Aeropuertos #EuropeanAviationSummit instan rápida aplicación de la estrategia de la aviación de la Comisión Europea

Con motivo de la Cumbre Europea de Aviación organizada por la Presidencia holandesa de la UE y que tiene lugar hoy en Amsterdam, los aeropuertos de Europa instaron a los Estados miembros de la UE a avanzar con la Estrategia de Aviación adoptada por la Comisión Europea el mes pasado.

Aprovecha las oportunidades y abre los cielos 

Al hablar en la Cumbre, junto con otros directores ejecutivos de aeropuertos, Augustin de Romanet, presidente de ACI EUROPE y presidente y director ejecutivo de Aéroports de Paris declaró: "Los mercados de la aviación se están moviendo rápidamente, gracias al auge de la 'clase media global' y el apoyo para la conectividad aérea de muchos gobiernos fuera de Europa. Esto es un gran desafío para la aviación europea, ya que estos desarrollos traen nuevos competidores. Pero estos desarrollos también brindan enormes oportunidades nuevas, especialmente si optamos por adoptar el cambio y enfocarnos en desarrollar nuestra conectividad con estos Es por eso que la nueva estrategia de aviación es tan importante: al apuntar a los mercados en crecimiento y buscar más cielos abiertos más allá de Europa, tenemos la capacidad de posicionar a Europa para el futuro y evitar ser marginados ".

Se espera que los Ministros de Transporte comiencen a revisar la solicitud de la Comisión de mandatos para negociar acuerdos de aviación integrales. Los aeropuertos europeos les piden que sigan, sin demora, un enfoque de múltiples prioridades centrado inicialmente en los países de la ASEAN, el Golfo y Turquía, en condiciones que garanticen la reciprocidad y la competencia leal.

La competitividad comienza en casa

Sin embargo, los directores ejecutivos de los aeropuertos también advirtieron que la estrategia de aviación de la Comisión debe reforzarse cuando se trata de abordar los obstáculos locales a la competitividad. En este sentido, el presidente de ACI EUROPE dijo que "la competitividad comienza en casa y requiere el mismo enfoque tanto de la industria como de los responsables políticos".

Hizo hincapié en la necesidad de abordar los costos regulados y otros factores que limitan el crecimiento que a menudo son exclusivos de Europa y que, en última instancia, obstaculizan la posición competitiva global de su sector de la aviación: "Si Europa se toma en serio la competitividad, entonces los impuestos a la aviación en el Reino Unido, Alemania , Francia, Austria e Italia deberían ser abolidas. También tenemos que convertir el cielo único europeo en una realidad y estudiar cómo podemos dejar de hablar de seguridad basada en riesgos y empezar a cumplirla. Por último, pero no menos importante, los Estados deben venir a los términos con la capacidad del aeropuerto y empezar a mirar de nuevo a largo plazo ".

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Nueva asociación de aerolínea, antiguo mensaje

En respuesta al lanzamiento de una nueva asociación de aerolíneas, Airlines 4 Europe (A4E), que ayer emitió comentarios muy críticos con los aeropuertos, el director general de ACI EUROPE, Olivier Jankovec, dijo: "Estas aerolíneas están construyendo su unidad sobre nuestras espaldas, ya que no pueden se unen en temas de políticas estratégicas importantes como los cielos abiertos, y mucho menos en fomentar una alineación más amplia de la industria de la aviación. Para ellos, los aeropuertos son solo chivos expiatorios. Su cansado llamamiento para una mayor regulación de los aeropuertos se trata simplemente de aumentar sus ganancias o de respaldar su propia falta de competitividad. No hay absolutamente nada para el consumidor con esta agenda, y mucho menos para la conectividad de Europa. Las aerolíneas ignoran deliberadamente la realidad del mercado actual de competencia aeroportuaria cada vez mayor ".

Con una amplia regulación a nivel nacional individual, una directiva de toda la UE basada en Los principios de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y ahora un foro activo en el que todos los reguladores de la UE de 28 formulan políticas adicionales, una cosa que Europa no tiene es la escasez de tarifas de aeropuertos. Después de un estudio en profundidad de la Directiva actual y la creación de nuevas normas sobre ayudas estatales que reconocen explícitamente la realidad de la competencia aeroportuaria, la CE ya concluyó en su estrategia de aviación recientemente lanzada que el desafío ahora es adaptar la regulación existente a la realidad de aumentar la competencia aeroportuaria. Los intentos de arrastrar el debate hacia atrás deben ser fuertemente resistidos.

ACI EUROPE está estudiando el nuevo informe de A4E en detalle, pero nuestros miembros simplemente no están viendo los ingresos aeronáuticos sugeridos por las diversas cifras que se han producido.

Las aerolíneas tienen una desafortunada tendencia a olvidar que pagan precios por debajo del costo por las instalaciones y servicios del aeropuerto que utilizan, y A4E parece no ser diferente. Incluso en los aeropuertos más grandes, los cargos aplicados a las aerolíneas y los pasajeros no cubren el costo total de operar y desarrollar la infraestructura del aeropuerto, lo que lleva a un de facto subsidio de la industria aérea por aeropuertos europeos.

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