Los armadores se retiran del CPC a medida que la recuperación de las exportaciones flaquea.

Las operaciones de exportación del Consorcio del Oleoducto del Caspio en el Mar Negro han vuelto a ser intermitentes tras una breve reanudación. Ocho fuentes comerciales Según informó Reuters, CPC suspendió repetidamente sus operaciones esta semana y volvió a cerrar el 5 de agosto, ya que las preocupaciones sobre seguridad hicieron que los armadores se mostraran reacios a aceptar los viajes de CPC., escribe Stephen M. Bland.

Cuatro buques cisterna Se completó la carga después de la 30 de julio, 30 ataquesDos buques abandonaron la zona de la terminal a principios de esta semana. Estas salidas confirmaron que la carga aún podía moverse, pero no demostraron que la terminal hubiera vuelto a la normalidad. El grupo de transporte ruso FESCO suspendió sus operaciones en la zona el 4 de agosto, mientras que un vendedor de CPC Blend necesitó varios intentos para conseguir un buque para un cargamento reciente.

CPC declinó hacer comentarios. El Ministerio de Energía de Kazajstán había declarado el 1 de agosto que no se contemplaba un cierre total y que la situación estaba bajo control.

Un breve reinicio

La última interrupción se produjo tras dos ataques cerca de la terminal el 30 de julioEl buque NISSOS SIFNOS fue alcanzado mientras cargaba crudo de Tengizchevroil en el amarre de punto único SPM-3. El MARATHI fue alcanzado mientras esperaba a unas seis millas náuticas de la costa. Ambas tripulaciones resultaron ilesas, los incendios fueron extinguidos y no se reportó contaminación.

Chevron dijo Los tiempos de Asia Central En ese momento, la empresa tuvo conocimiento de informes sobre un incidente relacionado con la carga de un buque en las instalaciones del Consorcio del Oleoducto del Caspio (CPC) cerca de Novorossiysk. La seguridad del personal, la protección del medio ambiente y la integridad de los activos son nuestras principales prioridades.

CPC detuvo la carga de petróleo tras el incidente, pero afirmó que sus instalaciones de oleoductos funcionaban con normalidad.

El 31 de julio, el director ejecutivo de Chevron, Mike Wirth, declaró que el petróleo fluía y que los buques cisterna estaban cargando. Para el 3 de agosto, cuatro buques cisterna habían terminado de cargar en la terminal; dos habían partido, mientras que al menos tres más permanecían cerca. Las exportaciones se reanudaron brevemente, pero la reactivación resultó frágil.

El Ministerio de Energía dijo que CPC estaba recibiendo 100,000 toneladas métricas del crudo al día el 1 de agosto, lo que equivale a unos 730,000 barriles diarios. «La CPC sigue recibiendo petróleo de los transportistas, mientras se llenan los tanques de almacenamiento», declaró el ministerio. Añadió que un mayor volumen de recepción dependía de la puntualidad de los buques cisterna.

El oleoducto de 1,511 kilómetros puede seguir transportando crudo a los depósitos de almacenamiento mientras las exportaciones marítimas se ralentizan o se detienen. Si los tanques se llenan, CPC podría tener que restringir la entrada de crudo, lo que obligaría a los productores de Kazajstán a reducir la producción.

Los costos de flete reflejaban el riesgo. La tarifa diaria de fletamento para un buque tanque que hacía escala en CPC alcanzaba $338,000 A finales de la semana pasada, el precio era casi el doble que el de un mes antes. Los cargamentos de crudo CPC Blend con entrega en agosto se ofrecieron esta semana a casi 4 dólares el barril por debajo del Brent. Este crudo se había negociado con una prima tan solo unas semanas antes. El seguro contra riesgos de guerra para las escalas en las terminales del Mar Negro ha subido hasta el 2 % del valor de un buque, frente al 1 % de hace dos semanas, según fuentes de las aseguradoras.

Los daños a la producción se propagan

Preliminar Datos operacionales La producción de petróleo crudo y condensado de gas de Kazajstán en julio se situó en 7.6 millones de toneladas métricas, o aproximadamente 1.85 millones de barriles diarios. Esta cifra representa un descenso del 14% con respecto a junio, cuando alcanzó los 2.16 millones de barriles diarios. La producción de Tengiz cayó un 18% intermensual. La de Kashagan disminuyó un 25%, mientras que la de Karachaganak cayó un 18%. El Ministerio de Energía y los operadores de los yacimientos no han confirmado estas cifras.

Tengiz producía alrededor de 454,000 barriles por día el 31 de julio, menos de la mitad de su promedio de junio de 961,000 barriles. Tengiz sigue estando especialmente expuesta porque depende en gran medida de CPC. El 26 de julio, la producción nacional de petróleo y condensado había caído a aproximadamente un millón de barriles por día antes de que la carga se reanudara brevemente.

