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Marítimo

Más de 2.5 millones de horas de pesca de arrastre en el fondo del mar araron las áreas `` protegidas '' de Europa en 2020

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Mientras la comunidad mundial de conservación de la naturaleza se reúne en Marsella para el Congreso Mundial de la Naturaleza de la UICN, en el que se debatirán los objetivos de protección marina, Oceana publica nuevos datos que revelan cómo los países de la UE continúan permitiendo la pesca destructiva en las áreas supuestamente 'protegidas' de Europa y pide a los líderes europeos que prohíban la práctica generalizada y destructiva de la pesca de arrastre de fondo. El análisis de Oceana encontró que más de 2.5 millones de horas de pesca de fondo ocurrieron en 2020 dentro de áreas designadas para proteger las especies y hábitats marinos más valiosos y amenazados de Europa.

“A medida que los líderes de los países comunican con orgullo sus esfuerzos de protección de los océanos en eventos internacionales, a menudo no mencionan la pesca dañina que se lleva a cabo dentro de sus áreas marinas 'protegidas'. Les instamos a que protejan verdaderamente nuestro medio ambiente marino prohibiendo las actividades nocivas, y en particular la pesca destructiva, en todas las áreas marinas protegidas ”, dijo el Director Senior de Oceana Advocacy in Europe. Vera Coelho.

Oceana analizó datos de rastreo satelital de barcos pesqueros, basado en Global Fishing Watch1y centrándose en los lugares europeos Natura 2000. El análisis encontró que cinco sitios alemanes se encuentran dentro de los 10 sitios con mayor arrastre de fondo en Europa, incluido el "Parque Nacional del Mar de Wadden de Baja Sajonia" con más de 730,000 horas solamente. Los datos revelan otros sitios de arrastre de fondo intensos, incluidos el francés "Mers Celtiques - Talus du golfe de Gascogne" (117,574 horas), el holandés "Noordzeekustzone" (117,683 horas) y "Waddenzee" (110,451 horas), así como el danés. “Skagens Gren og Skagerak” (49,092 horas).

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El análisis de Oceana mostró que alrededor del 75% de la actividad de pesca de fondo se realiza mediante arrastre de vara2, una técnica de pesca especialmente dañina utilizada para capturar peces planos (como lenguado o solla), que consiste en arrastrar pesadas redes unidas a una viga de acero que mantiene las redes abiertas en el fondo marino.

2021 es un año crítico para la protección de la naturaleza y los océanos, ya que se están llevando a cabo debates internacionales en el marco de las Naciones Unidas para adoptar un nuevo marco global para revertir la pérdida de biodiversidad a mediados de siglo. Las negociaciones están en curso sobre un objetivo para proteger al menos el 30% del planeta (tierra y mar) para 2030, y se espera que los líderes también discutan el tema en el Congreso de la UICN. Un liderado por Oceana petición ya ha reunido casi 150,000 firmas instando a la Comisión Europea a actuar para prohibir la pesca de arrastre en todas las AMP de la UE en su próximo Plan de Acción sobre los océanos previsto para principios de 2022.

Los 10 lugares Natura 2000 con mayor pesca de fondo en Europa (2020)

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Nombre de la MPAPaís de la UETotal 2020 pesca de fondo registrado en el MPA (horas)
Parque Nacional Niedersächsisches WattenmeerAlemania732 775
Wattenmeer und angrenzende KüstengebieteAlemania576 393
Sylter AußenriffAlemania318 582
NoordzeekustzoneLos Países Bajos117 683
Mers Celtiques - Talus du golfe de GascogneFrancia117 574
Mar de WaddenLos Países Bajos110 451
Doggerbank (parte alemana)Alemania93 092
Skagens Gren og SkagerakDinamarca 49 092
SteingrundAlemania41 832

Antecedentes

Natura 2000 es la red de áreas protegidas más grande del mundo y representa entre el 70 y el 80% de las áreas marinas protegidas (AMP) en los Estados miembros de la UE. Oceana analizó 1,928 AMP europeas (todos lugares Natura 2000) designados para la protección del hábitat, en los que se llevaron a cabo actividades de pesca de fondo en 2020 (excluidas las señales de pesca de menos de 1 hora). En total se registraron 2,580,656 horas de pesca de fondo, dentro de 343 lugares Natura 2000 en 20 estados miembros de la UE.

