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'¡Adelante!': El primer ministro británico May bajo presión por la decisión de #EUCustoms

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Una disputa sobre los futuros acuerdos aduaneros de Gran Bretaña con la Unión Europea ha dejado a los bandos opuestos del Brexit más profundamente arraigados que nunca y la primera ministra Theresa May enfrenta una de sus decisiones más difíciles hasta el momento. escribe Elizabeth Piper.

Bajo la presión de la UE para seguir adelante con las conversaciones sobre una futura asociación, May debe conformarse con una propuesta aduanera para unir, o al menos no destrozar, a su gobierno, su partido, el parlamento británico y uno que podría ser respaldado por la UE.

Incluso ha dividido su gabinete en dos campos para trabajar en la mejora de las dos propuestas que se ofrecen ahora para tratar de hacer que una de ellas sea más aceptable para las facciones en guerra.

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Queda poco tiempo. La UE espera que haya avanzado en una cumbre en junio y ambas partes quieren llegar a un acuerdo en octubre. El parlamento también debe aprobar proyectos de ley cruciales antes de la salida de la UE de Gran Bretaña en marzo próximo.

“Tenemos que llegar a una posición que represente lo que votó la gente. Y luego entregarlo ”, dijo una fuente de alto nivel en el gobernante Partido Conservador de May.

“Es el momento ahora. ¡Manos a la obra!"

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La batalla es la última de una larga serie de conflictos librados no solo dentro de su propio partido, sino también en las cámaras alta y baja del parlamento británico y en un país profundamente dividido desde que votó a favor de abandonar el bloque en 2016.

Los activistas a favor de la UE, animados por las derrotas del gobierno en la Cámara de los Lores alta, están intensificando sus llamamientos para que Gran Bretaña se mantenga lo más cerca posible del bloque. Los partidarios del Brexit están tratando de asegurarse de que May cumpla su palabra de hacer una ruptura limpia para que Gran Bretaña pueda "recuperar el control" de sus leyes, dinero y fronteras.

Hasta ahora, May tiene pocas opciones y ningún deseo de hacer otra cosa que ceñirse a su gastado guión de que Gran Bretaña abandonará el mercado único económico y la unión aduanera de la UE. El opositor Partido Laborista está feliz de dejarla a ella.

Pero a medida que pasa el tiempo, las decisiones que se han tomado en el camino se vuelven cada vez más urgentes a medida que los negociadores de la UE esperan la posición detallada de Gran Bretaña no solo sobre aduanas, sino también sobre el acuerdo comercial y la gobernanza más amplios.

Ella está cada vez más presionada para tomar una decisión.

Max Fac o sociedad?

Algunos dicen que la opción preferida de May es una asociación aduanera. Según esta propuesta, Gran Bretaña cobraría aranceles sobre los bienes que ingresan al país en nombre de la UE.

El segundo es para un arreglo aduanero simplificado ahora conocido como "max fac" - máxima facilitación. Según esta propuesta, los comerciantes incluidos en una lista aprobada o los “comerciantes de confianza” podrían cruzar las fronteras libremente con la ayuda de tecnología automatizada.

Las propuestas han dividido el gabinete de ministros de May y su partido por la mitad.

Aquellos que quieren mantener los lazos más estrechos posibles con la UE respaldan la asociación, incluido el ministro de Negocios, Greg Clark, quien ha dicho que cientos de puestos de trabajo en la fabricación de automóviles serían vulnerables si Gran Bretaña no pudiera comerciar libremente con la UE.

Pero la asociación es un anatema para los activistas del Brexit, que dicen que esencialmente mantendría a Gran Bretaña dentro de los límites de la unión aduanera de la UE. El ministro de Relaciones Exteriores de May, Boris Johnson, lo calificó de "loco".

Apoyan la opción max fac, que según los críticos podría llevar años configurar.

Un activista dijo a Reuters que el bando conservador del Brexit estaba "en maniobras" para asegurarse de que May cumpla su promesa de abandonar la unión aduanera.

Ella ha encargado a los funcionarios que trabajen más en ambas opciones y dividió a algunos ministros en dos equipos para intercambiar ideas y encontrar soluciones para superar los obstáculos.

"Esto se está trabajando como una prioridad", dijo el portavoz de May.

Pero la falta de decisión ha coincidido con los crecientes pedidos de que Reino Unido permanezca en la unión aduanera con la UE, una medida que, según sus partidarios, podría resolver el problema de una nueva frontera dura con Irlanda que podría alimentar la violencia sectaria.

La Cámara de los Lores envió un mensaje claro a May en una serie de votaciones sobre el proyecto de ley de retirada de la UE durante las últimas tres semanas, desafiando su negativa a permanecer en la unión aduanera y su plan de abandonar el mercado único de la UE.

