Uso potencial de soluciones de combustibles alternativos en el sector ferroviario

Rail Forum Europe (RFE), la plataforma del Parlamento Europeo dedicada al transporte ferroviario, organizó el evento titulado "*Descarbonización del material rodante: El potencial de
sistemas de propulsión alternativos en el sector ferroviario?*''. Presentaba un
declaración introductoria del eurodiputado presidente del foro *Andrey Novakov* (PPE,
BG) y moderado por el eurodiputado *Jakop Dalunde* (Verdes, SE). La discusión también
contó con varios discursos de apertura de distinguidos invitados: *Giuseppe Izzo*,
Agregado de Transportes en la *Representación Permanente de Italia*; *Andrés
Schwilling*, asesor sénior de *Roland Berger*; *Raphaël Bernardelli*, vicepresidente
Estrategia Corporativa en *Alstom* y *Jochen Steinbauer*, Director de Plataforma
Trenes y tecnologías de hidrógeno en *Siemens*.

Extendiéndose más allá de los miembros plenos y asociados de RFE, los participantes incluyeron
Diputados al Parlamento Europeo, representantes de la *Europea
Comisión* y funcionarios de los 27 Estados miembros. asistentes
se unió a la animada discusión con el objetivo de captar los principales beneficios y
aplicaciones más adecuadas de las soluciones de combustibles alternativos existentes en el
mercado ferroviario europeo.

En su discurso introductorio, *Andrey Novakov* dio la bienvenida a los participantes y
destacó que: *''El transporte ferroviario está totalmente en línea con la ambiciosa UE
objetivos climáticos y un elemento clave para construir el sistema de movilidad del
futuro, pero todavía hay potencial para reducir aún más sus emisiones. A
Se necesita una fuerte voluntad política e inversiones inmediatas para lograr
resultados eficientes en la descarbonización del sector ferroviario.''*

El moderador *Jakop Dalunde* abrió el debate recordando que: “*Es un
oportunidad perdida de que el informe Infraestructura de combustibles alternativos no
incluir adecuadamente el ferrocarril, ya que solo el 54 % de la red ferroviaria europea está
electrificados y muchos miles de trenes diesel todavía están en
operación. El mayor despliegue de la infraestructura de carga en el ferrocarril
sector es esencial para garantizar el cambio de los trenes propulsados ​​por combustibles fósiles.
Por lo tanto, redacté en nombre de los Verdes un artículo propio sobre el ferrocarril para
fomentar soluciones alternativas en el sector ferroviario.”*

El Agregado de Transportes de Italia *Giuseppe Izzo* añadió que: *“Italia ha decidido
asignar 300 millones de euros, de los 29,4 XNUMX millones de euros elegibles para proyectos relacionados con el ferrocarril
inversiones - a proyectos de infraestructura ferroviaria de combustibles alternativos. En
en particular, para la prueba de hidrógeno en líneas no electrificadas y la compra
de trenes de hidrógeno para varios tramos de la red ferroviaria nacional”.*

Durante su intervención,* Andreas Schwilling* brindó más información técnica
detalles explicando que:* “Un desafío clave para la descarbonización de
ferrocarriles es la larga vida útil del material rodante. Compra de trenes diesel
hoy no llegarán al final de su vida útil hasta 2050. Así, los trenes
con propulsión alternativa y la infraestructura necesaria debe ser
pedido hoy para las partes de la red donde la baja densidad de tráfico
no justifica la electrificación.*

Desde una perspectiva de mercado, *Raphaël Bernardelli* de Alstom ilustró
cómo: *“Ferrocarril
el transporte tiene como objetivo ser neutral en carbono para 2050, y varios ferrocarriles importantes
Los operadores ya se han comprometido a prohibir el diésel para 2035. En Alstom,
no solo han desarrollado la gama completa de soluciones de tracción ecológica,
baterías y pilas de combustible, pero ya ha sido el primer fabricante en
probarlos y optimizarlos en las operaciones de pasajeros para hacer de esta transición una
realidad ahora.”*

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En términos de las mejores aplicaciones de soluciones de combustible alternativo en el mercado,
*Jochen Steinbauer* de Siemens dijo: “*El hidrógeno es el combustible apropiado para
reemplazo de trenes diesel así como un complemento ideal para
trenes a batería. Asegurar la cadena completa de valor agregado para producir
el hidrógeno verde es de máxima preocupación para todos los sectores contribuyentes.
Siemens Mobility cree en la transformación del sector de la movilidad
hacia una movilidad sostenible libre de CO2 sobre raíles, mientras que el hidrógeno puede
además de apoyar y estimular la próxima economía del hidrógeno”.*

En sus palabras de clausura,* UNIFE *Director General* Philippe Citroën *reiteró
que*:* “*El mercado de nuevas tecnologías como las pilas de combustible de hidrógeno y
Los trenes a batería están listos y crecen rápidamente. Los miembros de UNIFE son
totalmente comprometido a contribuir al despliegue de soluciones verdes.
La electrificación y los sistemas de propulsión ecológicos suponen enormes
trascendencia para los esfuerzos de nuestra Industria por descarbonizar las líneas que todavía circulan
en diésel Por lo tanto, UNIFE llama a los colegisladores a tomar medidas serias
considerar medidas urgentes de descarbonización a nivel europeo para el ferrocarril
sector en el marco de la Infraestructura de Combustibles Alternativos en curso
Reglamento (AFIR) y Red Transeuropea – Transporte (RTE-T)
discusiones También solicitamos movilizar por completo importantes fondos dentro del
Paquete de recuperación de la UE, el mecanismo de conexión de Europa, los fondos de cohesión
y el Green Rail Investment del Banco Europeo de Inversiones recientemente establecido
Plataforma para apoyar las inversiones ferroviarias verdes en el futuro”.*
*Para más información*
*Andréi Ciufu*
UNIFE Jefe de Comunicaciones
E: GME@dhr-rgv.com
T: +32 (0)2 626 12 64 *UNIFE *representa a la* Industria Europea de Suministro Ferroviario
*en Bruselas desde 1992. La asociación reúne a más de 100 de Europa
las principales empresas de suministro ferroviario grandes y medianas activas en el diseño,
fabricación, mantenimiento y reacondicionamiento de sistemas de transporte ferroviario,
subsistemas y equipos relacionados. UNIFE también reúne a 12 nacionales
asociaciones de la industria ferroviaria de los países europeos. Para más información,
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