Informe revela ahorros de emisiones de gases de efecto invernadero de biocombustibles 'significativamente subestimados'

Utrecht, 10 noviembre, 2014: Para entender el beneficio climático de los biocombustibles, sus emisiones de gases de efecto invernadero deben compararse con las emisiones de combustibles fósiles a los que sustituyen en el mercado, de acuerdo con un nuevo estudio publicado hoy. Aunque los biocombustibles desplazan emisión intensa de combustibles no convencionales tales como los derivados de las arenas bituminosas, petróleo apretado y aceite de kerógeno, el ahorro de emisiones resultantes no son correctamente justificados en la Directiva sobre energías renovables o en la reciente propuesta de metodología de Directiva sobre la calidad del combustible Comisión.

Las Directivas sobre energía renovable y calidad del combustible evalúan las ventajas de los biocombustibles en comparación con los combustibles fósiles comparando sus emisiones de gases de efecto invernadero durante el ciclo de vida con un comparador fósil. Este comparador se basa en la intensidad media de carbono de los combustibles fósiles en el mercado de combustibles para carreteras de la UE y actualmente se fija en 83.8 gCO_2eq / MJ. Si los beneficios de los biocombustibles han de reflejarse con mayor precisión, su intensidad de carbono debe compararse con las emisiones de los combustibles fósiles se desplazan de manera efectiva.

El nuevo estudio publicado por la consultora Ecofys energía y clima, el cual examina los combustibles fósiles serían utilizadas en el mercado si los biocombustibles no estaban disponibles. Este 'enfoque marginal' revela que:

• Los biocombustibles mayoría sustituir a los combustibles producidos a partir de aceites no convencionales, no una mezcla promedio de combustibles, como se representa por el comparador fósil;
• los aceites convencionales son principalmente arenas bituminosas, petróleo apretado luz y kerógeno, aceite cuyo desarrollo es más sensible a los precios internacionales de la energía y las perspectivas del mercado, y;
• las emisiones de esta mezcla marginal de combustibles fósiles son más altos que a partir de una mezcla de media, a una intensidad de carbono estimada de 115 g de CO_2eq / MJ;

Esto sugiere que el comparador de corriente subestima el beneficio gases de efecto invernadero de los biocombustibles en cerca de 32 g de CO_2eq/ MJ.

Tomando estos ahorros significativos en consideración, los biocombustibles representan una opción importante para descarbonizar el sector del transporte. Incluso cuando se toma el enfoque de promedio, el comparador fósiles debe también ser ajustado para reflejar la creciente participación de los combustibles no convencionales en el mercado y el aumento de los esfuerzos de extracción requeridas para campos petroleros convencionales.

La propuesta de la Comisión recientemente publicado para cumplir las obligaciones existentes de la Directiva sobre la calidad del combustible (98 / 70 / CE) pretende reajustar la intensidad media de carbono de los combustibles fósiles para 94.1 g de CO_2eq / MJ. No obstante, todavía se propone comparar los biocombustibles con el comparador fósiles obsoleta en 83.8 g de CO_2eq / MJ. Por otra parte, la política propuesta no requiere la necesaria transparencia en la intensidad de carbono de los combustibles fósiles que entran en el mercado de la UE, al contrario de lo que se espera de los biocombustibles. Esta orientación de la política subestima el potencial de los biocombustibles para descarbonizar el sector del transporte.

Ecofys

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