No hay megatrucks en las carreteras del Reino Unido después de conservadores de exención seguro Reino Unido

No habrá 'mega-camiones' en las carreteras de Gran Bretaña gracias a la acción decisiva de la Portavoz de Transporte Conservadora en el Parlamento Europeo, Jacqueline Foster MEP.

La Comisión Europea había querido armonizar las normas sobre el tamaño de los camiones en toda la UE, lo que tenía el potencial de ver camiones 80 de un pie de largo apareciendo en las carreteras del Reino Unido, con un peso de hasta 60 toneladas.

Sin embargo, después de que los conservadores plantearon preocupaciones, se acordó que el Reino Unido estaría exento, lo que significa que el gobierno del Reino Unido continuará decidiendo el tamaño de los vehículos permitidos en nuestras carreteras.

Foster, líder adjunto de los eurodiputados conservadores de Gran Bretaña, dijo: "No estábamos nada contentos con las propuestas iniciales de la Comisión; no tuvieron en cuenta la red de carreteras altamente urbanizada en muchas partes del Reino Unido, que habrían visto mega-camiones a toda velocidad por nuestros pueblos y ciudades. Estoy muy contento de que hayamos obtenido esta exención, lo que significa que el Parlamento del Reino Unido, y no la Comisión Europea, decidirá qué es lo mejor para las carreteras de Gran Bretaña ".

Los conservadores también se aseguraron de que las restricciones a las alturas de los vehículos, que habrían afectado gravemente a los transportistas que transportan mercancías entre el Reino Unido y la República de Irlanda, tampoco se introducirán aquí. Las nuevas reglas limitarán los camiones a cuatro metros de altura, pero según la enmienda asegurada por la Sra. Foster, para los camiones que cruzan entre el Reino Unido y la República, el límite existente de 4.65m permanecerá.

Sin embargo, los conservadores apoyaron los planes que exigen que los fabricantes hagan más seguras las cabinas de los conductores en los camiones. Para 2022, los nuevos diseños ayudarán a eliminar los puntos ciegos para los conductores de camiones, un problema importante para ciclistas y peatones.

Foster dijo: “Las nuevas cabinas reducirán el riesgo para los peatones y ciclistas y la industria tiene siete años para adaptar e implementar sus diseños, sin tener que desechar flotas de camiones nuevos”.

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