Rethink de la regulación de las tasas aeroportuarias urgente en Italia

Los aeropuertos en Italia continúan enfrentando una incertidumbre significativa con respecto a la regulación de las tarifas aeroportuarias. Esta situación está limitando su capacidad para modernizar y desarrollar sus instalaciones, y con ello su contribución a la muy necesaria recuperación económica y creación de empleo para el país.

Después de una parálisis política de diez años durante la cual las tarifas aeroportuarias se congelaron esencialmente para proteger artificialmente a la antigua aerolínea nacional, se han realizado algunos avances desde 2012 con la aprobación de nuevos niveles de carga para los aeropuertos de Roma, Milán, Venecia, Catania y Palermo. Sin embargo, la situación se ha estancado para la mayoría de los otros aeropuertos italianos, y el papel exacto de la autoridad reguladora independiente que se estableció en 2012 para el sector del transporte aún debe aclararse por completo.

Hablando hoy (7 de abril) en un evento organizado por ENAC (Autoridad de Aviación Civil Italiana) sobre este tema, Olivier Jankovec, Director General de ACI EUROPE dijo: “El sistema italiano para regular las tasas aeroportuarias ha sido muy ineficaz. A pesar del encomiable trabajo realizado por ENAC, ha habido una combinación letal de burocracia excesiva, interferencia política y falta de enfoque, en particular porque todos los aeropuertos italianos están regulados independientemente de si poseen un poder de mercado sustancial.

"Lo que ahora se necesita con urgencia no es solo un regulador único empoderado con la experiencia y los recursos adecuados, sino también un replanteamiento de cuándo y cómo debería entrar en juego la regulación".

Jankovec agregó: “Más que nunca, la regulación debe reflejar la realidad del mercado, brindar seguridad jurídica y proteger la libertad comercial, incluida la capacidad de los aeropuertos de ofrecer incentivos de tarifas a las aerolíneas para aumentar el tráfico aéreo sin interferencias indebidas o procedimientos innecesarios. Los aeropuertos competidores en un mercado paneuropeo tienen esta libertad, por lo que los aeropuertos italianos y sus accionistas también la necesitan ”.

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