas antárticas, desde 2011. En julio 2017, la Alianza Ártica Limpia dio la bienvenida a la acción tomada por los estados miembros de la OMI para comenzar a trabajar para identificar medidas para mitigar los riesgos de derrames de HFO, durante la reunión del Comité de Protección del Medio Marino de la OMI (MEPC71).

Acerca de la Alianza Ártica Limpia

Las siguientes organizaciones sin fines de lucro forman la Clean Arctic Alliance, que está comprometida con la prohibición de HFO como combustible marino en el Ártico:

Alaska Wilderness League, Bellona, ​​Clean Air Task Force, Danish Ecological Council, Ecology and Development Foundation ECODES, Environmental Investigation Agency, European Climate Foundation, Friends of the Earth US, Greenpeace, Icelandic Nature Conservation Association, Nature and Biodiversity Conservation Union, Ocean Conservancy , Pacific Environment, Seas At Risk, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment y WWF.

Más información, haga clic aquí.

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EU Reporter publica artículos de una variedad de fuentes externas que expresan una amplia gama de puntos de vista. Las posiciones adoptadas en estos artículos no son necesariamente las de EU Reporter.
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