Los datos de pesca se basan en las señales del Sistema de identificación automática (AIS) de Global Fishing Watch (GFW), con referencias cruzadas con el Registro de flota europeo. Sin embargo, como algunos barcos pueden apagar su AIS y los barcos de menos de 15 m no están obligados a transportarlo en Europa, es probable que los resultados sean una subestimación de la actividad pesquera. La actividad pesquera de 2020 también se vio afectada por la pandemia de COVID19 y, por lo tanto, podría estar por debajo de los niveles normales.

Global Fishing Watch es una organización internacional sin fines de lucro dedicada a promover la gobernanza de los océanos a través de una mayor transparencia de la actividad humana en el mar.

El resto de la actividad pesquera se refiere a los siguientes artes: redes de arrastre de pareja de fondo, redes de arrastre de fondo, redes de arrastre de cigala, redes de arrastre de fondo con una sola embarcación, redes de arrastre de fondo gemelas, redes de arrastre gemelas, dragas mecanizadas que incluyen dragas de succión y dragas remolcadas.

Más información

Imágenes de Oceana sobre los impactos de la pesca de arrastre en el océano, la biodiversidad y el cambio climático

Báltico

Mar Báltico: Acuerdo alcanzado sobre la pesca de 2022

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El Consejo de la Unión Europea ha alcanzado un acuerdo sobre las posibilidades de pesca en el Mar Báltico para 2022, sobre la base de la Propuesta de la comisión. El acuerdo llega en un momento difícil para el Mar Báltico, ya que las presiones ambientales y los desafíos derivados de la contaminación también están afectando a las poblaciones de peces. El Comisario de Medio Ambiente, Océanos y Pesca, Virginijus Sinkevičius, acogió con satisfacción el acuerdo: “Restaurar el medio ambiente marino y las poblaciones de peces en el Mar Báltico es el núcleo del enfoque de la Comisión para establecer oportunidades de pesca y me complace que el Consejo haya aceptado seguirlo durante la mayoría de las acciones. En los últimos años, los problemas del Báltico han tenido un impacto devastador en nuestros pescadores. Es por eso que nuestro enfoque integral, con acciones concretas dirigidas al medio ambiente, es crucial. Las decisiones tomadas son difíciles, pero necesarias, para que el Mar Báltico pueda seguir siendo la fuente de sustento de los pescadores hoy y mañana ”. 

El Consejo adoptó posibilidades de pesca para varias poblaciones con reducciones sustanciales, como el -88% para el bacalao del Báltico occidental. También acordó medidas de gestión de recuperación adicionales, como limitar la pesca a las capturas accesorias inevitables de salmón en la cuenca principal del sur y arenque occidental, así como una veda de desove ampliada y una prohibición de la pesca recreativa de bacalao del Báltico occidental. El acuerdo sobre la Recomendación conjunta de los Estados miembros del Báltico para un arte de pesca más selectivo para peces planos es un cambio radical en la gestión pesquera, que permitió aumentar el total admisible de capturas de solla (TAC) en consecuencia, sin poner en riesgo las poblaciones de bacalao enfermas. El Consejo acordó aumentos para el arenque en el golfo de Riga, el espadín y el salmón en el golfo de Finlandia. Más información en este nuevos artículos.

