#Dieselgate 1st aniversario: Todas las marcas de automóviles diesel en Europa son aún más contaminantes que Volkswagen dice estudio

Cuando 'Dieselgate' cumple un año, un nuevo estudio por Transport & Environment (T&E) revela que Volkswagen vende actualmente los vehículos diésel menos contaminantes (Euro 6). No obstante, la marca atrapada haciendo trampa en los EE. UU. También tiene los vehículos Euro 5 más contaminantes en la carretera, que se vendieron entre 2011 y 2015.

El mejor rendimiento de los coches Volkswagen Euro 6 no tiene nada que ver con el Dieselgate, pero con mejores opciones tecnológicas realizadas antes del estallido de escándalo. El informe Dieselgate: ¿Quién? ¿Qué? ¿Cómo? También encontró que ni una sola marca cumple con los últimos límites de contaminación del aire ( 'Euro 6') para los vehículos diésel y furgonetas en la conducción del mundo real.

T&E analizó los datos de las pruebas de emisiones de alrededor de 230 modelos de automóviles diésel. Se tomaron datos de las investigaciones realizadas por los gobiernos británico, francés y alemán, así como de un gran base de datos pública. ranking de los fabricantes de automóviles se construyó con las cifras de rendimiento en carretera en su mayoría medidos en la conducción del mundo real. Las principales conclusiones son por marca de coches: los coches diesel de Fiat y Suzuki en los tiempos medios de 15 contaminan más que el límite legal de NOx; vehículos de Renault-Nissan exceden el límite más veces 14; marcas de General Motors Opel / Vauxhall contaminan veces 10 más, mientras que los coches diesel de Volkswagen contaminan el doble que la norma Euro 6.

Greg Archer, director de vehículos limpios de T&E, dijo: “Un año después de que Estados Unidos descubriese que Volkswagen estaba haciendo trampa, todos los fabricantes de automóviles siguen vendiendo coches diésel sumamente contaminantes con la connivencia de los gobiernos europeos. La industria automotriz ha capturado a sus reguladores, y los países europeos ahora deben defender a sus ciudadanos y detener este escandaloso encubrimiento. Solo una retirada de todos los coches diésel dañinos limpiará nuestro aire y restablecerá la credibilidad en el sistema legal europeo ".

29 millones de coches y furgonetas diésel 'sucios' circulando por las carreteras europeas hoy

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Los cálculos de T&E también muestran que hoy en día 29 millones de automóviles y furgonetas diésel circulan por las carreteras europeas que clasificamos como 'sucias', lo que significa que, para los automóviles Euro 5, están al menos tres veces por encima del límite de NOx relevante. Solo uno de cada cuatro vehículos diésel registrados desde 2011 alcanza estos modestos umbrales. Estos vehículos fueron aprobados para la venta por las autoridades nacionales de homologación de tipo, principalmente en Alemania, Francia, Reino Unido, España, Italia, Luxemburgo y los Países Bajos. El mayor número de motores diesel `` sucios '' se encuentra en las carreteras francesas (5.5 millones), seguidos de Alemania (5,3 millones), el Reino Unido (4,3 millones), Italia (3,1 millones), España (1,9 millones) y Bélgica (1,4 millones).

"El verdadero escándalo de Dieselgate en Europa es que los reguladores nacionales hacen la vista gorda ante la evidencia evidente de trampas de prueba con el único propósito de proteger a sus fabricantes de automóviles nacionales o su propio negocio. Esto está matando a decenas de miles de personas anualmente. Necesitamos un europeo organismo de control para impedir que los estados miembros de la UE protejan a sus campeones nacionales y garantizar que el mercado único de vehículos funcione en interés de todos los ciudadanos ”, añadió Archer.

Hacer trampa en la regulación del medio ambiente no es un crimen sin víctimas. Esto hace que las muertes prematuras. La Organización Mundial de la Salud ha descrito empeoramiento de los niveles de contaminación del aire como una "emergencia de salud pública". El año pasado, la Agencia Europea de Medio Ambiente dijo que NO2, creada principalmente por los motores diesel en las zonas urbanas, es responsable de un estimado 72,000 muertes prematuras en Europa. La mayoría de las muertes prematuras relacionadas con el NO2 se producen en Italia (21,600); 14, 100 en el Reino Unido; Alemania (10,400); 7,700 en Francia; España (5,900) y 2,300 en Bélgica.

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