Algunos legisladores laboristas y conservadores a favor de la UE en la Cámara de los Comunes esperan poder reunir suficiente apoyo para evitar que el gobierno revierta esas enmiendas en las votaciones en la cámara baja, aunque su capacidad para hacerlo está en duda.

"El Parlamento finalmente está tomando el control del Brexit y está eliminando a una minoría de partidarios del Brexit impulsados ​​ideológicamente", dijo la legisladora conservadora Anna Soubry esta semana en Twitter.

Si los rebeldes quieren tener alguna posibilidad de forzar la mano de May, el Partido Laborista tendría que retroceder para permanecer en la unión aduanera y el mercado único. Esto significa que tendría que cambiar de posición y aceptar la continua libre circulación de personas.

A los laboristas les gustaría una nueva unión aduanera que permitiera a Gran Bretaña liberarse de las reglas de ayuda estatal de la UE.

La presión está aumentando para que los laboristas cambien de posición.

“Nuestra región es una potencia exportadora”, escribieron esta semana cinco legisladores laboristas del norte de Inglaterra.

"Todo eso podría estar en riesgo si abandonamos la unión aduanera de la UE y el mercado único y nos enfrentamos a nuevas barreras aduaneras, cargos y trámites burocráticos innecesarios".

Brexit

El impacto del Brexit `` empeorará '' con la tienda del supermercado a costar más y algunos productos de la UE desapareciendo de los estantes

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El impacto total de Brexit en las empresas y los consumidores no se hará sentir hasta el próximo año y la escasez empeorará en sectores que van desde la alimentación hasta los materiales de construcción, afirmó un destacado experto en aduanas, escribe David Perejil.

Simon Sutcliffe, socio de la firma fiscal y de asesoría Blick Rothenberg, cree que las demoras del gobierno en la implementación de las leyes aduaneras posteriores al Brexit han "suavizado el impacto" de la salida del Reino Unido de la Unión Europea, y que "las cosas empeorarán" cuando finalmente traído a partir de enero de 2022.

A pesar de salir de la UE el 1 de enero de 2020, el Gobierno ha retrasado muchos de los leyes aduaneras que debían entrar en vigor el año pasado.

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El requisito de notificación previa de la llegada al Reino Unido de las importaciones agroalimentarias se introducirá el 1 de enero de 2022 en lugar de la fecha ya retrasada del 1 de octubre de este año.

Los nuevos requisitos para los certificados sanitarios de exportación se introducirán ahora incluso más tarde, el 1 de julio del próximo año.

Los controles para proteger a los animales y las plantas de enfermedades, plagas o contaminantes también se retrasarán hasta el 1 de julio de 2022, al igual que el requisito de las declaraciones de seguridad en las importaciones.

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Cuando se introduzcan estas leyes, que también incluyen el sistema de declaración de aduanas, Sutcliffe cree que la escasez de alimentos y materias primas ya experimentada hasta cierto punto, especialmente en Irlanda del Norte, empeorará en el continente con algunos productos desaparecerán de los estantes de los supermercados en el futuro previsible.

Sutcliffe, quien fue uno de los primeros en predecir la escasez de conductores de camionesnd problemas fronterizos en Irlanda del Norte, dijo: “Una vez que estas extensiones adicionales lleguen a su fin, estaremos en un mundo de dolores hasta que los importadores lo enfrenten como lo han hecho los exportadores del Reino Unido a la UE.

“El costo de la burocracia involucrada significará que muchos minoristas simplemente ya no almacenarán algunos productos de la UE.

Si sabe que su entrega de fruta está atascada en un puerto del Reino Unido durante 10 días esperando ser revisada, entonces no se molestará en importarla, ya que se activará antes de que llegue a la tienda.

“Estamos viendo la desaparición de todo tipo de productos de los supermercados, desde salami hasta quesos, porque serán demasiado caros para enviarlos. Si bien algunas tiendas de delicatessen boutique pueden almacenar estos productos, se volverán más caros y más difíciles de almacenar. encontrar."

Agregó que la tienda del supermercado también enfrentará fuertes subidas de precios, ya que el costo de importar incluso productos básicos como carne fresca, leche, huevos y verduras costará más a los minoristas.

“Los minoristas no tendrán muchas opciones que traspasar al menos parte del aumento de los costos al consumidor”, dijo Sutcliffe. "En otras palabras, los consumidores tendrán menos opciones y tendrán que pagar más por su compra semanal".

Un portavoz del No 10 dijo: “Queremos que las empresas se concentren en su recuperación de la pandemia en lugar de tener que lidiar con nuevos requisitos en la frontera, por lo que hemos establecido un nuevo calendario pragmático para introducir controles fronterizos completos.