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Marítimo

La flota pesquera rusa se prepara para el éxito

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Rusia, que ya es el cuarto mayor exportador mundial de productos del mar por volumen, planea casi duplicar sus exportaciones totales de productos del mar para 2024. Para lograrlo, los operadores pesqueros rusos han presentado planes para fomentar una mayor inversión en la industria, buscando acelerar el despliegue del estado. embarcaciones de última generación, modernas plantas de procesamiento de productos del mar y ferrocarriles mejorados.

'Se han invertido alrededor de $ 5 mil millones en la industria pesquera rusa', dijo Petr Savchuk, subdirector de

Rusia, que ya es el cuarto mayor exportador mundial de productos del mar por volumen, planea casi duplicar sus exportaciones totales de productos del mar para 2024. Para lograrlo, los operadores pesqueros rusos han presentado planes para fomentar una mayor inversión en la industria, buscando acelerar el despliegue del estado. embarcaciones de última generación, modernas plantas de procesamiento de productos del mar y ferrocarriles mejorados.

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"Se han invertido alrededor de $ 5 mil millones en la industria pesquera rusa", dijo Petr Savchuk, subdirector de Rosrybolovstovo, la Agencia Federal Rusa para la Pesca. 'Pero esto es solo el principio'.

En 2018, Rusia inició el construcción de 35 nuevos arrastreros de pesca y 20 nuevas plantas de procesamiento de productos del mar, centradas principalmente alrededor de los puertos pesqueros más grandes del país en la costa del Lejano Oriente. Además, Rosrybolovstovo establecer un objetivo de construcción al menos 100 nuevos buques para 2025, un aumento del 50% en la capacidad total de la flota. Sin embargo, desde entonces, la inversión ha comenzado a dispararse. En particular, Rusia ha revelado planes para construir centros ferroviarios en todo el país, ayudando a acelerar el movimiento de materias primas desde los principales puertos pesqueros de Kamchatka hacia el lado atlántico de Rusia, incluido su principal centro de exportación pesquera en Murmansk.

El 12 de abril de este año, FESCO Transportation Group comenzó a transportar pescado en contenedores a lo largo de la ruta Transiberiana, con productos que viajan a gran velocidad desde Vladivostok a San Petersburgo. Desde allí, el envío se envió a Bremerhaven en el norte de Alemania. Según FESCO, esta nueva ruta es dos veces más rápida que transportar productos a través de Suez y muestra que las empresas rusas están mejorando su logística con gran éxito.

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Para reducir la congestión, las autoridades rusas también han comenzado a abrir varios centros de exportación pesquera más en todo el país. Como explica Savchuk: "[se están desarrollando] centros, por ejemplo en Ekaterimburgo, Novosibirsk, Rostov-on-Don y otras grandes ciudades de Rusia donde se están construyendo grandes almacenes frigoríficos".

Una empresa que realiza una contribución enorme, tanto en el Lejano Oriente como en las pesquerías de bacalao del Atlántico norte, es Norebo. Invertir $ 45 millones en una nueva terminal de envío en Petropavlovsk-Kamchatsky, Norebo busca crear un servicio integral para los barcos pesqueros en Rusia. La terminal permitirá a los barcos almacenar su pescado en contenedores refrigerados en el Lejano Oriente antes de enviarlo al oeste de Rusia, Estados Unidos y Europa.

Tras la implementación de su programa de renovación de flota en 2017, Norebo pronto tendrá algunos de los buques más modernos operando no solo en Rusia sino en el mundo. Radicalizando la forma en que opera la industria pesquera de Rusia, las nuevas embarcaciones de última generación de Norebo están diseñadas para aumentar la eficiencia energética, reducir el desperdicio y crear condiciones de trabajo más cómodas para las tripulaciones.

'Una flota moderna es un requisito de nuestro tiempo. Solo los buques nuevos con equipos de alta tecnología pueden ofrecer un procesamiento óptimo de las capturas, así como altos estándares de seguridad y comodidad para la tripulación ”, dijo un portavoz de Norebo.