En un análisis publicado el 5 de agosto, la asociación naviera BIMCO estimó Según el analista jefe de transporte marítimo, Niels Rasmussen, las cargas en las terminales de CPC habían caído un 62% en las dos semanas anteriores, en comparación con el promedio de las cuatro semanas previas. «Las exportaciones kazajas de buques cisterna para crudo se han visto tan afectadas como las rusas». BIMCO estimó que casi el 75% de las exportaciones de CPC de este año se destinaron a países de la Unión Europea. Kazajstán suministró el 9.6% de las importaciones de petróleo de la UE en el primer trimestre de 2026, situándose entre los tres mayores proveedores del bloque.

Tengizchevroil planea enviar unas 100 000 toneladas métricas por ferrocarril al puerto georgiano de Batumi, en el Mar Negro, durante agosto. Repartidas a lo largo del mes, esto equivale a unos 24 000 barriles diarios. Este desvío ofrece cierto alivio, pero no puede sustituir una ruta que transporta más del 80 % de las exportaciones de petróleo de Kazajstán y alrededor del 1.8 % del suministro mundial.

Un objetivo más elevado de la OPEP+ alcanza un límite físico.

Kazajstán Objetivo de producción de crudo de la OPEP+ La producción aumentará en 10 000 barriles diarios en septiembre, hasta alcanzar 1.628 millones de barriles diarios. Siete productores acordaron el 2 de agosto elevar su objetivo conjunto en 188 000 barriles diarios. Kazajstán aún debe compensar el exceso de producción desde enero de 2024 bombeando por debajo de los objetivos futuros.

La cuota abarca el petróleo crudo, mientras que los datos de producción nacional de Kazajstán también incluyen el condensado de gas, por lo que las cifras no son directamente comparables. Aun así, la interrupción de las exportaciones impone un límite físico claro a cualquier aumento.

La OPEP+ Comité Conjunto de Seguimiento Ministerial Subrayó la “importancia crucial de salvaguardar las rutas marítimas internacionales” y expresó su preocupación por los ataques contra la infraestructura energética. El comité no mencionó a la CPC ni le atribuyó responsabilidades. Kazajstán forma parte del comité.

El petróleo kazajo se encuentra en riesgo en el Mar Negro.

La ubicación de CPC en Rusia expone el crudo de origen kazajo al riesgo de guerra, aunque Las sanciones occidentales lo distinguen procedente del petróleo ruso. Las directrices de la Unión Europea consideran que el crudo CPC documentado es de origen kazajo, a pesar de la inevitable mezcla dentro del sistema. La estimación de BIMCO de que casi tres cuartas partes de las exportaciones de CPC de este año se destinaron a la UE subraya el interés de Europa en mantener unos cargamentos estables.

La propiedad del consorcio también trasciende las divisiones de la época de guerra. Rusia posee el 31%, Kazajistán el 20.75%, Chevron el 15% y ExxonMobil el 7.5%. La ruta transporta crudo procedente de proyectos respaldados por importantes empresas estadounidenses y europeas.

Kazajstán Cancillería ha declarado que los ataques a los petroleros perjudican sus intereses económicos y amenazan el comercio legal. "Kazajstán exige un cese inmediato", afirmó en julio.

Washington ya había planteado el asunto directamente a Kiev. En febrero, la embajadora de Ucrania en Estados Unidos, Olha Stefanishyna, declaró que el Departamento de Estado había presentado una protesta formal tras el ataque ucraniano contra Novorossiysk, que afectó a los intereses económicos de Estados Unidos y Kazajistán. Añadió que Kiev había tomado nota y recalcó que el mensaje se refería a los daños sufridos por dichos intereses, y no a la campaña más amplia de Ucrania contra la infraestructura militar y energética rusa.

Más adelante en julio, El Wall Street Journal Según se informó, la administración Trump había advertido a Ucrania que no atacara buques no rusos en el Mar Negro. Representante de EE. UU. Bill Huizenga entonces me dijo Los tiempos de Asia Central que nuevas huelgas que afecten al CPC “no serán toleradas”.

Durante una llamada el 29 de julio, el Secretario de Estado Marco Rubio y el Ministro de Relaciones Exteriores de Kazajstán, Yermek Kosherbayev, discutieron la importancia de “fiable e ininterrumpido” Exportaciones de petróleo de origen kazajo a través de CPC.

Cuatro buques cisterna cargaron durante la breve reapertura, pero las repetidas suspensiones demuestran que la preparación técnica por sí sola no basta para restablecer las exportaciones normales. Una recuperación duradera requiere que los armadores acepten los viajes con CPC y que la terminal opere sin interrupciones. Hasta entonces, Kazajstán se arriesga a sufrir nuevos recortes de producción, a que continúen los descuentos para la mezcla CPC y a depender cada vez más de rutas más cortas y costosas.

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