Freedom Holding Corp.: Cómo Kazajistán está transformando un corredor de tránsito en un centro logístico global.

El corredor de transporte transcaspiano se está convirtiendo en una prueba de cómo las rutas comerciales de Eurasia pueden adaptarse a un panorama geopolítico cambiante.

El Corredor de Transporte Transcaspiano se está convirtiendo en una prueba de cómo las rutas comerciales de Eurasia pueden adaptarse a un panorama geopolítico cambiante. Kazajstán, el tramo de tránsito más largo del corredor, está aprovechando su posición geográfica para atraer inversión en infraestructura y construir una red logística multimodal con la participación de socios globales y empresas locales. El creciente papel de los inversores nacionales refleja un cambio más amplio: la infraestructura logística se está convirtiendo en un área de interés no solo para gobiernos e instituciones internacionales, sino también para empresas privadas.

Una nueva ruta, una nueva carrera.

A finales de junio, la Comisión Europea alcanzó acuerdos con instituciones financieras internacionales para movilizar hasta 2 millones de euros en inversiones para proyectos de conectividad de transporte vinculados al Corredor de Transporte Transcaspiano (TCTC). La financiación apoyará la infraestructura de transporte, los puntos de cruce fronterizo y la facilitación del comercio a lo largo de la ruta. Conocido también como el Corredor Medio, el TCTC es una de las iniciativas de infraestructura respaldadas por la Unión Europea en el marco de su estrategia Global Gateway, la iniciativa europea global de infraestructura y conectividad diseñada para fortalecer los vínculos con los países socios. Este programa suele considerarse el equivalente europeo de la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China.

El Corredor Medio conecta Europa con Asia Central a través del Cáucaso Meridional. Esta ruta está diseñada para fortalecer las cadenas de suministro, acortar los plazos de entrega e impulsar el comercio regional. Atraviesa Kazajistán, cruza el mar Caspio y continúa por Azerbaiyán y Georgia. Desde allí, la carga puede llegar a Europa a través de los puertos del mar Negro en Bulgaria y Rumania, o a través de Turquía.

La pierna más larga, el papel más importante

En un contexto más amplio, el corredor forma parte de una cadena logística euroasiática más extensa que conecta los mercados chinos y europeos. Su importancia estratégica ha aumentado a medida que empresas y gobiernos buscan rutas comerciales alternativas en medio de la incertidumbre geopolítica.

Kazajstán desempeña un papel fundamental en esta red, al ser el tramo de tránsito más extenso del Corredor Medio. El país es el único Estado de Asia Central que combina una frontera terrestre con China, con cinco pasos fronterizos activos, y acceso al Mar Caspio a través de los puertos de Aktau y Kuryk, lo que le confiere una posición única a lo largo del Corredor Medio.

La creciente demanda de rutas alternativas se refleja en el volumen de carga. Según la Asociación Internacional de la Ruta Internacional de Transporte Transcaspiano (Asociación TITR), el tráfico de contenedores a lo largo del corredor alcanzó los 76 900 TEU en 2025, un 36 % más que el año anterior. Cinco años antes, en 2020, el tráfico de contenedores se situó en 21 000 TEU. El volumen total de carga transportada a lo largo de la ruta alcanzó 1.867 millones de toneladas en 2025, en comparación con las 784 000 toneladas de 2020, según datos de la Asociación TITR.

De las vías a las terminales

Los elementos clave del sistema de transporte marítimo de Kazajstán incluyen las líneas ferroviarias que conectan las regiones orientales del país con la costa del Mar Caspio, así como los puertos de Aktau y Kuryk, que sirven como puntos de entrada para el transporte de mercancías a través del Mar Caspio. Una de las principales líneas de inversión se centra en ampliar la capacidad del sistema de transporte mediante la modernización de las vías férreas, el desarrollo portuario y la construcción de terminales logísticas.

Uno de los proyectos de infraestructura más grandes de la región fue la construcción de la segunda línea ferroviaria en la ruta Dostyk–Moiynty, que abarca 836 kilómetros. El proyecto, valorado en 543 mil millones de tenge (aproximadamente US$1.14 mil millones, según el tipo de cambio oficial promedio del Banco Nacional de Kazajstán para el segundo trimestre de 2026), se implementó entre 2022 y 2025, según el portal del Gobierno de KazajstánLa Oficina del Primer Ministro de Kazajstán indica que la segunda línea aumentó la capacidad de la ruta cinco veces, creando oportunidades adicionales para los flujos de tránsito entre China, Kazajstán y otros países.

Kazajstán también está impulsando varios proyectos importantes para expandir la infraestructura portuaria del Caspio. Entre ellos, según el portal del Gobierno de Kazajstán, se encuentra la Terminal Multifuncional Internacional Sarzha (Sarzha IMT) en el Puerto de Kuryk. El proyecto está siendo desarrollado por Semurg Invest, una empresa constructora kazaja, con la participación de AD Ports Group (EAU). La inversión total se estima en 330 millones de dólares estadounidenses. El proyecto incluye la construcción de varias terminales para granos, carga general, carga líquida y carga universal, así como un complejo de transporte y logística. Según Semurg Invest, la finalización de todas las terminales de Sarzha IMT para 2030 aumentará la capacidad de procesamiento del Corredor Medio en 10 millones de toneladas anuales.

Otro proyecto de gran envergadura previsto para el puerto de Kuryk es la construcción de una terminal multifuncional por parte del grupo chino Guoyou Materials, que planea invertir 470 mil millones de tenge (aproximadamente 987 millones de dólares estadounidenses). Una vez finalizado el proyecto en su totalidad, en 2032, se espera que la capacidad de la terminal alcance aproximadamente los 25 millones de toneladas.

Kazajstán también está desarrollando un centro de contenedores en el puerto de Aktau. Se ha firmado un acuerdo de inversión con el grupo portuario chino Lianyungang Port Group. El volumen total de inversión del proyecto asciende a 47.6 millones de tenge (aproximadamente 100 millones de dólares estadounidenses).

Agregar alas a la ruta

El desarrollo del Corredor Central forma parte de una transformación más amplia del sistema de transporte de Kazajstán. Además de las rutas ferroviarias y marítimas, Kazajstán también está modernizando sus puertos y desarrollando el componente aéreo de su sistema de transporte.

Una de las herramientas que respaldan este esfuerzo es el régimen de "cielos abiertos", que se aplica en los aeropuertos internacionales de todo el país. Este régimen permite a las aerolíneas extranjeras operar vuelos sin restricciones de frecuencia y ejercer los derechos de quinta libertad, lo que les posibilita operar rutas de tránsito a través de Kazajstán entre terceros países.

El desarrollo de rutas aéreas añade una nueva dimensión a la red de transporte de Kazajstán, ampliando su papel como centro logístico regional. Al combinar el ferrocarril, el transporte marítimo en el Caspio, la aviación y las instalaciones logísticas, Kazajstán trasciende su función tradicional de ruta de tránsito y se está convirtiendo en un centro de transporte multimodal.

De las fintech al transporte de mercancías

Junto con los inversores privados extranjeros, las empresas nacionales desempeñan un papel cada vez más importante en la construcción del nuevo sistema logístico de Kazajstán. Uno de los mayores inversores nacionales en activos de transporte y logística es Freedom Holding, un grupo fintech multisectorial con sede en Kazajstán y que cotiza en el Nasdaq.

En la primavera de 2026, Turlov Private Holding, empresa controlada por Timur Turlov, fundador y director ejecutivo de Freedom Holding Corp., adquirió una participación mayoritaria (50.98 %) en KTZ Air Cargo (posteriormente rebautizada como Alatau Air Cargo), una aerolínea de carga fundada en 2025 por orden del presidente de Kazajstán, Kassym-Jomart Tokayev. El proyecto se desarrolla con la participación del operador ferroviario nacional de Kazajstán y tiene como objetivo fortalecer el sector aéreo del sistema de transporte del país y ampliar las capacidades de Kazajstán en el transporte aéreo internacional de carga.

Timur Turlov también posee una participación mayoritaria en el aeropuerto de Sary-Arka. En 2024, adquirió el 60% de Sky Service, la empresa propietaria del aeropuerto. Se espera que el aeropuerto se convierta en un importante centro de aviación de carga integrado con la infraestructura ferroviaria y vial. Según Forbes Kazajistán, que citó el informe de 2025 del aeropuerto de Sary-Arka, «la estrategia prevé una transformación a gran escala de la empresa en un centro aéreo multimodal internacional y la creación de un importante ecosistema de carga, QarGoCity». El documento indica que se espera que el volumen de carga del aeropuerto alcance las 100,000 toneladas para finales de 2026. Hasta hace poco, Karaganda manejaba solo alrededor de 15,000 toneladas de carga al año.

El proyecto también incluye la construcción de la primera terminal de combustible de aviación del país capaz de manejar combustible Jet A-1 de alta calidad. Según Timur Turlov, actualmente no existe ninguna instalación de este tipo en Kazajstán. Turlov mencionó a PetroChina, filial de la empresa estatal china CNPC, como socio estratégico del proyecto.

Turlov Private Holding también posee el 30% de Tranzit Trans Logistics, una empresa especializada en transporte ferroviario y logística de mercancías. Junto con otras adquisiciones realizadas por el fundador de Freedom, esta operación contribuyó a integrar la logística ferroviaria, el transporte aéreo y la infraestructura aeroportuaria en un único ecosistema.

Financiamiento del próximo capítulo

Las inversiones en infraestructura de transporte forman parte de la estrategia de expansión más amplia de Freedom Holding. Al incorporar capacidades logísticas a su ecosistema fintech existente, que incluye servicios financieros, telecomunicaciones y productos de estilo de vida, el holding está creando una nueva línea de negocio que también respalda la ambición de Kazajstán de convertirse en un centro de transporte multimodal.

El desempeño financiero de Freedom Holding respalda su expansión a nuevas áreas de negocio. En el año fiscal 2026, Freedom Holding Corp. registró ingresos récord de 2.19 millones de dólares, un 9.3 % más que el año anterior. La sólida calificación crediticia y la posición de mercado del grupo también le brindan la flexibilidad necesaria para realizar nuevas inversiones cuando sea preciso.

Los recuerdos son cosas peligrosas. Los repasas una y otra vez, hasta que conoces cada detalle y cada rincón. Debes ser <font dir="auto" style="vertical-align: inherit;">las </font> El cambio que deseas ver en el mundo. La única salida del laberinto del sufrimiento es perdonar.

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