Unión Energía de la UE: Las buenas intenciones, corto en detalles, dar marcha atrás en camiones

El compromiso de la estrategia para la descarbonización y electrificación del transporte, incluido el ferrocarril, en Europa es un buen punto de partida y también son bienvenidos los estándares de CO2 más estrictos para automóviles y furgonetas, pero deben introducirse a partir de 2025. Los estándares de CO2 para camiones se han eliminado del versión final, arriesgándose a que la UE se quede atrás de Japón y EE. UU. mientras necesita ponerse al día con urgencia para poner fin a 20 años de estancamiento en la economía de combustible. La comunicación también menciona la política de sostenibilidad de los biocombustibles y la biomasa y, después de la votación crucial sobre la reforma de los biocombustibles en el Parlamento Europeo, T&E cree que esto debería incluir los impactos indirectos de la producción de biocombustibles y no brindar más apoyo a los biocombustibles terrestres.

Cada año, Europa gasta alrededor de € 300 mil millones en importaciones de petróleo, la mayor parte para mantener las ruedas de transporte girando. El sector del transporte es la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero de Europa.

El director de T&E, Jos Dings, comentó: "Acogemos con satisfacción las buenas intenciones de la Comisión sobre coches más limpios y la electrificación del transporte, incluido el ferrocarril. Pero rehuir un compromiso anterior de introducir estándares de CO2 para camiones y autobuses es una concesión totalmente inoportuna a intereses especiales. Ahora que la Comisión ha aclarado que la aviación y el transporte marítimo se encuentran en el compromiso de reducción de 2030, debemos velar por el seguimiento tanto a nivel de la UE como a nivel internacional ".

En su comunicación Road to Paris, la UE confirma que la aviación y el transporte marítimo están dentro de sus compromisos de reducción de 2030 y le da a la Organización Marítima Internacional (OMI) y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) de las Naciones Unidas una fecha límite para regular las emisiones a fines de 2016. El dos sectores son las fuentes de emisiones y uso de petróleo de más rápido crecimiento en Europa, y se espera que sus emisiones aumenten hasta un 250% a nivel mundial para 2050. Además, ambos están exentos de todos los impuestos al combustible y al IVA.

Bill Hemmings, gerente de búnkers de T&E, dijo: “La aviación y el transporte marítimo representan alrededor del 8% del problema actual del calentamiento global y, con sus misiones que se espera que crezcan en un 250% para 2050, es esencial que estos sectores estén incluidos en un clima global acuerdo. Al mismo tiempo, la UE no debería contener la respiración: está claro que la estrategia de la Unión de la Energía requiere medidas nacionales nuevas y adicionales para estos sectores ahora ”.