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Medio Ambiente

La ecologización del transporte 'debe proporcionar alternativas realistas'

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En un dictamen adoptado en su sesión plenaria de junio, el Comité Económico y Social Europeo (CESE) dice que la transición energética debe, sin negar sus objetivos, considerar las características económicas y sociales de todas las partes de Europa y estar abierto a un diálogo continuo con organizaciones de la sociedad civil.

El CESE apoya la ecologización del transporte, pero destaca que la transición energética debe ser justa y ofrecer alternativas viables y realistas que tengan en cuenta las características y necesidades territoriales económicas y sociales específicas de todas las partes de Europa, incluidas las zonas rurales.

Este es el mensaje principal del dictamen elaborado por Pierre Jean Coulon y Lidija Pavić-Rogošić y adoptado en la sesión plenaria de junio del Comité. En su valoración del Libro Blanco del Transporte de 2011, cuyo objetivo es acabar con la dependencia del petróleo del sistema de transporte sin sacrificar su eficacia y sin comprometer la movilidad, el CESE adopta una postura firme.

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Limitar los modos de transporte no es una opción: el objetivo debería ser la comodalidad, no el cambio modal. Además, la transición ecológica debe ser socialmente justa y preservar la competitividad del transporte europeo, con la plena implementación del Espacio Europeo de Transporte, como parte de la plena implementación del Mercado Único. Los retrasos a este respecto son lamentables.

Al comentar sobre la adopción de la opinión al margen del plenario, Coulon dijo: "Frenar la movilidad no es una alternativa. Apoyamos cualquier medida destinada a hacer que el transporte sea más eficiente energéticamente y reducir las emisiones. Europa está atravesando un período de vientos en contra, pero esto no debería conducir a cambios, por supuesto, en términos de expectativas sociales y medioambientales de las diversas iniciativas europeas ".

Consulta continua a las organizaciones de la sociedad civil

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El CESE fomenta un intercambio de puntos de vista abierto, continuo y transparente sobre la aplicación del Libro Blanco entre la sociedad civil, la Comisión y otros agentes pertinentes, como las autoridades nacionales a diferentes niveles, y destaca que esto mejorará la aceptación y la comprensión de la sociedad civil. al igual que la retroalimentación útil para los responsables de la formulación de políticas y quienes llevan a cabo la implementación.

"El Comité llama la atención sobre la importancia de asegurar el apoyo de la sociedad civil y las partes interesadas, incluso a través del diálogo participativo, como se sugirió en nuestras opiniones anteriores sobre este asunto", agregó Pavić-Rogošić. "Una buena comprensión y una amplia aceptación de los objetivos estratégicos será de gran ayuda para lograr resultados".

El CESE también destaca la necesidad de una evaluación social más sólida y reitera la declaración realizada en su dictamen de 2011 sobre la Aspectos sociales de la política de transporte de la UE, instando a la Comisión Europea a que adopte las medidas necesarias para garantizar la armonización de las normas sociales para el tráfico dentro de la UE, teniendo en cuenta que a este respecto también se necesita una igualdad de condiciones a nivel internacional. El establecimiento de un Observatorio Social, de Empleo y Formación de la UE en el sector del transporte es una prioridad.

Monitorear el progreso de manera oportuna y efectiva

En relación con el proceso de evaluación del Libro Blanco de 2011, el CESE señala que el procedimiento se inició con retraso y que el Comité solo participó porque así lo pidió expresamente.

La Comisión debe tener un plan claro para monitorear sus documentos estratégicos desde el principio y publicar informes de progreso sobre su implementación de manera regular, de modo que sea posible evaluar de manera oportuna qué se ha logrado y qué no y por qué, y actuar en consecuencia.

En el futuro, el CESE desea seguir beneficiándose de los informes de situación periódicos sobre la aplicación de las estrategias de la Comisión y contribuir eficazmente a la política de transportes.

Antecedentes

El Libro Blanco de 2011 Hoja de ruta hacia un espacio único europeo de transporte: hacia un sistema de transporte competitivo y eficiente en el uso de los recursos establecer el objetivo primordial de la política europea de transportes: establecer un sistema de transporte que respalde el progreso económico europeo, mejore la competitividad y ofrezca servicios de movilidad de alta calidad utilizando los recursos de manera más eficiente.

La Comisión ha actuado en casi todas las iniciativas políticas previstas en el Libro Blanco. Sin embargo, la dependencia del petróleo del sector del transporte de la UE, aunque claramente está disminuyendo, sigue siendo alta. Los avances también han sido limitados para abordar el problema de la congestión de las carreteras, que persiste en Europa.

