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Energía

Las dificultades de # NordStream-2

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La historia de la construcción del Nord Stream-2 se parece en gran medida a una novela fascinante, que también tiene un colorido místico. Parece que el proyecto energético, que es rentable para toda Europa, lleva 4 años atravesando varios problemas y se enfrenta a numerosos obstáculos y la historia no puede llegar a su fin. La verdad es que cualquier proyecto económico de Rusia en Occidente inevitablemente enfrenta serios problemas políticos, que a menudo conducen a resultados negativos. Basta recordar la triste historia de South Stream, que fue literalmente estrangulada por la UE debido a la notoria contradicción con el 3er paquete energético, escribe Alex Ivanov, corresponsal de Moscú.

Nord Stream-2 es un gasoducto principal de 1,234 km de longitud en construcción desde Rusia hasta Alemania a través del mar Báltico. Es una extensión del gasoducto Nord Stream. El oleoducto pasa por las zonas económicas exclusivas y las aguas territoriales de cinco países: Dinamarca, Finlandia, Alemania, Rusia y Suecia.

En términos de capacidad y longitud, es casi idéntico al actual gasoducto Nord Stream. Se diferencia de él por el punto de entrada ubicado en la región de Ust-Luga en la costa sur del Golfo de Finlandia. También difiere en la composición de accionistas.

Junto con la construcción del gasoducto, se está ampliando la red de transmisión de gas terrestre. Paralelamente a la extensión terrestre existente del Nord Stream (el gasoducto OPAL), las empresas alemanas están construyendo el gasoducto Eugal para suministrar gas al centro de gas de Europa Central cerca de la ciudad de Baumgarten (Austria), y en el territorio del República Checa con puesta en servicio en 2019 y 2021.

El proyecto afecta directa o indirectamente los intereses de una amplia gama de países y empresas y ha suscitado un debate en los medios de comunicación.

Se planeó que el tendido de la tubería se completara a más tardar en el cuarto trimestre de 2019. Estos planes no se pudieron implementar debido a la posición de Dinamarca, que no dio permiso para que la tubería pasara por su zona económica exclusiva. En diciembre de 2019, la construcción del oleoducto submarino, con un 93.5% de disponibilidad, se suspendió debido a las sanciones de Estados Unidos.

En octubre de 2019, se obtuvo un permiso de construcción en la zona económica exclusiva de Dinamarca: se aprobó una ruta que se extiende 147 km al sureste de la isla de Bornholm. El acuerdo con Dinamarca llevó más de dos años. Para cuando se obtuvo este permiso, todas las demás secciones submarinas de la tubería ya se habían construido.

El jefe del Comité de energía del Bundestag alemán, Klaus Ernst, declaró recientemente que se está estudiando la posibilidad de presentar una solicitud ante la ONU debido a las amenazas de Estados Unidos de imponer sanciones al gasoducto Nord Stream-2.

Según él, es inaceptable cuando un país, por ejemplo Estados Unidos, prescribe a otro país soberano oa la Unión Europea soberana cómo resolver el problema de su propio suministro energético. El político señaló que esto "contradice cualquier relación razonable".

Ernst también reaccionó a las declaraciones de la Comisión Europea de que si Estados Unidos impone sanciones, será una violación del derecho internacional. "Es una violación amenazar la soberanía del país de esta manera", dijo.

El político señaló que la Unión Europea considera tal influencia contraria al derecho internacional. Admitió que después de presentar una solicitud ante la ONU, Alemania puede presentar quejas en los tribunales correspondientes.

Anteriormente, se supo que Rusia expresó su solidaridad con Alemania en torno a la construcción del principal gasoducto de exportación "Nord stream-2" ante la oposición activa de Estados Unidos. El ministro de Relaciones Exteriores ruso, Sergei Lavrov, dijo que el proyecto para construir el gasoducto es evaluado positivamente por todos los países europeos que enfrentan "una presión de sanciones sin precedentes por parte de Estados Unidos".

Estados Unidos se opone activamente a la construcción de Nord Stream-2. A finales del año pasado, se impusieron sanciones a todas las empresas implicadas en el proyecto, tras lo cual la suiza Allseas se vio obligada a retirar su empresa de tendido de tuberías del mar Báltico. En el futuro, las restricciones se ampliaron y se incluyeron en el presupuesto de defensa de EE. UU., Incluidas las compañías de seguros que cooperan con los participantes de la construcción.

La situación en torno al gasoducto de exportación ruso inacabado "Nord stream-2" se está agudizando y los problemas son cada vez mayores. Los enemigos y amigos de la nueva tubería rusa colocada en el fondo del mar Báltico sin pasar por Ucrania aumentan constantemente las apuestas. Por un lado, los senadores estadounidenses amenazan con utilizar sanciones para arruinar la ciudad portuaria alemana de Mukran, donde se encuentra el centro logístico del proyecto Pipeline. Por otro lado, el canciller ruso Sergey Lavrov asegura a su homólogo alemán que Rusia sin duda completará el oleoducto.

Sin embargo, hasta ahora la construcción no se ha movido desde el punto en que se congeló en febrero, cuando la empresa suiza tendidora de tuberías se negó a trabajar bajo la presión de las sanciones estadounidenses. De los dos barcos rusos que se licitaron, uno - "Fortuna" ya ha sido retirado por los inquilinos, y el segundo - "Akademik Chersky" aún no ha comenzado a trabajar por razones desconocidas. Entonces, hasta ahora, todavía no está claro si Rusia podrá llevar el 6% restante de la tubería sin terminar hasta el final. Aún no hay información sobre cuál de los buques utilizará la empresa rusa de gas para completar el Nord Stream - 2.

Mientras tanto, 24 países de la UE se opusieron a los planes de Estados Unidos de imponer nuevas sanciones a Nord Stream-2. Sólo tres se negaron a compartir la opinión mayoritaria, escribe el diario alemán Die Welt, citando fuentes de los círculos diplomáticos europeos.

Se observa que la delegación europea presentó una “nota de protesta” al Departamento de Estado de Estados Unidos durante una videoconferencia el 12 de agosto. No se informa a qué nivel se hizo y qué países no se sumaron a la protesta.

Aunque no es difícil adivinar que uno de ellos es Polonia y dos más son bálticos. Estonia, exactamente. Dado que, en la persona de su ministro de Relaciones Exteriores, Urmas Reinsalu, se apresuró a declarar de inmediato que las sanciones estadounidenses contra la implementación del proyecto Nord Stream-2 son de su interés.

Entre otros fuertes oponentes del Nord Stream-2 está ciertamente Polonia. Hace algún tiempo, el organismo de control antimonopolio de Polonia, UOKiK, dijo que había multado al titán del gas ruso Gazprom con 57 millones de dólares por "no cooperar en su investigación del proyecto del gasoducto Nord Stream-2". Junto con eso, Varsovia ha sido durante mucho tiempo un defensor de los esfuerzos desesperados de Ucrania para preservar la exportación de gas ruso a Europa a través de su sistema de gasoductos. Sin duda, Nord Stream-2 socavará seriamente las capacidades de exportación de Ucrania.

A pesar de las dificultades que surgen en torno a la finalización de la construcción de Nord Stream-2, en Moscú y Gazprom, en particular, están decididos a poner el proyecto en funcionamiento en los próximos seis meses. Parece que un factor muy favorable para Rusia será el apoyo casi unánime de la UE, que está indignada por el descarado comportamiento de Estados Unidos al tratar de impedir el proyecto y al mismo tiempo empujar su costoso gas licuado al mercado europeo. Muchos analistas creen que en un futuro próximo habrá un desenlace en esta historia extremadamente complicada.

China

China: emisiones máximas antes de 2030 y neutralidad climática antes de 2060

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Tras el discurso pronunciado por el presidente Xi Jinping ante la Asamblea General de las Naciones Unidas el 22 de septiembre de 2020, la Comisión de Transiciones Energéticas ha dado la siguiente respuesta: “El compromiso del presidente Xi de que China alcanzará un pico de emisiones antes de 2030 y apuntará a la neutralidad de carbono antes de 2060 es un enorme un paso adelante en la lucha contra el cambio climático nocivo y un buen ejemplo de liderazgo mundial responsable. Políticas sólidas y grandes inversiones. especialmente centrado en la electrificación limpia de la economía, será necesario para lograr el objetivo de mediados de siglo. El análisis de ETC China nos ha dado la confianza de que se puede lograr una economía rica en carbono cero completamente desarrollada. La prioridad ahora es garantizar que las acciones en la década de 2020, y en particular en el decimocuarto plan quinquenal, logren un rápido avance hacia los dos objetivos ". Adair Turner, copresidente de la Comisión de Transiciones Energéticas.

Informes ETC sobre China

En junio de 2020, la Comisión de Transiciones Energéticas (ETC) y el Rocky Mountain Institute (RMI) publicaron conjuntamente el informe: Lograr la recuperación ecológica para China: poner la electrificación sin carbono en el núcleo.

En noviembre de 2019, la Comisión de Transiciones Energéticas (ETC) y el Rocky Mountain Institute (RMI) publicaron conjuntamente: China 2050: una economía rica en emisiones de carbono y totalmente desarrollada.

Acerca de la Comisión de Transiciones Energéticas

La Comisión de Transiciones Energéticas (ETC) es una coalición global de líderes de todo el panorama energético comprometidos con lograr emisiones netas cero para mediados de siglo, en línea con el objetivo climático de París de limitar el calentamiento global a muy por debajo de 2 ° C e idealmente para 1.5 ° C. Nuestros comisionados provienen de una variedad de organizaciones (productores de energía, industrias de uso intensivo de energía, proveedores de tecnología, actores financieros y ONG ambientales) que operan en países desarrollados y en desarrollo y juegan diferentes roles en la transición energética. Esta diversidad de puntos de vista informa nuestro trabajo: nuestros análisis se desarrollan con una perspectiva de sistemas a través de amplios intercambios con expertos y profesionales.

Para más información, visite el Sitio web de ETC.

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Electricidad interconectividad

Estudio EPO-IEA: El rápido aumento de la innovación en baterías juega un papel clave en la transición a las energías limpias

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  • Las invenciones de almacenamiento de electricidad muestran un crecimiento anual del 14% durante la última década, según un estudio conjunto de la Oficina Europea de Patentes (EPO) y la Agencia Internacional de Energía (IEA)

  • La cantidad de baterías y otro almacenamiento de energía debe multiplicarse por cincuenta para 2040 para encaminar al mundo hacia los objetivos climáticos y de energía sostenible.

  • Los vehículos eléctricos son ahora los principales impulsores de la innovación en baterías

  • Los avances en las baterías de iones de litio recargables son el foco de la mayoría de los nuevos inventos

  • Los países asiáticos tienen un fuerte liderazgo en la carrera mundial por la tecnología de baterías

  • Se necesita una innovación acelerada para impulsar la transición de las energías limpias en Europa a fin de cumplir el objetivo del Pacto Verde Europeo

La mejora de la capacidad para almacenar electricidad está desempeñando un papel clave en la transición a tecnologías de energía limpia. Entre 2005 y 2018, la actividad de patentamiento de baterías y otras tecnologías de almacenamiento de electricidad creció a un ritmo tasa anual promedio del 14% en todo el mundo, cuatro veces más rápido que el promedio de todos los campos tecnológicos, según un estudio conjunto publicado hoy por la Oficina Europea de Patentes (EPO) y la Agencia Internacional de Energía (IEA).

El informe, Innovación en baterías y almacenamiento de electricidad: un análisis global basado en datos de patentes, muestra que las baterías representan casi el 90% de toda la actividad de patentes en el área del almacenamiento de electricidad, y que El aumento de la innovación se debe principalmente a los avances en las baterías recargables de iones de litio que se utilizan en dispositivos electrónicos de consumo y automóviles eléctricos. La movilidad eléctrica en particular está fomentando el desarrollo de nuevos Litio químicas destinadas a mejorar la producción de energía, la durabilidad, la velocidad de carga / descarga y la reciclabilidad. El progreso tecnológico también se ve impulsado por la necesidad integrar mayores cantidades de energía renovable, como la eólica y la solar, en las redes eléctricas.

El estudio también muestra que Japón y Corea del Sur han establecido un fuerte liderazgo en tecnología de baterías a nivel mundial, y que el progreso técnico y la producción en masa en una industria cada vez más madura han llevado a una caída significativa en los precios de las baterías en los últimos años, en casi un 90% desde 2010. en el caso de las baterías de iones de litio para vehículos eléctricos, y en alrededor de dos tercios durante el mismo período para aplicaciones estacionarias, incluida la gestión de la red eléctrica.

Desarrollar un almacenamiento de electricidad mejor y más barato es un gran desafío para el futuro: De acuerdo con el Escenario de Desarrollo Sostenible de la AIE, para que el mundo cumpla con los objetivos climáticos y de energía sostenible, Se necesitarán cerca de 10 000 gigavatios-hora de baterías y otras formas de almacenamiento de energía en todo el mundo para 2040, es decir, 50 veces el tamaño del mercado actual. Se necesitan soluciones de almacenamiento eficaces para impulsar la transición de las energías limpias en Europa a fin de cumplir el objetivo del Pacto Verde Europeo: hacer que el continente sea climáticamente neutro para 2050.

"La tecnología de almacenamiento de electricidad es fundamental cuando se trata de satisfacer la demanda de movilidad eléctrica y lograr el cambio hacia la energía renovable que se necesita para mitigar el cambio climático ”, dijo. El presidente de la OEP, António Campinos. “El rápido y sostenido aumento de la innovación en el almacenamiento de electricidad muestra que los inventores y las empresas están afrontando el desafío de la transición energética. Los datos de patentes revelan que, si bien Asia tiene un fuerte liderazgo en esta industria estratégica, Estados Unidos y Europa pueden contar con un rico ecosistema de innovación. incluyendo un gran número de PYMES e instituciones de investigación, para ayudarlas a mantenerse en la carrera por la próxima generación de baterías ".

"Las proyecciones de la IEA dejan en claro que el almacenamiento de energía tendrá que crecer exponencialmente en las próximas décadas para permitir que el mundo cumpla con los objetivos internacionales de clima y energía sostenible. La innovación acelerada será esencial para lograr ese crecimiento ”, dijo el Director Ejecutivo de la IEA, Fatih Birol. “Al combinar las fortalezas complementarias de la IEA y la EPO, este informe arroja nueva luz sobre las tendencias de innovación actuales para ayudar a los gobiernos y las empresas a tomar decisiones inteligentes para nuestro futuro energético”.

El auge de los vehículos eléctricos impulsa la innovación de ion de litio

El informe, que presenta las principales tendencias en la innovación del almacenamiento de electricidad entre 2000 y 2018, medidas en términos de familias de patentes internacionales, concluye que iones de litioLa tecnología Li-ion), dominante en la electrónica portátil y los vehículos eléctricos, ha impulsado la mayor parte de la innovación en baterías desde 2005. En 2018, los avances en las celdas de Li-ion fueron responsables del 45% de la actividad de patentamiento relacionada con las celdas de batería, en comparación con solo 7 % para células basadas en otras químicas.

En 2011, los vehículos eléctricos superaron a la electrónica de consumo como el mayor motor de crecimiento de las baterías de iones de litio (Ver gráfico: Número de IPF relacionadas con aplicaciones para paquetes de baterías). Esta tendencia destaca el trabajo continuo de la industria del automóvil para descarbonizar y desarrollar tecnologías alternativas de energía limpia. Garantizar que las baterías de los vehículos eléctricos sean eficaces y fiables es fundamental para fomentar su aceptación por parte de los consumidores después de 2020, después de lo cual se aplicarán objetivos de emisiones más estrictos en toda la UE a los vehículos de combustibles fósiles.

La proporción de invenciones de países europeos es relativamente modesta en todos los campos de las tecnologías de iones de litio, pero es dos veces más alta en campos emergentes en comparación con los más establecidos, por ejemplo, genera el 11% de las invenciones tanto en fosfato de hierro y litio (LFP) como Óxido de litio, níquel, cobalto y aluminio (NCA), que se consideran alternativas prometedoras a las químicas actuales de iones de litio.

Las mejoras en los paquetes de baterías para automóviles eléctricos también han producido efectos indirectos positivos en las aplicaciones estacionarias, incluida la gestión de la red eléctrica.

El informe también muestra que la actividad de patentamiento en la fabricación de celdas de batería y desarrollos de ingeniería relacionados con las celdas se ha triplicado durante la última década. Estos dos campos juntos representaron casi la mitad (47%) de toda la actividad de patentes relacionada con celdas de batería en 2018, una clara indicación de la madurez de la industria y la importancia estratégica de desarrollar una producción en masa eficiente.

Además, otras tecnologías de almacenamiento, como los supercondensadores y las baterías de flujo redox, también están surgiendo rápidamente con el potencial de abordar algunas de las debilidades de las baterías de iones de litio.

Empresas asiáticas a la cabeza

El estudio muestra que Japón tiene una clara ventaja en la carrera mundial por la tecnología de baterías, con un 4Participación del 0.9% de familias de patentes internacionales en tecnología de baterías en 2000-2018, seguida de Corea del Sur con una participación del 17.4%, Europa (15.4%), Estados Unidos (14.5%) y China (6.9%). Las empresas asiáticas representan nueve de los diez principales solicitantes mundiales de patentes relacionadas con las baterías, y dos tercios de los 25 principales, que también incluyen seis empresas de Europa y dos de Estados Unidos. Los cinco solicitantes principales (Samsung, Panasonic, LG, Toyota y Bosch) juntos generaron más de una cuarta parte de todas las IPF entre 2000 y 2018. En Europa, la innovación en el almacenamiento de electricidad está dominada por Alemania, que por sí sola representa más de la mitad de las familias de patentes internacionales en tecnologías de baterías originarias de Europa. (Ver gráfico: Orígenes geográficos de las IPF europeas en la tecnología de baterías, 2000-2018).

Si bien la innovación en tecnología de baterías todavía se concentra en gran medida en un grupo limitado de empresas muy grandes, en los EE. UU. Y Europa, las empresas más pequeñas, las universidades y las organizaciones públicas de investigación también desempeñan un papel importante. Para los EE. UU., Las PYME representan el 34.4% y las universidades / organizaciones de investigación el 13.8% de las IPF presentadas. Para Europa, las cifras son 15.9% y 12.7% respectivamente, en contraste con Japón (3.4% / 3.5%) y la República de Corea (4.6% / 9.0%).

Más información

Lea el resumen ejecutivo

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Notas para el editor.

Acerca de las familias de patentes internacionales

El análisis de patentes de este informe se basa en el concepto de familias de patentes internacionales (IPF). Cada IPF representa una invención única e incluye solicitudes de patente presentadas y publicadas en al menos dos países o presentadas y publicadas por una oficina regional de patentes, así como solicitudes de patentes internacionales publicadas. Las IPF representan invenciones que el inventor considera lo suficientemente importantes como para buscar protección a nivel internacional, y solo un porcentaje relativamente pequeño de solicitudes realmente alcanza este umbral. Por lo tanto, este concepto puede utilizarse como una base sólida para comparar las actividades de innovación internacionales, ya que reduce los sesgos que pueden surgir al comparar las solicitudes de patente entre diferentes oficinas nacionales de patentes.

Sobre la EPO

Con casi 7 000 empleados, el Oficina Europea de Patentes (EPO) es una de las instituciones de servicio público más grandes de Europa. Con sede en Múnich y oficinas en Berlín, Bruselas, La Haya y Viena, la EPO se fundó con el objetivo de fortalecer la cooperación en materia de patentes en Europa. Mediante el procedimiento de concesión de patentes centralizado de la OEP, los inventores pueden obtener protección de patente de alta calidad en hasta 44 países, cubriendo un mercado de unos 700 millones de personas. La EPO es también la principal autoridad mundial en información y búsqueda de patentes.

Sobre la Agencia Internacional de Energía
La Agencia Internacional de Energía (IEA) está en el corazón del diálogo mundial sobre energía, proporcionando análisis autorizados, datos, recomendaciones de políticas y soluciones del mundo real para ayudar a los países a generar energía segura y sostenible para todos. Con un enfoque basado en todos los combustibles y todas las tecnologías, la IEA aboga por políticas que mejoren la confiabilidad, la asequibilidad y la sostenibilidad de la energía. La IEA está apoyando las transiciones de energía limpia en todo el mundo para ayudar a lograr los objetivos globales de sostenibilidad.

Contactos con los medios Oficina Europea de Patentes

Luis Berenguer Giménez

Director Principal de Comunicación / Portavoz

Tel:. + 49 89 2399 1203
book.equilibrium@gmail.com

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Electricidad interconectividad

ElectroGasMalta ha resumido su proyecto de central eléctrica Delimar

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El consorcio Electrogas celebró recientemente una rueda de prensa donde dio a conocer los resultados de una auditoría interna de su empresa. La compañía dijo que comenzó una "extensa revisión legal y forense interna" en 2019, luego del nombramiento de tres nuevos directores. La auditoría mostró que no había señales de corrupción en el proyecto de construcción de una planta de energía a gas en Delimar con la participación de Siemens Projects Ventures y SOCAR Trading.

Según Energogas, la auditoría no reveló ningún indicio de incumplimiento en la etapa de licitación, construcción de la central y actividades operativas de Electrogas.

Electrogas también informó que ElectroGas Malta implementó un proyecto por valor de más de 500 millones de euros para la construcción de una nueva central eléctrica de 210 MW y una terminal de regasificación de GNL, que incluye SOCAR Trading. En asociación con Siemens y la empresa de inversión local GEM, ganó una licitación pública en Malta en 2013.

Se sabe que la dirección de Electrogas cambió tras la dimisión del accionista Jorgen fenek.
Fenech formaba parte de la empresa conjunta "Jam holdings", que posee el 33.34% de la central eléctrica. SOCAR Trading y Siemens Projects Ventures poseen el 33.34 por ciento cada una.

En 2015, ElectroGas Malta firmó un contrato con SOCAR que otorga derechos exclusivos a largo plazo para suministrar GNL a Malta para la planta de energía. El primer lote de GNL se entregó a la isla en enero de 2017, creando así las condiciones para que Malta abandone por completo el fuel oil como fuente de generación de electricidad. Como señaló anteriormente el Primer Ministro de Malta, Joseph Muscat, esto ayudó a reducir los precios de la electricidad para la población maltesa en un 25% y contribuyó a una reducción del 90% de las emisiones tóxicas a la atmósfera.

ElectroGas Malta también suministrará electricidad y gas natural a la empresa energética estatal Enemalta durante 18 años. En diciembre de 500 se lanzó un proyecto por valor de más de 210 millones de euros para construir una nueva central eléctrica de 2014 MW y una terminal de regasificación de GNL en Malta con la participación de SOCAR Trading y que se completó en enero de 2017.

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