Parece que Norebo se esfuerza por lograr esto y más con su última flota de embarcaciones en construcción.

De hecho, uno de los barcos del grupo, llamado Capitán Korotich, incorpora elementos de diseño arquitectónico nunca antes utilizados en un barco pesquero ruso. El casco tiene forma de cápsula con una línea de Enduro Bow, lo que permite un mayor espacio de trabajo a bordo y una mejor navegabilidad. También tiene un motor increíblemente potente (6200 kW), que permite que la embarcación alcance velocidades de hasta 15.5 nudos y opere en hielo de hasta 0.5 m de espesor, utilizando menos combustible que otros motores comparables.

Diseñado teniendo en cuenta la eficiencia energética, el barco también utilizará la electricidad generada por los cabrestantes de arrastre para iluminar y reutilizar el exceso de calor del motor principal para calentar las habitaciones del barco, incluidas las cabinas. Ingeniosamente, en los barcos del Pacífico como el Capitán Korotich, el aceite de pescado recolectado durante el procesamiento de desechos incluso se utiliza para alimentar la caldera. Estas innovaciones reducen las emisiones de carbono y eliminan los residuos innecesarios, todo lo cual contribuye a la excelente sostenibilidad del producto final.

Los palangreros más nuevos de la compañía también estarán equipados con modernas fábricas multifuncionales que permiten el procesamiento avanzado de las capturas directamente a bordo. Esto significa que el tiempo entre la captura del pescado de primera calidad y la creación del producto final, listo para cocinar, se acorta drásticamente, y el desperdicio de procesamiento también se reduce a casi cero. Norebo ha descubierto que la provisión de fábricas a bordo incluso ha mejorado el producto final que llega a las cocinas, ya que procesar el pescado inmediatamente después de su captura ayuda a preservar su frescura, sabor y nutrientes.

Han pasado cinco años desde que Norebo anunció por primera vez su programa de renovación de flota. Desde entonces, la compañía ha revelado planes para construir diez buques de última generación, y aún quedan más por venir. Pero cada vez que se coloca una quilla nueva, se siente como si fuera la primera vez. Como fundador de Norebo Vitaly Orlov reflejado en la inauguración del primer barco en 2018: `` Aunque la flota pesquera actual de Norebo está actualizada, se acerca el momento de renovar. Hoy es un momento muy emotivo cuando colocamos la quilla del primer barco. Espero que este evento de hoy dé una señal positiva a la industria de la construcción naval de que Rusia tiene la intención de construir buques que sean tan buenos, o incluso mejores, que [los de] astilleros de cualquier parte del mundo ”.

Con Norebo a la cabeza, la flota pesquera de Rusia ya compite con las principales naciones pesqueras del mundo en términos de consistencia, calidad de producto y compromisos con prácticas sostenibles. Teniendo en cuenta los planes de inversión futuros ya anunciados, Rusia está en camino de cumplir el objetivo de casi duplicar las exportaciones para 2024, lo que confirma su condición de líder mundial, ubicándose junto a las legendarias flotas pesqueras de antaño.

En 2018, Rusia inició el construcción de 35 nuevos arrastreros de pesca y 20 nuevas plantas de procesamiento de productos del mar, centradas principalmente alrededor de los puertos pesqueros más grandes del país en la costa del Lejano Oriente. Además, Rosrybolovstovo establecer un objetivo de construcción al menos 100 nuevos buques para 2025, un aumento del 50% en la capacidad total de la flota. Sin embargo, desde entonces, la inversión ha comenzado a dispararse. En particular, Rusia ha revelado planes para construir centros ferroviarios en todo el país, ayudando a acelerar el movimiento de materias primas desde los principales puertos pesqueros de Kamchatka hacia el lado atlántico de Rusia, incluido su principal centro de exportación pesquera en Murmansk.

En el 12th de abril de este año, FESCO Transportation Group comenzó a transportar pescado en contenedores a lo largo de la ruta Transiberiana, con productos que viajan a gran velocidad desde Vladivostok a San Petersburgo. Desde allí, el envío se envió a Bremerhaven en el norte de Alemania. Según FESCO, esta nueva ruta es dos veces más rápida que transportar productos a través de Suez y muestra que las empresas rusas están mejorando su logística con gran éxito.

Para reducir la congestión, las autoridades rusas también han comenzado a abrir varios centros de exportación pesquera más en todo el país. Como explica Savchuk: "[se están desarrollando] centros, por ejemplo en Ekaterimburgo, Novosibirsk, Rostov-on-Don y otras grandes ciudades de Rusia donde se están construyendo grandes almacenes frigoríficos".

Una empresa que realiza una contribución enorme, tanto en el Lejano Oriente como en las pesquerías de bacalao del Atlántico norte, es Norebo. Invertir $ 45 millones en una nueva terminal de envío en Petropavlovsk-Kamchatsky, Norebo busca crear un servicio integral para los barcos pesqueros en Rusia. La terminal permitirá a los barcos almacenar su pescado en contenedores refrigerados en el Lejano Oriente antes de enviarlo al oeste de Rusia, Estados Unidos y Europa.

Tras la implementación de su programa de renovación de flota en 2017, Norebo pronto tendrá algunos de los buques más modernos operando no solo en Rusia sino en el mundo. Radicalizando la forma en que opera la industria pesquera de Rusia, las nuevas embarcaciones de última generación de Norebo están diseñadas para aumentar la eficiencia energética, reducir el desperdicio y crear condiciones de trabajo más cómodas para las tripulaciones.

'Una flota moderna es un requisito de nuestro tiempo. Solo los buques nuevos con equipos de alta tecnología pueden ofrecer un procesamiento óptimo de las capturas, así como altos estándares de seguridad y comodidad para la tripulación ”, dijo un portavoz de Norebo.

Parece que Norebo se esfuerza por lograr esto y más con su última flota de embarcaciones en construcción.

De hecho, uno de los barcos del grupo, llamado Capitán Korotich, incorpora elementos de diseño arquitectónico nunca antes utilizados en un barco pesquero ruso. El casco tiene forma de cápsula con una línea de Enduro Bow, lo que permite un mayor espacio de trabajo a bordo y una mejor navegabilidad. También tiene un motor increíblemente potente (6200 kW), que permite que la embarcación alcance velocidades de hasta 15.5 nudos y opere en hielo de hasta 0.5 m de espesor, utilizando menos combustible que otros motores comparables.

Diseñado teniendo en cuenta la eficiencia energética, el barco también utilizará la electricidad generada por los cabrestantes de arrastre para iluminar y reutilizar el exceso de calor del motor principal para calentar las habitaciones del barco, incluidas las cabinas. Ingeniosamente, en los barcos del Pacífico como el Capitán Korotich, el aceite de pescado recolectado durante el procesamiento de desechos incluso se utiliza para alimentar la caldera. Estas innovaciones reducen las emisiones de carbono y eliminan los residuos innecesarios, todo lo cual contribuye a la excelente sostenibilidad del producto final.

Los palangreros más nuevos de la compañía también estarán equipados con modernas fábricas multifuncionales que permiten el procesamiento avanzado de las capturas directamente a bordo. Esto significa que el tiempo entre la captura del pescado de primera calidad y la creación del producto final, listo para cocinar, se acorta drásticamente, y el desperdicio de procesamiento también se reduce a casi cero. Norebo ha descubierto que la provisión de fábricas a bordo incluso ha mejorado el producto final que llega a las cocinas, ya que procesar el pescado inmediatamente después de su captura ayuda a preservar su frescura, sabor y nutrientes.

