#Dieselgate: Cumplimiento, sí; centralización, sin

La Comisión Europea tiene razón al buscar una mejor aplicación de las reglas para evitar que se repita el escándalo de Dieselgate, pero sus propuestas hoy corren el riesgo de convertirse en una centralización innecesaria del poder.   

El ejecutivo de la UE publicó hoy propuestas en respuesta a las recientes acusaciones que involucran 'dispositivos Defeat' para autos nuevos. La propuesta incluye medidas para fortalecer la independencia y la revisión por pares de los centros de pruebas para automóviles nuevos, un sistema de vigilancia del mercado que detecta a los infractores desde el principio y, lo que es más controvertido, una mayor centralización del sistema de aprobación de automóviles que permitiría a la comisión realizar pruebas puntuales. controles de automóviles en la carretera y retirar los automóviles deficientes, y retirar el permiso para los centros de prueba si tienen un rendimiento inferior.

El sistema de aprobación de vehículos nuevos, conocido como sistema de aprobación de tipo, se lleva a cabo a nivel nacional, por lo que cualquier nuevo mecanismo de la UE probablemente verá un cambio de poder de las autoridades nacionales a la UE.

El eurodiputado Daniel Dalton, portavoz de mercado interior del grupo de conservadores y reformistas europeos, dijo: "La Comisión Europea está más preocupada por quién hace la pregunta, que por obtener la respuesta correcta. Las pruebas que teníamos no eran suficientes y necesitamos una mejor aplicación, por lo que las propuestas para hacer que los centros de pruebas sean más independientes parecen ser un paso bienvenido ".

Añadió: "Sin embargo, me temo que la UE ha mirado a la Agencia de Protección Ambiental a nivel federal de los EE. UU. Y ha dicho: 'Quiero uno de esos'. Deben salir de la mentalidad de que si hay fallas en un sistema, entonces Solo más centralización e interferencia es la respuesta. Ha habido mucha voluntad de todas las partes para garantizar que Dieselgate nunca vuelva a suceder, pero al lanzar una toma de poder con un nuevo ejército de inspectores de portapapeles de la UE, la Comisión Europea está socavando su propio objetivo . "

Julie Girling, eurodiputada y portavoz medioambiental de los conservadores y reformistas europeos, dijo: "Necesitamos pruebas más estrictas que se apliquen mejor. Podemos empezar por ese camino la semana que viene apoyando propuestas de pruebas de emisiones reales de conducción para vehículos nuevos. Los consumidores deben saber exactamente el nivel de emisiones que emiten sus coches en la carretera, no en una situación de prueba, por lo que poner este sistema en funcionamiento es fundamental.

"Si el Parlamento Europeo se toma en serio la mejora del sistema de pruebas de vehículos, abandonará su intención de bloquear los planes para las pruebas de emisiones de conducción reales la próxima semana. Los niveles de emisión no son tan extenuantes como me gustaría, pero esto debería ser sobre establecer el tipo correcto de régimen de pruebas de vehículos. Una vez que las pruebas correctas estén en su lugar, podemos elevar los niveles de ambición. Al bloquear las propuestas, el Parlamento Europeo no las mejorará; simplemente retrasará las pruebas tan necesarias durante meses, si no años. Es una postura irresponsable que no hace nada para endurecer los regímenes de pruebas de vehículos ahora. Tenemos la costumbre de tirar al bebé con el agua de la bañera ", concluyó.

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