Los fabricantes y operadores de convocatoria conjunta de la UE sobre Pesos y Medidas propuestas

ACEA e IRU pidieron hoy (19 de noviembre) conjuntamente a los responsables de la toma de decisiones de la UE que se centren en la eficiencia del combustible de los vehículos comerciales al revisar la propuesta de dimensiones y pesos 96/53 / CE. Las industrias del transporte de mercancías por carretera y de fabricación de vehículos comerciales reiteraron la necesidad de permitir un uso más amplio de tecnologías de ahorro de combustible, en lugar de depender únicamente de mejoras adicionales del rendimiento aerodinámico.

En el marco de las discusiones continuas entre el Parlamento Europeo y el Consejo para encontrar un acuerdo sobre la propuesta de la Comisión Europea para modificar la Directiva 96/53 / EC sobre pesos y dimensiones, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) y la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) pidió a los responsables de la toma de decisiones que utilicen una mayor eficiencia de combustible general, en lugar de un rendimiento únicamente aerodinámico, como condición previa para permitir una mayor longitud del vehículo.

Este marco se ha desarrollado siguiendo la obligación de la propuesta de la Comisión Europea de que cualquier aumento en la longitud del vehículo, incluida la cabina del vehículo, debería incluir mejoras aerodinámicas, de seguridad y de confort. La forma actual de estas diversas obligaciones podría ser muy difícil de conciliar.

El Delegado General de IRU en la UE, Michael Nielsen, dijo: “El acuerdo final sobre pesos y dimensiones debe permitir a los operadores de transporte de mercancías por carretera reducir aún más el consumo de combustible, mejorar la eficiencia, la comodidad y la seguridad con el menor número de restricciones posible. Insto a los responsables de la toma de decisiones europeos a llegar a un acuerdo que garantice que se materialicen los beneficios que todos deseamos ver ”

El secretario general de ACEA, Erik Jonnaert, dijo: “Hay muchas formas más efectivas de reducir el consumo de combustible y el CO₂ emisiones que rediseñar por completo la cabina. La industria se compromete a seguir mejorando la seguridad de los camiones. Sin embargo, para esto, las tecnologías de seguridad que previenen accidentes en primer lugar son la mejor manera de avanzar. Un enfoque de vehículo completo representa la mejor solución posible ".

El transporte por carretera seguirá desempeñando un papel clave en un sistema de transporte sostenible y eficiente en el uso de los recursos. Por lo tanto, permitir la innovación y el progreso en el transporte por carretera es esencial para lograr los objetivos del Libro Blanco de la Política de Transporte de la UE de 2011.

 

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