Accidente Germanwings: Cómo mejorar la seguridad de la aviación en la UE

El desastre de Germanwings en los Alpes franceses el 24 de marzo planteó importantes preguntas sobre la seguridad aérea después de que los investigadores descubrieron que el copiloto estrelló intencionalmente el avión, matando a 150 personas. El comité de transporte debatió el 29 de junio cómo evitar que esto vuelva a suceder con la Comisión Europea y Patrick Ky, director ejecutivo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). También discutieron las recomendaciones de un grupo de trabajo de la EASA dedicado al accidente.

Fuerza especial

La comisionada de Transporte, Violeta Bulc, solicitó a la EASA que estableciera un grupo de trabajo para evaluar el informe de investigación preliminar sobre las causas del accidente por parte de la Autoridad de Investigación de Seguridad de la Aviación Civil francesa. Además de personas de EASA, el grupo de trabajo está formado por varios expertos, incluidos representantes de autoridades nacionales, aerolíneas, asociaciones de pilotos, médicos, servicios de salud de las aerolíneas y organizaciones de formación.
Se espera que el grupo de trabajo produzca un informe con recomendaciones a fines de julio, después de lo cual la Comisión Europea tendrá que decidir si actualiza las reglas de seguridad de la aviación.

Recomendaciones

El director de la EASA, Patrick Ky, presentó el trabajo del grupo de trabajo en la reunión del comité de transporte del 29 de junio, que fue inaugurada por el presidente Michael Cramer, miembro alemán del grupo Verdes / EFA.

"Las puertas reforzadas de la cabina se implementaron después del 11 de septiembre de 2001", dijo Ky. "También estamos examinando exhaustivamente los controles médicos, la evaluación inicial y continua de los pilotos, las pruebas psicológicas, las pruebas de drogas y alcohol y también un sistema para compartir mejor los datos médicos. También queremos echar un vistazo al trabajo entorno de los pilotos ".

Los eurodiputados interrogaron al director ejecutivo de EASA sobre cuáles serían los próximos pasos. El miembro rumano del PPE, Marian-Jean Marinescu, preguntó cómo se podrían hacer obligatorias estas recomendaciones, mientras que el miembro letón del ECR, Roberts Zīle, quería saber cómo podemos garantizar que estas recomendaciones no conduzcan a otras situaciones peligrosas.

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El 27 de marzo, cuando ya estaba claro que el accidente había sido intencional, la EASA publicó una recomendación para tener al menos dos personas en la cabina en todo momento, conocido como el principio de los cuatro ojos. El miembro alemán del S&D, Ismail Ertug, acogió con agrado la idea y se preguntó si no tendría sentido que esto fuera obligatorio por ley.