Corredor de comercio terrestre-marítimo de China muestra fuerte vitalidad

Un tren de carga intermodal ferroviario-marítimo partió recientemente del municipio de Chongqing, en el suroeste de China, a lo largo del Nuevo Corredor Internacional de Comercio Terrestre-Marítimo hacia Qinzhou, en la región autónoma de Guangxi Zhuang, en el sur de China. El tren transportaba 100 contenedores de automóviles, motocicletas y motores, que luego se enviarían a destinos en el sudeste asiático a través del puerto de Qinzhou. escribe Liu Hui, Diario del Pueblo.

Durante el período del Año Nuevo Lunar chino de este año, el crecimiento interanual en la cantidad de trenes que circulan por el Nuevo Corredor Internacional de Comercio Terrestre-Marítimo estableció un nuevo récord.

El Nuevo Corredor Internacional de Comercio Terrestre-Marítimo es un nuevo canal de comercio internacional establecido conjuntamente por las regiones del oeste de China y los miembros de la ASEAN.

En septiembre de 2017, partió de Chongqing el primer tren de una ruta regular de tránsito ferroviario marítimo que une China y Singapur, la versión anterior del Nuevo Corredor Internacional de Comercio Terrestre-Marítimo.

La ruta hacia el sur tomó a Chongqing como su centro logístico y operativo e involucró nodos clave que incluyen Guangxi, Guizhou, Gansu, Qinghai y otras regiones a nivel provincial en el oeste de China. Al enviar carga al Sudeste Asiático y al resto del mundo a través de Guangxi en China, la ruta intermodal ferrocarril-mar se convirtió gradualmente en el canal de exportación más conveniente en el oeste de China.

Hoy, el Nuevo Corredor Internacional de Comercio Terrestre-Marítimo ha optimizado constantemente sus servicios, y su red ahora se extiende a puertos en Singapur, Bangkok de Tailandia, Ciudad Ho Chi Minh de Vietnam y otras regiones de la ASEAN.

La implementación de la Asociación Económica Integral Regional (RCEP) ha acelerado aún más la integración económica regional y está impulsando la demanda de logística internacional. El corredor ha proporcionado opciones diversificadas para los comerciantes.

La foto muestra una terminal de contenedores automatizada en Qinzhou, en la región autónoma de la etnia zhuang de Guangxi, en el sur de China. (Diario del Pueblo en Línea/He Huawen)

"Con la ruta terrestre-marítima, los cargamentos de Brunei pueden enviarse al puerto de Qinzhou a través de Singapur y luego enviarse a Yunnan, Sichuan y Chongqing de China por tren, lo cual es muy conveniente", dijo un comerciante de apellido Zheng de Brunei que vende camarones de Brunei. papas fritas y productos de café al mercado chino y lleva mandarinas orah chinas a los países de la ASEAN.

"Puedo ahorrar tiempo y dinero al enviar mis productos a través de esta ruta", dijo Zheng al Diario del Pueblo.

El comercio entre China occidental y los miembros de la ASEAN solía depender de los puertos del este de China, dijo Li Mingjiang, profesor asociado de la Escuela de Estudios Internacionales S. Rajaratnam de la Universidad Tecnológica de Nanyang.

El Nuevo Corredor de Comercio Internacional Terrestre-Marítimo ha reducido la distancia de envío y, por lo tanto, ha reducido los costos, y ayuda a fortalecer las relaciones entre las regiones occidentales de China y los países de la ASEAN en comercio, inversión y logística, señaló Li.

Como una de las compañías navieras más grandes del sudeste asiático, Pacific International Lines (PIL) de Singapur opera dos rutas a lo largo del Nuevo Corredor Internacional de Comercio Terrestre-Marítimo.

Según el presidente ejecutivo de la empresa, Teo Siong Seng, TIL envía durianes, cocos, mangos, plátanos y otras frutas del sudeste asiático a las regiones de China a través de Qinzhou todos los años durante la temporada de cosecha.

Un tren de carga intermodal ferrocarril-mar del Nuevo Corredor de Comercio Internacional Tierra-Mar, que se lanza en cooperación con la compañía naviera de Singapur Pacific International Lines, sale del municipio de Chongqing, en el suroeste de China, el 27 de abril de 2023. (People's Daily Online/Long Fan)

La ruta tierra-mar no solo construye una mejor red de transporte, sino que también fortalece la cooperación económica y comercial entre China y otros países. Inyecta un impulso cada vez mayor para que las empresas extranjeras profundicen la cooperación comercial con China.

En los últimos años, el volumen de negocios de TIL en Guangxi ha aumentado rápidamente. Teo Siong Seng dijo al Diario del Pueblo que las materias primas industriales, los fertilizantes y los minerales producidos en el suroeste de China se envían a lo largo del corredor hacia el sudeste asiático y otros países y regiones a lo largo de la Franja y la Ruta, incluidos productos con alto valor agregado, como automóviles. repuestos y paneles solares, lo que ha promovido significativamente el desarrollo económico local.

El Nuevo Corredor Comercial Internacional Tierra-Mar ha presentado nuevas oportunidades de cooperación entre China y la ASEAN a más y más empresas en el sudeste asiático.

A medida que el Ferrocarril China-Laos y otros proyectos de conectividad comenzaron a operar, Zheng planea traer más productos de la ASEAN a China y llevarlos a Europa a través de trenes de carga China-Europa.

El empresario bruneano dijo que la implementación del RCEP facilitó significativamente el despacho de aduanas, lo que condujo a un gran aumento en las exportaciones de su empresa.

"Una mejor conectividad significa más oportunidades comerciales", dijo Zheng.

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