No hay puerto en la tormenta #coronavirus: la industria europea de yates en crisis

La pandemia de coronavirus ha impulsado a los más ricos del mundo a poner en marcha sus planes de contingencia. Los gurús de la tecnología de Silicon Valley se han refugiado en búnkeres apocalípticos en Nueva Zelanda, mientras que en Europa ha surgido una controversia sobre un sitio privado de pruebas de virus en un complejo de multimillonarios en la Riviera.

Si bien la mayoría de los hospitales franceses lucharon por manejar la afluencia de pacientes de Covid-19, los mega-ricos que vivían en villas palaciegas en Les Parcs de Saint-Tropez no tenían ese problema. Los habitantes de la comunidad de ultra lujo, un grupo que incluye al magnate del acero Lakshmi Mittal y Francis Holder, el fundador de la cadena de panaderías Paul, tienen acceso a una unidad médica especial bien equipada para hacerles pruebas a ellos y a sus amigos en busca de anticuerpos contra el coronavirus. .

Si la enfermería privada se ha presentado como un ejemplo de cómo las personas acomodadas están recibiendo un tratamiento especial que les facilita capear la crisis de salud pública, la pandemia, sin embargo, ha golpeado a los sectores del lujo que no solo atienden los gustos del 1%, pero emplean a miles de trabajadores europeos. La industria de la navegación, en particular, se ha visto sacudida hasta la médula.

Mónaco, que todavía espera celebrar su espectáculo de yates de fama mundial en septiembre, prohibió a sus residentes adinerados sacar sus yates y está restringiendo el acceso de barcos a su puerto. La prohibición del Principado sigue un patrón más amplio: uno a uno, los países mediterráneos han cerrado sus fronteras y sus puertos. Los multimillonarios que esperan escapar en sus superyates tendrían problemas para llegar a ellos en primer lugar, y aquellos que ya están a bordo de sus barcos de lujo tienen problemas para encontrar puertos deportivos que les permitan atracar. Eso sin mencionar el problema de la dotación de personal para los barcos: muchos yates que todavía están en el mar navegan con un personal reducido, ya que los trabajadores están demasiado preocupados por su salud como para emprender un viaje largo.

Los corredores de yates, mientras tanto, cuentan con una recuperación moderada en el otoño para salvar un triste 2020. Jonathan Beckett, director ejecutivo del titán de la industria Burgess, predijo a finales de marzo que algunos de los superyates más caros del mundo podrían estar pronto a la venta como las finanzas de los propietarios están bajo presión. Las palabras de Beckett parecen haber sido proféticas: varios barcos de alto perfil han salido al mercado en las últimas semanas por razones intrigantes.

En un anuncio asombroso, el personalizado Luminosidad, “Uno de los gigayachts más ecológicos hasta la fecha”, está a la venta solo unas semanas antes de su entrega programada a su propietario anónimo. El hecho de que, después de esperar 5 años por el metro 107 Luminosidad—Que presenta de todo, desde una piscina que se convierte en una pista de baile con solo presionar un botón hasta un "bosque virtual" donde las "flores electrónicas" se abren y cierran en respuesta al movimiento, su dueño la está poniendo en el mercado sin nunca Disfrutar de la impresionante nave es una señal segura de que la pandemia del coronavirus incluso ha interrumpido las vidas de las élites que se refugian en sus suntuosas villas.

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Otros barcos de lujo, mientras tanto, están cambiando de manos por razones más convencionales que la pandemia del coronavirus. El oligarca ruso Oleg Burlakov hundió una fortuna en el eco-yate Negro Perla, llamado así por el barco de la franquicia de Piratas del Caribe. Apodado "el velero más espectacular del mundo", el elegante barco de acero y aluminio tiene mástiles solares de fibra de carbono que le permiten navegar sin importar la dirección del viento.

Burlakov, sin embargo, ahora está envuelto en un prolongado proceso de divorcio después de haber sido visto con la modelo más joven, Sofiya Shevtsova. Legalmente, la esposa de Burlakov tiene derecho a una gran parte de los activos familiares, algo que, según se informa, Burlakov está tratando de eludir al volver a registrar el Negro Perla bajo el nombre de uno de sus parientes, Nikolai Kazakov. La transferencia ha puesto el Negro PerlaEl futuro está en duda, ya que Kazakov no es, según todos los informes, un hombre rico y no parece tener los fondos para mantener el buque de 106 metros de eslora.

Los asuntos del corazón pueden ser los culpables de otra reciente cotización de yates. A mediados de abril, el ex primer ministro italiano, y los 190^th persona más rica: Silvio Berlusconi enumeró su superyate Morning Glory en venta. Morning Glory tiene una historia particularmente histórica: Berlusconi compró el barco construido en Italia al magnate de los medios Rupert Murdoch, quien se casó con su tercera esposa Wendy Deng a bordo, en 1999. Desde entonces, el rey "bunga bunga" ha disfrutado de los veranos a bordo de un crucero por el Mediterráneo y ha gastado grandes sumas en reacondicionar el barco, que ahora cuenta con un casco recién pintado, motores nuevos y aparejos completamente renovados.

Berlusconi no ha ofrecido una razón para separarse del barco de lujo, pero es posible que sus problemas románticos hayan influido. El mes pasado, el exprimer ministro se separó de Francesca Pascale, su compañera de 12 años. El político octogenario divorciado dos veces, que aparentemente le pidió a Pascale que se casara con él "todos los días" mientras estaban juntos, ya pasó a una llama aún más joven: Marta Fascina, una diputada de 30 años en su partido Forza Italia.

Otra joya del mundo de los yates está inmersa en una amarga disputa. Los hermanos gemelos David y Frederick Barclay, que durante años han dirigido un imperio empresarial que incluye el Ritz de Londres y el Daily Telegraph, han compartido su elegante yate. Lady Beatriz, que lleva el nombre de su madre, desde 1993. Los hermanos alguna vez fueron inseparables: vivieron juntos en un castillo en su isla privada, Brecqhou.

Este afecto fraternal ahora ha estallado de manera espectacular, después de que el hijo menor de David, Alistair, fuera sorprendido grabando en secreto a su tío Frederick en el conservatorio del Ritz. Una larga batalla legal entre los gemelos está ahora en juego, y el Ritz, la joya de la corona de los activos de los hermanos, fue vendido recientemente a un empresario qatarí anónimo. Es probable que otras partes del imperio empresarial de los gemelos Barclay también se dividan en parcelas, incluido el Lady Beatriz.

En medio de estos dramas familiares, la pandemia global solo ejercerá más presión sobre el mercado de los yates, y los aficionados seguramente verán algunos superyates excepcionales en el mercado secundario en los próximos meses.

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