Varias iniciativas en el contexto del Libro Blanco han mejorado la protección social de los trabajadores del transporte, pero la sociedad civil y las organizaciones de investigación aún temen que desarrollos como la automatización y la digitalización puedan afectar negativamente a las condiciones laborales futuras en el transporte.

Por tanto, las necesidades de la política de transportes de la UE siguen siendo en gran medida relevantes hoy en día, en particular en términos de aumentar el comportamiento medioambiental y la competitividad del sector, modernizarlo, mejorar su seguridad y profundizar el mercado único.

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La policía saca a los activistas climáticos del corazón del distrito financiero de Zúrich

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Los activistas climáticos de "Rise up for Change" bloquean la entrada de Credit Suiesse para protestar contra la financiación de los grandes bancos de proyectos de combustibles fósiles que dañan el medio ambiente en Zurich, Alemania, el 2 de agosto de 2021. Schweiz Rise Up For Change / Handout via REUTERS
Activistas climáticos de "Rise up for Change" bloquean la entrada de UBS para protestar contra la financiación de proyectos de combustibles fósiles que dañan el medio ambiente por parte de los grandes bancos en Zurich, Alemania, 2 de agosto de 2021. Schweiz Rise Up For Change / Folleto vía REUTERS

Los activistas climáticos de 'Rise up for Change' bloquean la entrada de UBS para protestar contra la financiación de los grandes bancos de proyectos de combustibles fósiles que dañan el medio ambiente en Zurich, Alemania, el 2 de agosto de 2021. Schweiz Rise Up For Change / Folleto vía REUTERS

La policía comenzó a expulsar a los activistas climáticos del corazón del distrito financiero de Zúrich el lunes (2 de agosto) después de que bloquearon las entradas de los bancos para protestar contra la financiación de los prestamistas de proyectos de combustibles fósiles que dañan el medio ambiente., escribe Michael Shields.

La policía de Zúrich se llevó a los activistas cantando y cantando que habían tomado posiciones en las entradas de Credit Suisse. (CSGN.S) y UBS en la plaza Paradeplatz en el centro financiero suizo. (UBSG.S) después de que se negaran a dispersarse.

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"Credit Suisse y UBS hasta ahora han hecho cualquier cosa menos responder adecuadamente a la crisis climática. Es por eso que el movimiento por la justicia climática está ocupando la sede de Credit Suisse y la oficina cercana de UBS hoy para llamar la atención sobre las consecuencias de la inacción de las instituciones financieras suizas". ", Dijo Frida Kohlmann, portavoz del grupo Rise Up for Change, en un comunicado.

Los activistas habían montado un engaño frente a la sede de Credit Suisse la semana pasada, haciéndose pasar por representantes del banco suizo y anunciando el fin de su financiamiento de combustibles fósiles. Leer más.

La protesta se produce en medio de una ola de desobediencia civil por parte de activistas en Suiza, donde el clima se está calentando aproximadamente al doble del ritmo del promedio mundial y cambiando sus famosos paisajes montañosos. Lee mas.

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La Comisión adopta una nueva orientación sobre cómo proteger futuros proyectos de infraestructura contra el cambio climático

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La Comisión Europea ha publicado una nueva guía técnica sobre protección climática de proyectos de infraestructura para el período 2021-2027. Estas directrices permitirán que las consideraciones climáticas se integren en futuras inversiones y el desarrollo de proyectos de infraestructura, ya sean edificios, infraestructura de red o una serie de sistemas y activos construidos. De esta forma, los inversores institucionales y privados europeos podrán tomar decisiones informadas sobre proyectos que se consideren compatibles con el Acuerdo de París y los objetivos climáticos de la UE.

Las directrices adoptadas ayudarán a la UE a implementar el Pacto Verde Europeo, a aplicar las instrucciones de la ley climática europea y a contribuir a un gasto de la UE más ecológico. Forman parte de la perspectiva de una reducción neta de las emisiones de gases de efecto invernadero del -55% para 2030 y la neutralidad climática para 2050; respetan los principios de "primacía de la eficiencia energética" y "no causar daños significativos"; y cumplen los requisitos establecidos en la legislación para varios fondos de la UE como InvestEU, el Mecanismo Conectar Europa (CEF), el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), el Fondo de Cohesión (FC) y el Fondo de Transición Justa (FTJ).

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Electricidad interconectividad

La Comisión aprueba un plan francés de 30.5 XNUMX millones de euros para apoyar la producción de electricidad a partir de fuentes de energía renovables

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La Comisión Europea ha aprobado, bajo las reglas de ayudas estatales de la UE, un esquema de ayudas francés para apoyar la producción de electricidad renovable. La medida ayudará a Francia a alcanzar sus objetivos de energía renovable sin distorsionar indebidamente la competencia y contribuirá al objetivo europeo de lograr la neutralidad climática para 2050.

