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La comisión de medio ambiente del Parlamento Europeo propone el uso de biocombustibles terrestres

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Série thématique: La stratégie de LisbonneEl uso de biocombustibles terrestres como parte de los planes de la UE para la descarbonización del transporte estará restringido en virtud de una propuesta respaldada por la comisión de medio ambiente del Parlamento Europeo hoy (14 de abril). Transport & Environment acoge con cautela la decisión, que se espera que sea aprobada por el pleno del Parlamento a finales de este mes, que limitará en un 7% el uso de biocombustibles de primera generación que pueden contabilizarse para el objetivo del 10% de energía renovable en el transporte para 2020.
Según la reforma, las emisiones de cambio indirecto de uso de la tierra (ILUC) serán reconocidas en la legislación por primera vez. A pesar de varias disposiciones debilitantes incluidas por los gobiernos de la UE, los proveedores de combustible y la Comisión Europea deberán informar sobre las emisiones de ILUC. Este es un paso positivo hacia una mayor transparencia y una correcta contabilidad de carbono de los biocombustibles.
Pietro Caloprisco, oficial senior de políticas de Transport & Environment, dijo: “Después de años de cabildeo de la industria y los estados miembros, este acuerdo es mucho más débil que la propuesta original de la Comisión. No obstante, envía una clara señal de que los biocombustibles terrestres no tienen ningún papel que desempeñar en el futuro en Europa. Para lograr una reducción del 60% en las emisiones de gases de efecto invernadero para 2050, la UE deberá promover la eficiencia y desplegar un número más amplio de tecnologías bajas en carbono, como la electricidad renovable ”.
La reforma de la política de biocombustibles de la UE (Directiva sobre energías renovables y FQD), que será aprobada por el pleno del Parlamento el 29 abril, establece un límite al creciente consumo de biocombustibles terrestres que, debido a las emisiones de ILUC, a menudo aumentan las emisiones de carbono en lugar de reducirlas. Aunque T&E cree que el límite del 7% es demasiado alto, la idea de un límite está en línea con la comunicación sobre el clima y la energía de la Comisión para 2030 que establece que los biocombustibles de primera generación no deben ser respaldados después de 2020 debido a preocupaciones de ILUC.
El compromiso votado en el Comité de Medio Ambiente no incluye las emisiones de ILUC en la contabilidad de carbono de los biocombustibles bajo la RED y FQD. Esto significa que los biocombustibles nocivos aún pueden contabilizarse para los objetivos de la UE y recibir apoyo financiero.
El acuerdo final también contiene criterios de sostenibilidad débiles para los biocombustibles avanzados, principalmente elaborados a partir de desechos y residuos municipales.
Pietro Caloprisco concluyó: “Si las políticas de biocombustibles nos han enseñado algo, es que es mejor hacer las cosas bien desde el principio. La Comisión Europea tiene el mandato de definir los criterios de sostenibilidad de los biocombustibles avanzados, y esta debería ser una de sus principales prioridades. La claridad de las reglas redunda en interés de la industria, la sociedad y el medio ambiente ".

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