Aeropuertos reaccionan a informe de la Comisión Directiva de las tasas aeroportuarias

El 19 de mayo, la Comisión Europea publicó un Informe formal sobre la aplicación de los Estados miembros de la Directiva de la UE sobre Tasas Aeroportuarias, que entró en vigor en 2009.

ACI EUROPE aprovechó la oportunidad para subrayar la implementación generalmente exitosa de la Directiva en toda Europa, pero también enfatizó la necesidad de que la regulación de los aeropuertos evolucione para reflejar mejor la realidad del mercado.

Si bien la Directiva se basa esencialmente en el supuesto de que los aeropuertos son monopolistas naturales y que sus tarifas deben ser controladas, la Comisión reconoce ahora que el desarrollo de nuevos modelos comerciales de aerolíneas ha dado lugar a un cambio en el poder de negociación entre aeropuertos y aerolíneas, a la beneficio de este último. Sin embargo, esto ya no se limita a los aeropuertos regionales y las aerolíneas de bajo costo en un momento en que la 'hibridación de aerolíneas' se está convirtiendo en la regla del juego, con las aerolíneas de bajo costo avanzando en el mercado y las aerolíneas de servicio completo adaptándose. La aparición de centros globales, en particular en Oriente Medio, también ha añadido una presión competitiva significativa durante algún tiempo sobre nuestros centros europeos. En 2012 ya se publicó un estudio exhaustivo sobre la competencia aeroportuaria en Europa, que documenta y cuantifica estos desarrollos.

El director general de ACI EUROPE, Olivier Jankovec, dijo: “Los aeropuertos no pueden moverse a una mejor ubicación en el mercado, a diferencia de las aerolíneas que disfrutan de una amplia variedad de aeropuertos desde donde volar. Todo lo que pueden hacer los aeropuertos es trabajar duro para que su ubicación en el mercado sea más atractiva. Esto significa que para cada aeropuerto, ofrecer tarifas competitivas es un requisito comercial clave para retener el tráfico existente y atraer nuevos servicios aéreos, ¡todo sin la necesidad de una intervención regulatoria! "

Las tensiones entre la regulación prescriptiva y la competencia dinámica ya son evidentes en temas como los esquemas de incentivos de tarifas que los aeropuertos han desarrollado para apoyar el crecimiento de las aerolíneas, así como en la diferenciación de servicios ofrecidos a las aerolíneas. Estas tensiones se manifiestan no solo entre los aeropuertos y las aerolíneas, sino también entre las aerolíneas establecidas y los nuevos participantes. Es evidente que existe el riesgo de que la regulación acabe atrapada en el medio, socavando potencialmente las interacciones comerciales normales y limitando la competencia.

Jankovec agregó: “Ahora que ya no podemos asumir que el aeropuerto es la parte dominante en la relación aeropuerto-aerolínea, seguramente el objetivo de la regulación del aeropuerto debe reconsiderarse, junto con su alcance y contenido. Los beneficios potenciales para el sector de la aviación y el público viajero son significativos. Nos complace que la Comisión parezca estar dispuesta a mirar en esa dirección y esperamos poder contribuir al Foro de Tesalónica el próximo mes ".

El Foro de Reguladores de Tasas Aeroportuarias de Salónica, que se celebrará el 13 de junio bajo los auspicios de la Presidencia griega de la UE, debatirá la aplicación de la Directiva y los cambios en el panorama competitivo en el que operan los aeropuertos.

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