"Las empresas ahora tendrán más tiempo para prepararse para estos controles que se implementarán gradualmente a lo largo de 2022".

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Brexit

Los ministros de Europa dicen que la confianza en el Reino Unido está en declive

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El vicepresidente de la Comisión, Maroš Šefčovič, actualizó a los ministros sobre los últimos acontecimientos y dijo que es necesario reconstruir la confianza y que espera encontrar soluciones con el Reino Unido antes de fin de año. 

Los ministros europeos reunidos para el Consejo de Asuntos Generales (21 de septiembre) recibieron información actualizada sobre la situación de las relaciones entre la UE y el Reino Unido, en particular en lo que respecta a la aplicación del protocolo sobre Irlanda / Irlanda del Norte.

Šefčovič actualizó a los ministros sobre los últimos desarrollos, incluida su reciente visita a Irlanda e Irlanda del Norte, y los ministros reiteraron su apoyo al enfoque de la Comisión Europea: “La UE seguirá colaborando con el Reino Unido para encontrar soluciones en el marco del protocolo. Haremos todo lo posible para devolver la previsibilidad y la estabilidad a los ciudadanos y las empresas de Irlanda del Norte y garantizar que puedan aprovechar al máximo las oportunidades que brinda el protocolo, incluido el acceso al mercado único ”.

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El vicepresidente dijo que muchos ministros habían hablado en el debate en la reunión del Consejo con preocupación sobre si el Reino Unido era un socio confiable. El ministro francés de Europa, Clement Beaune, dijo en su camino hacia la reunión que el Brexit y la reciente disputa con Francia sobre el acuerdo del submarino AUKUS no deberían mezclarse. Sin embargo, dijo que había un problema de confianza, diciendo que el Reino Unido era un aliado cercano pero que el acuerdo Brexit no se estaba respetando por completo y que se necesitaba confianza para seguir adelante. 

Šefčovič tiene como objetivo resolver todos los problemas pendientes con el Reino Unido antes de fin de año. Sobre la amenaza del Reino Unido de hacer uso del artículo 16 del Protocolo, que permite al Reino Unido tomar medidas de salvaguardia específicas si el protocolo da lugar a graves dificultades económicas, sociales o medioambientales que puedan persistir o a una desviación del comercio, Šefčovič dijo que el La UE tendría que reaccionar y los ministros habían pedido a la Comisión que se preparara para cualquier eventualidad. Sin embargo, Šefčovič espera que esto se pueda evitar.

Irlanda del Norte ya está experimentando una desviación comercial, tanto en sus importaciones como en sus exportaciones. Esto se debe en gran parte al escaso acuerdo comercial que el Reino Unido ha decidido seguir con la UE, a pesar de que se le ofrecen opciones menos perjudiciales. Cualquier medida de salvaguardia debe estar restringida en términos de alcance y duración. También existe un procedimiento complicado para discutir las medidas de salvaguardia establecido en el anexo siete del protocolo, que implica notificar al Comité Conjunto, esperar un mes para aplicar las salvaguardias, a menos que existan circunstancias extraordinarias (que el Reino Unido sin duda afirmará que existen) . Luego, las medidas se revisarán cada tres meses, en el improbable caso de que se determine que están bien fundamentadas.

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Gran Bretaña retrasa la implementación de los controles comerciales posteriores al Brexit

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Reino Unido dijo el martes (14 de septiembre) que estaba retrasando la implementación de algunos controles de importación posteriores al Brexit, la segunda vez que se han retrasado, citando presiones sobre las empresas por la pandemia y la tensión de la cadena de suministro global.

Gran Bretaña abandonó el mercado único de la Unión Europea a fines del año pasado, pero a diferencia de Bruselas, que introdujo controles fronterizos de inmediato, escalonó la introducción de controles de importación de bienes como alimentos para dar tiempo a las empresas para adaptarse.

Después de haber retrasado la introducción de los controles en seis meses a partir del 1 de abril, el gobierno ha pospuesto la necesidad de declaraciones y controles aduaneros completos hasta el 1 de enero de 2022. Las declaraciones de seguridad se requerirán a partir del 1 de julio del próximo año.

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"Queremos que las empresas se centren en su recuperación de la pandemia en lugar de tener que lidiar con nuevos requisitos en la frontera, por lo que hemos establecido un nuevo calendario pragmático para introducir controles fronterizos completos", dijo el ministro del Brexit, David Frost.

"Las empresas ahora tendrán más tiempo para prepararse para estos controles que se implementarán gradualmente a lo largo de 2022".

Fuentes de la industria en el sector de logística y aduanas también han dicho que la infraestructura del gobierno no estaba lista para imponer controles completos.

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