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Comisión Europea

La Comisión multa con 72 millones de euros a fabricantes de baterías de arranque para automóviles y a su asociación por participar en un cártel

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Hace 1 mes

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La Comisión Europea ha multado a tres fabricantes de baterías de arranque para automóviles, Exide, FET (incluido su predecesor Elettra) y Rombat, así como a la asociación comercial EUROBAT, con un total aproximado de 72 millones de euros por participar en un cártel de larga duración relacionado con las baterías de arranque para automóviles, junto con Clarios (anteriormente JC Autobatterie), infringiendo las normas antimonopolio de la UE. Este cártel restringió la competencia y podría haber provocado un aumento de los precios en la fabricación de automóviles y camiones en Europa.

Clarios No fue multada, ya que reveló el cártel a la Comisión en el marco del programa de clemencia. Paralelamente, la Comisión archivó los procedimientos contra el fabricante de baterías de arranque para automóviles Banner y el proveedor de servicios Kellen.

La decisión de hoy concluye que la conducta de los cuatro fabricantes de baterías de arranque para automóviles y de EUROBAT constituye una infracción única y continua, lo que constituye una infracción por objeto según Artículo 101 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea («TFUE») y Artículo 53 del Acuerdo EEE, que prohíben los acuerdos y otras prácticas comerciales restrictivas que puedan afectar al comercio e impedir o restringir la competencia dentro del Mercado Único.

La vicepresidenta ejecutiva para la Transición Limpia, Justa y Competitiva, Teresa Ribera (foto) declaró: «Hoy hemos multado a tres fabricantes de baterías de arranque para automóviles y a su asociación comercial por acordar la introducción de un recargo en la venta de sus baterías, infringiendo las normas de competencia de la UE. En otras palabras, fijaron el precio. Tenemos tolerancia cero ante la fijación de precios o cualquier tipo de cártel. Es nuestro deber garantizar que nuestros ciudadanos y empresas, incluidos los fabricantes de automóviles europeos, puedan contar con proveedores que actúen de forma justa y respeten las normas de competencia. Con esta decisión, también recordamos a las asociaciones comerciales que no deben utilizar su posición como representantes de la industria para facilitar la colusión entre sus miembros».

Un comunicado de prensa está disponible en línea.

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