#SaferRoads: más tecnología para salvar vidas será obligatoria en los vehículos

En un intento por reducir el número de muertes y lesiones en las carreteras de la UE, los eurodiputados del Comité de Mercado Interior aprobaron el jueves (21 de febrero) un conjunto de reglas para hacer que varias características de seguridad avanzadas sean equipos estándar en diferentes categorías de vehículos vendidos en el mercado de la UE. La propuesta adapta las reglas actuales a los cambios en el comportamiento de la movilidad resultantes de las tendencias sociales (por ejemplo, más ciclistas y peatones, una sociedad que envejece) y los avances tecnológicos.

Las características de seguridad avanzadas que serán obligatorias en todos los vehículos son:

• Asistencia de velocidad inteligente;
• facilitación de la instalación de enclavamientos de alcohol (es decir, una interfaz estandarizada que facilita la instalación de dispositivos de enclavamiento de alcohol del mercado de accesorios en los vehículos);
• advertencia de somnolencia y atención al conductor;
• advertencia avanzada de distracción del conductor;
• señal de parada de emergencia;
• detección de marcha atrás, y;
• registrador de datos de accidentes, añadido por los eurodiputados (según la propuesta de la Comisión, solo los coches y las furgonetas deberían estar equipados con él).

Un avanzado sistema de frenado de emergencia y un sistema de advertencia de cambio de carril, que ya son obligatorios para camiones y autobuses según el actual Reglamento General de Seguridad de Vehículos, también serán necesarios para los nuevos turismos y vehículos comerciales ligeros.

El proyecto de ley amplía el alcance del requisito actualmente aplicable de equipar los vehículos de pasajeros con un sistema de control de la presión de los neumáticos para cubrir todas las categorías de vehículos. Además, las furgonetas y los SUV ya no estarán exentos de diversas características de seguridad que hasta ahora solo eran necesarias para los turismos normales.

Los fabricantes deben asegurarse de que estos sistemas y características se desarrollen de tal manera que los usuarios los acepten y que las instrucciones de uso de los vehículos de motor contengan información clara y completa sobre su funcionamiento, subrayan los eurodiputados. El Comité de Mercado Interior también incluyó requisitos para proteger los vehículos contra ciberataques.

Los eurodiputados enmendaron la propuesta para asegurarse de que los registradores de datos de accidentes funcionen en un "sistema de circuito cerrado", en el que los datos almacenados se sobrescriban y no permitan identificar al vehículo o al conductor (los datos recopilados serán anonimizados).

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Requisitos específicos para camiones y autobuses

Los camiones y autobuses deben diseñarse y construirse para que los usuarios vulnerables de la vía, como ciclistas y peatones, sean más visibles para el conductor (la llamada "visión directa"). Según los eurodiputados, “este requisito eliminará los puntos ciegos delante del asiento del conductor y reducirá significativamente los puntos ciegos a través de las ventanillas laterales”. Deben tenerse en cuenta las especificidades de los diferentes tipos de vehículos, añaden.

Para los vehículos propulsados ​​por hidrógeno, los nuevos requisitos se refieren principalmente a las normas para los materiales y componentes utilizados en estos vehículos, así como a los procedimientos de prueba.

Vehículos automatizados

Las medidas propuestas también allanan el camino hacia vehículos automatizados (donde aún se espera o requiere la intervención del conductor) y vehículos totalmente automatizados (sin supervisión humana). Hacer que las funciones de seguridad avanzadas sean obligatorias para los vehículos debería ayudar a los conductores a acostumbrarse gradualmente a las nuevas funciones y debería mejorar la confianza y la aceptación del público en la transición hacia la conducción autónoma.

Róża Thun (EPP, PL), quien está dirigiendo esta legislación a través del Parlamento, dijo: “La seguridad de los usuarios de la carretera, especialmente los desprotegidos, es nuestro enfoque. Este reglamento trata en el sentido más directo de la vida y la muerte. Concentramos todos nuestros esfuerzos en salvar vidas y mitigar las lesiones. El equipo adicional obligatorio para automóviles, camiones y autobuses salvará vidas humanas. Estoy muy orgulloso del Parlamento Europeo; a pesar de todas nuestras diferencias, los miembros apoyaron esta ambiciosa propuesta ".

Próximos pasos
La propuesta modificada fue aprobada en comisión por 33 votos contra dos y ninguna abstención. El mandato para iniciar negociaciones con el Consejo, respaldado por 31 votos contra tres, sin abstenciones, recibirá luz verde del pleno de la Cámara en la sesión plenaria del 11 al 14 de marzo.

Las fechas de implementación de los diferentes requisitos de seguridad se especifican en el Anexo II del reglamento propuesto, que también fue modificado por los eurodiputados para acelerar su aplicación.

Una vez aprobada, esta legislación reemplazará al actual Reglamento General de Seguridad de Vehículos, el Reglamento de Protección de Peatones y el Reglamento de Vehículos Motorizados de Hidrógeno.