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Novaport a punto de capitalizar la naciente liberalización de los cielos de Rusia

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Los cielos de Rusia están listos para despejarse para las aerolíneas extranjeras. Durante tanto tiempo atrapada por políticas de aislamiento, la industria de la aviación de Rusia está comenzando a mostrar signos alentadores de vida. Una liberalización parcial planificada de los cielos del país para las aerolíneas extranjeras bien podría alinear a Rusia con el nivel de libertad disfrutado durante décadas en los aeropuertos de Europa occidental y central y ver un salto en el número de aerolíneas extranjeras que viajan de un lado a otro.

A finales de septiembre, el viceprimer ministro Maxim Akimov, que supervisa la industria del transporte del país, dio su apoyo a la concesión de nuevos derechos al aeropuerto de Pulkovo de San Petersburgo en el marco del régimen de cielos abiertos, permitiendo "vuelos de séptima libertad", que permitirían a las aerolíneas extranjeras Vuele a San Petersburgo desde cualquier país, no solo su lugar de registro. Otros cuatro aeropuertos rusos ya tienen derechos de tráfico de “quinta libertad”, que permiten a las aerolíneas abordar pasajeros en una escala durante un vuelo entre su país de origen y un tercer país. De estos, dos aparecen en el establo de Novaport, uno de los operadores de aeropuertos regionales más grandes y de más rápido desarrollo en Rusia.

Los cielos más liberales exigirán inevitablemente una infraestructura aeroportuaria mejorada para adaptarse y satisfacer la creciente demanda. Con 16 aeropuertos en su impresionante red en la vasta geografía y multitud de husos horarios de Rusia, Novaport está excepcionalmente bien situado para apoyar la naciente liberalización de la aviación y la ambiciosa revisión de la infraestructura del país.

En 2016, Novaport adquirió una participación de control en el aeropuerto de Kaliningrado. La revisión integral y la reconstrucción a gran escala de su terminal de pasajeros, aumentando su tamaño de 12 a 40 mil metros cuadrados, allanó el camino para que el aeropuerto se convirtiera en un elemento clave del sistema de transporte para la región más occidental de Rusia.

Invertir en Novaport y el sector aeroportuario ruso es Meridian Capital Limited, la firma de inversión internacional con sede en Hong Kong con una cartera de inversiones diversificada que abarca bienes de consumo, bienes raíces, hotelería, infraestructura y recursos naturales. Meridian Capital y sus accionistas poseen el 50% del aeropuerto junto con el copropietario Corporación AEON.

Yevgeniy Feld, director fundador de Meridian Capital, explicó la importancia de Novaport como "una inversión emblemática en nuestra cartera global en Meridian Capital Limited. Apoyamos enormemente la liberalización en curso de los cielos de Rusia. Novaport continúa dedicando importantes recursos a la modernización de la infraestructura aeroportuaria regional y cree que el impacto potencial en el desarrollo económico es enorme. El compromiso excepcional de mejorar la eficiencia y elevar los estándares de nuestro socio y copropietario Corporación AEON asegura que Novaport seguirá demostrando un crecimiento impresionante y seguirá siendo el centro de los esfuerzos para mejorar los aeropuertos rusos y la conectividad regional ”.

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El compromiso de Rusia con los Cielos Abiertos, y la introducción de un esquema simplificado de visa electrónica en ubicaciones clave como Kaliningrado, significa que Novaport está en una posición excepcional para atender cualquier auge futuro en el número de pasajeros. Si, y cuando, el Ministerio de Transporte ruso aprueba la propuesta del aeropuerto de Pulkovo, las posibilidades de expansión parecen infinitas.

A partir de diciembre de 2018, Novaport posee una participación mayoritaria en los aeropuertos regionales de 14 en toda la Federación Rusa: Novosibirsk, Chelyabinsk, Volgogrado, Tomsk Astrakhan, Chita, Tyumen, Perm, Murmansk, Kemerovo, Kaliningrado, Mineralnye Vody, Ulan-Ude, Vladikavkaz y posee intereses minoritarios (48-49%) en los aeropuertos de Barnaul y Stavropol.

 

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EU Reporter publica artículos de una variedad de fuentes externas que expresan una amplia gama de puntos de vista. Las posiciones adoptadas en estos artículos no son necesariamente las de EU Reporter.

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