La vicepresidenta ejecutiva, Margrethe Vestager, a cargo de la política de competencia, dijo: “Esta medida de ayuda estimulará el desarrollo de fuentes de energía renovables clave y apoyará una transición hacia un suministro de energía ambientalmente sostenible, en línea con los objetivos del Pacto Verde de la UE. La selección de los beneficiarios a través de un proceso de licitación competitivo garantizará el mejor valor para el dinero de los contribuyentes mientras se mantiene la competencia en el mercado energético francés ”. 

El esquema francés

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Francia notificó a la Comisión su intención de introducir un nuevo régimen para apoyar la electricidad producida a partir de fuentes de energía renovables, concretamente a los operadores terrestres de instalaciones solares, eólicas terrestres e hidroeléctricas. El programa concede ayudas a estos operadores mediante licitaciones competitivas. En particular, la medida incluye siete tipos de licitaciones por un total de 34 GW de nueva capacidad renovable que se organizarán entre 2021 y 2026: (i) solar en tierra, (ii) solar en edificios, (iii) eólica terrestre, (iv) instalaciones hidroeléctricas, (v) solar innovadora, (vi) autoconsumo y (vii) licitación tecnológicamente neutra. El apoyo adopta la forma de una prima además del precio del mercado de la electricidad. La medida tiene un presupuesto total provisional de alrededor de 30.5 2026 millones de euros. El régimen está abierto hasta 20 y la ayuda se puede pagar por un período máximo de XNUMX años después de que la nueva instalación renovable se conecte a la red.

Evaluación de la Comisión

La Comisión evaluó la medida con arreglo a las normas sobre ayudas estatales de la UE, en particular la Directrices 2014 sobre las ayudas estatales para la protección del medio ambiente y energía.

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La Comisión consideró que la ayuda es necesaria para seguir desarrollando la generación de energía renovable a fin de cumplir los objetivos medioambientales de Francia. También tiene un efecto incentivador, ya que de otro modo los proyectos no se llevarían a cabo sin el apoyo público. Además, la ayuda es proporcionada y se limita al mínimo necesario, ya que el nivel de la ayuda se fijará mediante licitaciones competitivas. Además, la Comisión constató que los efectos positivos de la medida, en particular los efectos medioambientales positivos, superan cualquier posible efecto negativo en términos de distorsiones de la competencia. Por último, Francia también se comprometió a realizar una ex post Evaluación para valorar las características e implementación del esquema de renovables.

Sobre esta base, la Comisión llegó a la conclusión de que el régimen francés se ajusta a las normas de la UE sobre ayudas estatales, ya que facilitará el desarrollo de la producción de electricidad renovable a partir de diversas tecnologías en Francia y reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero, en consonancia con el Acuerdo verde europeo y sin distorsionar indebidamente la competencia.

Antecedentes

2014 de la Comisión Directrices sobre ayudas estatales de Protección del Medio Ambiente y Energía permitir que los Estados miembros apoyen la producción de electricidad a partir de fuentes de energía renovables, sujeto a determinadas condiciones. Estas normas tienen como objetivo ayudar a los Estados miembros a cumplir los ambiciosos objetivos energéticos y climáticos de la UE al menor coste posible para los contribuyentes y sin distorsiones indebidas de la competencia en el mercado único.

La Directiva de Energías Renovables de 2018 estableció un objetivo de energía renovable vinculante para toda la UE del 32% para 2030. Comunicación sobre el Pacto Verde Europeo En 2019, la Comisión reforzó sus ambiciones climáticas, estableciendo el objetivo de no producir emisiones netas de gases de efecto invernadero en 2050. La recientemente adoptada Ley Europea del Clima, que consagra el objetivo de neutralidad climática para 2050 e introduce el objetivo intermedio de reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero en al menos un 55% para 2030, sienta las bases para el "apto para 55' propuestas legislativas adoptadas por la Comisión el 14 de julio de 2021. Entre estas propuestas, la Comisión ha presentado un enmienda a la Directiva de energías renovables, que establece un objetivo mayor de producir el 40% de la energía de la UE a partir de fuentes renovables para 2030.

La versión no confidencial de la Decisión estará disponible bajo el número de caso SA.50272 en el registro de ayudas estatales en la Comisión competencia sitio web una vez que se haya resuelto cualquier problema de confidencialidad. Las nuevas publicaciones de decisiones sobre ayudas estatales en Internet y en el Diario Oficial figuran en el Noticias electrónicas semanales de la competencia.

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