Han pasado cinco años desde que Norebo anunció por primera vez su programa de renovación de flota. Desde entonces, la compañía ha revelado planes para construir diez buques de última generación, y aún quedan más por venir. Pero cada vez que se coloca una quilla nueva, se siente como si fuera la primera vez. Como fundador de Norebo Vitaly Orlov reflejado en la inauguración del primer barco en 2018: `` Aunque la flota pesquera actual de Norebo está actualizada, se acerca el momento de renovar. Hoy es un momento muy emotivo cuando colocamos la quilla del primer barco. Espero que este evento de hoy dé una señal positiva a la industria de la construcción naval de que Rusia tiene la intención de construir buques que sean tan buenos, o incluso mejores, que [los de] astilleros de cualquier parte del mundo ”.

Con Norebo a la cabeza, la flota pesquera de Rusia ya compite con las principales naciones pesqueras del mundo en términos de consistencia, calidad de producto y compromisos con prácticas sostenibles. Teniendo en cuenta los planes de inversión futuros ya anunciados, Rusia está en camino de cumplir el objetivo de casi duplicar las exportaciones para 2024, lo que confirma su condición de líder mundial, ubicándose junto a las legendarias flotas pesqueras de antaño.

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Báltico

Escuche el océano: el ministro de pesca de la UE AGRIFISH exige poner fin a la sobrepesca en el Báltico

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Cuando los ministros de pesca de la UE llegaron a la reunión del Consejo de AGRIFISH el 11 de octubre en Luxemburgo, recibieron una exhortación musical de un cuarteto de músicos clásicos y un cantante de ópera, invitándoles a escuchar el océano y la ciencia, estableciendo límites de pesca dentro de los límites científicos. Consejo. Arel Ensemble interpretó extractos del Cuarteto de cuerda n. ° 4 de Bacewicz, el Cuarteto de cuerda n. ° 8 de Shostakovich, el Cuarteto de cuerda en mi menor de Czerny y el Movimiento para cuarteto de cuerda de Copland, y se les unió la cantante de ópera mezzosoprano Luisa Mauro para Il Tramonto by Respighi fuera del Centro Europeo de Convenciones en Luxemburgo, donde los ministros de pesca de la UE se están reuniendo para establecer límites de pesca para las poblaciones de peces del Mar Báltico para 2022.

El comisionado de Medio Ambiente Virginijus Sinkevičius asistió a la actuación. “Estoy actuando esta mañana porque soy sensible al futuro de nuestro planeta y la música es mi forma de expresión”, dijo la cantante de ópera mezzosoprano Luisa Mauro.

“Creo que es importante utilizar un enfoque basado en el ecosistema para regular el acceso a los recursos marinos, a fin de garantizar la sostenibilidad y prohibir los métodos de pesca destructivos”.

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"¡El Arel Ensemble se enorgullece de tocar fuera de la reunión de AGRIFISH aquí en Luxemburgo esta mañana, para promover la necesidad de luchar por el planeta y un futuro mejor y sostenible!" dijo Bartłomiej Ciastoń, primer violín. “Con nuestras raíces polacas, los músicos de Arel Ensemble están bien situados para responder y comprender la necesidad de proteger el Mar Báltico de la sobrepesca. Como músicos, estamos tomando medidas para preservar la naturaleza y ayudar al medio ambiente marino de la manera que hacemos lo mejor y con el corazón: tocando música ”.

"Hoy, el Consejo de la UE AGRIFISH establecerá límites de pesca para las poblaciones de peces del Mar Báltico para 2022. Estamos corriendo contra el reloj para detener el colapso del ecosistema del Mar Báltico y cumplir las promesas políticas de detener las crisis climáticas y naturales", dijo Rebecca. Hubbard, nuestro director del programa de pescado. “El establecimiento de oportunidades de pesca en niveles sostenibles es una condición previa esencial para cumplir estas promesas. Los Ministros de Pesca del Báltico deben escuchar el océano y la ciencia, estableciendo límites de pesca dentro del asesoramiento científico ".

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