Gobierno quitará #AirMoldova por prometerlo a Topa

Las autoridades luchan por quitarle la empresa Air Moldova a su propietario. La niebla se espesa alrededor de la empresa Air Moldova. Casi todos los días, se realizan inspecciones en la oficina de la empresa, se recuperan documentos, se interroga al personal. Todo eso sacudiendo el barco al extremo, haciéndolo incompatible con el funcionamiento normal de una compañía aérea nacional con alrededor de un millón y medio de clientes anuales. Además, el Centro Nacional Anticorrupción ha detenido una parte de los activos de la empresa. No hay más duda de que Air Moldova se ha convertido en el objetivo de una guerra híbrida dirigida a la nacionalización y la reventa. Pero, ¿quién dirige la guerra? ¿Quién está detrás de eso? Cual es el objetivo?

Diagnóstico - en quiebra

La compañía aérea nacional fue privatizada hace un año, en octubre de 2018. El estado no encontró ninguna otra opción para salvar a Air Moldova de la inminente bancarrota. Al 30 de marzo de 2018, Air Moldova registró pérdidas por un monto de aproximadamente 190 millones de lei. En el mismo período del informe, el capital social de la empresa disminuyó en 81 millones de lei. A principios de 2018, la deuda de la empresa era de 1.2 millones de lei. Y Air Moldova no tenía ninguna posibilidad de recuperar esta enorme deuda. ¡La deuda de la empresa en relación con el valor de sus activos constituía el 110%! En tal situación, la empresa ni siquiera podría tomar un préstamo para liquidar las deudas actuales. Se agotaron los recursos internos de la aerolínea, ya que el Estado no quería ni podía invertir en su desarrollo. Es seguro decir que de las dos aeronaves, propiedad de “Air-Moldova”, una estaba averiada y la otra se acercaba al límite crítico de 25 años de operación.

El trueno estalló cuando el gobierno moldavo recibió un aviso de Eurocontrol sobre la posibilidad de retrasar los vuelos. La privatización se convirtió en un paso obligado.

Rumanos contra rumanos

El acuerdo de privatización de Air-Moldova provocó un escándalo político en ese entonces. Se acercaban las elecciones y para la oposición de la época, en la persona de Maia Sandu y Andrei Nastase, se trataba de culpar al gobierno anterior por la “no transparencia” del proceso de privatización de las compañías aéreas. Es justo decir que, para decirlo a la ligera, no había ninguna línea que defendiera el derecho a hacerse cargo de un activo muerto con enormes deudas en un estado inestable.

Anuncio

El nuevo propietario de Air Moldova se convirtió en una empresa directamente relacionada con la aerolínea rumana Blu-air. El liderazgo de la empresa rumana visitó Chisinau para informar sobre sus planes para el desarrollo de Air Moldova. Vale la pena señalar que lograron estabilizar la situación y evitar la quiebra de Air Moldova, garantizar la continuidad y seguridad de los vuelos y mejorar la comodidad de los pasajeros.

Incluso en ese momento, hubo muchas preguntas, por qué, en realidad, Maia Sandu y Andrei Nastase, quienes se identificaron como verdaderos rumanos, se oponen a las inversiones rumanas que llegan a Moldavia. Pensándolo bien, como muestra la práctica, cuando se trata de intereses financieros, intereses como los nacionales se desvanecen fatalmente en la insignificancia.

Nastase para despegar

Después del cambio de poder en el país, Andrei Nastase se convirtió en Ministro del Interior. Y, casi de inmediato, su gente inició las inspecciones en la oficina de Air-Moldova. Hay muchas razones para creer que es exactamente Nastase quien está detrás de la "batalla" contra la compañía aérea.

Es bien sabido que el proyecto de Andrei Nastase surgió por cortesía de los empresarios Victor y Viorel Topa y vivió de su financiación. Victor y Viorel Topa son los propietarios del canal “Jurnal TV”, que brinda apoyo informativo para la Plataforma DA de Andrei Nastase. Los empresarios llevan mucho tiempo viviendo en Alemania, donde también se ha asentado la familia de Andrei Nastase. En Moldavia, están involucrados en un proceso penal. Andrei Nastase y Victor Topa no son parientes consanguíneos.

El parentesco de Nastase con los empresarios de Topa explica no solo la presencia, con un político que no tiene ingresos oficiales, de vastas y diversas propiedades muebles e inmuebles, sino también ... un gran interés de Nastase por la compañía "Air-Moldova".

Víctor Topa ya había sido su dueño. En 2000, el gobierno de la República de Moldavia cedió repentinamente el 49% de la entonces rentable compañía aérea a la empresa alemana Unistar Vencuris, respaldada por Victor Topa. No hubo competencia abierta ni ningún anuncio en la prensa. Todos se enteraron del trato al cierre. Estalló un escándalo. Se estableció una comisión parlamentaria especial. Se llevaron a cabo audiencias. La investigación mostró que los fondos para la compra de la mitad de las acciones de Air Moldova se transfirieron de la “Banca de Economii”, donde una de las figuras centrales en ese momento era Viorel Topa. Cabe destacar que en abril de 2000, después de que Victor Topa entrara en posesión de la compañía aérea, Andrei Nastase fue nombrado director adjunto de “Air-Moldova”, aunque en ese momento era un empleado de la fiscalía de transporte. El mismo que tenía que realizar la investigación de las transacciones dudosas en torno a Air Moldova.

En 2002, los comunistas que llegaron al poder cancelaron el acuerdo de venta de acciones de Air Moldova. En particular, la empresa alemana que llevó el caso contra Moldavia ante el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas contrató exactamente a Nastase como su representante en el TJCE.

Giro empinado

De ahí que la situación se vuelva absolutamente clara. Nastase, habiendo alcanzado la cima del poder, comienza a usar insistentemente instrumentos de poder, desde el personal del FOMIN y el Centro Anticorrupción hasta la Comisión Parlamentaria Especial de Igor Munteanu, presionando por la bancarrota de Air Moldova. Con el propósito de pasárselo, muy barato, a alguna otra empresa alemana, respaldada por Víctor y Viorel Topa.

Para los empresarios Topa, Andrei Nastase, no es un proyecto político, sino de inversión. Y las inversiones, tarde o temprano, deben recuperarse y generar ganancias.

 

Comparte este artículo: