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Valor energético

Estudio: Los buques nuevos 10% menos de combustible que los construidos en 1990

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barcosLos nuevos barcos construidos en 2013 tenían en promedio 10% menos de consumo de combustible que los construidos en 1990, según un nuevo estudio. También muestra que los buques portacontenedores construido 30 años hace ya, en promedio, golpearon la llamada norma "Índice de Eficiencia Energética Diseño 'que la Organización Marítima Internacional (OMI) ha establecido para los buques nuevos construidos en 2020. La norma es objeto de revisión el próximo mes.

Este primer estudio sobre el desarrollo histórico de la eficiencia del diseño de los nuevos barcos, encargado por Seas At Risk y Transport & Environment, encuentra que los graneleros, los buques tanque y los portacontenedores construidos en 2013 tenían un promedio de 12, 8 y 1990% menos de combustible. eficientes que los construidos en XNUMX, hace un cuarto de siglo.
Los resultados contradicen las afirmaciones de que el envío ha sido constantemente mejorando su desempeño ambiental. También demuestran que las fuerzas del mercado por sí solas no dan lugar a más buques de bajo consumo que se está construyendo. Los precios del petróleo en la década de 1980s y principios 1990s, el momento en que los nuevos buques han sido históricamente más eficientes en combustible, eran alrededor de una cuarta parte de los niveles observados en el período 2008-2013 (ca $ 25 vs $ 100 por barril, en los precios de hoy).
John Maggs, asesor de políticas de Seas At Risk y presidente de Clean Shipping Coalition, dijo: "Ahora sabemos que no podemos confiar en los precios del combustible, otras fuerzas del mercado o las buenas intenciones de la industria para resolver el problema del clima de envío. En lugar necesitamos un objetivo claro y ambicioso para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero nave y legalmente medidas vinculantes para llevarnos allí ".
La OMI revisará los niveles de exigencia de su índice de eficiencia energética de proyecto (EEDI) - las normas de eficiencia para los buques nuevos - durante una reunión de su Comité de Protección del Medio Ambiente Marino (MEPC) en Londres el próximo mes.
Bill Hemmings, gerente de envíos limpios de Transport & Environment, dijo: “¡La verdad está fuera! Las aeronaves y los automóviles se han vuelto más eficientes en combustible, pero a pesar de una generación de mejoras tecnológicas, los barcos han retrocedido en gran medida durante la mayor parte de los últimos 25 años. El estándar de eficiencia de diseño de la OMI para barcos nuevos necesita un rediseño y fortalecimiento si no se supone que el estándar simplemente nos devuelva a los niveles alcanzados hace 25 años ”.

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