Retraso en el derecho #fuel transporte marítimo más pondría más de 200,000 vive en juego

La implementación a tiempo (en 2020) de una ley global de combustible bajo en azufre para buques evitaría las muertes prematuras de 200,000 a nivel mundial, un estudio de salud por un grupo de investigadores líderes de los Estados Unidos y Finlandia revela. La asociación de la industria de petróleo y gas IPIECA y un grupo de compañías navieras representadas por BIMCO, están presionando para retrasar la medida durante cinco años, El guardián revela. A finales de este mes, la Organización Marina Internacional (OMI) decidirá si se apega a la fecha de 2020, que se acordó por aclamación en 2008. Las ONG Seas at Risk y Transport & Environment (T&E), observadores de la OMI, condenan cualquier retraso en la implementación del límite de azufre para el combustible de los buques, que sería inaceptable e injustificable.

Esta nueva investigación sigue dos estudios previos de salud global que también concluyeron que la contaminación del aire del barco daña la salud humana y causa la muerte. Retrasar esta acción durante cinco años contribuiría a la muerte prematura adicional de 200,000 debido a los humos tóxicos, principalmente en las comunidades costeras del mundo en desarrollo que apenas se benefician del comercio mundial. La implementación a tiempo del combustible para barcos más limpios podría evitar las muertes prematuras de 134,650 en Asia, 32,100 en África y 20,800 en América Latina.

El profesor James Corbett de la Universidad de Delaware, uno de los principales autores del estudio, dijo: "Una política de la OMI implementada a tiempo en 2020 podría reducir la carga de salud en las comunidades costeras, particularmente en Asia, África y América Latina. La inversa también es cierta. Una demora aseguraría que los impactos en la salud de las emisiones de azufre persistirán en las comunidades costeras que están expuestas, donde las rutas de envío son más intensas y las comunidades más densamente pobladas".

El combustible pesado para buques es el combustible de transporte más dañino que se usa actualmente. Tener contenido de azufre hasta 3,500 veces más alto que los últimos estándares europeos de diésel para vehículos. La industria del transporte marítimo es, con mucho, el mayor emisor de azufre del mundo. Por esta razón, la OMI adoptó por unanimidad en 2008 un límite global de azufre que exige que todos los buques utilicen combustibles con un contenido máximo de azufre del 0% a partir de 1 de enero de 2020..

Sin embargo, la fecha de implementación de 2020 se hizo dependiente de los resultados de un estudio para determinar si entonces habría suficiente combustible con bajo contenido de azufre. Ese estudio, encargado por la OMI y publicado en agosto pasado muestra que bajo todos los escenarios y opciones de sensibilidad consideradas, habrá suficiente combustible limpio disponible en 2020.

John Maggs, asesor principal de políticas de Seas At Risk, dijo: "El mundo ha esperado demasiado tiempo para que los barcos se deshagan de los combustibles sucios. Con cientos de miles de muertes prematuras adicionales pronosticadas y el número de víctimas en el mundo en desarrollo, las implicaciones para la salud humana de los buques que continúan quemando combustibles sucios después de 2020 son claros y absolutamente inaceptables. Con combustibles más limpios disponibles en 2020, no hay excusa para más demoras".

Bill Hemmings, director de envíos de Transporte y Medio Ambiente, dijo: “Tanto el estudio de salud como el estudio de combustible limpio dejan en claro que los datos de 2020 deben respetarse. Las industrias de transporte y refinería ya han tenido ocho años para prepararse y todavía quedan tres años más antes de la implementación final en 2020. No hay más excusas para la inacción mortal".

Anuncio

 

Comparte este artículo: