#ClimateProtesters le dicen a #Carmakers 'la fiesta se acabó'

La policía de Frankfurt dijo que algunos 15,000, incluidos muchos ciclistas, participaron en la marcha. Los organizadores pusieron el número en 25,000 y dijeron que alrededor de los ciclistas de 18,000 habían descendido a la ciudad.

Los manifestantes apuntaron a los SUV, vistos por los ambientalistas como un símbolo de estatus altamente contaminante que no tiene lugar en las ciudades.

"DETENGA SUV", "SUV no está bien" y "No podemos reemplazar nuestros pulmones", leían algunos de los carteles que sostenían los manifestantes.

Los conservadores de Merkel y sus socios de la coalición socialdemócrata (SPD) sostuvieron conversaciones el viernes (13 septiembre) sobre un paquete de medidas que se espera aceleren la ambición de Alemania de duplicar la participación de su poder de fuentes renovables a 65% por 2030.

Se espera que el gobierno revele las costosas medidas en 20 septiembre.

"Basta de políticas que prioricen los automóviles en nuestras ciudades", dijo Ernst-Christoph Stolper, subdirector de Friends of the Earth Germany. "Los peatones y los ciclistas necesitan conquistar los espacios urbanos que nos pertenecen".

Las protestas han instado a los fabricantes de automóviles alemanes a acelerar la transición a los vehículos eléctricos y de hidrógeno, después del escándalo de diesel 2015 en el que Volkswagen admitió haber hecho trampa en las pruebas de emisiones.

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Los tres grandes de Alemania, Volkswagen (VOWG_p.DE), Fabricante de Mercedes-Benz Daimler (DAIGn.DE) y BMW (BMWG.DE), suponga que en los años 10 aproximadamente la mitad de sus automóviles estarán libres de emisiones.

Se espera que los fabricantes de automóviles inviertan unos 40 miles de millones de euros ($ 44 mil millones) en terrenos de conducción alternativos en los próximos tres años, lo que destaca la urgencia de arreglar la imagen de una industria empañada por el escándalo del diesel y evitar prohibiciones a los autos diesel en las ciudades.

La muerte de cuatro peatones, incluido un niño de tres años, en una calle de Berlín este mes después de que el conductor de un SUV Porsche aparentemente perdiera el control ha provocado un debate sobre si las ciudades deberían prohibir los vehículos grandes de sus calles.

Los ejecutivos de automóviles alemanes respondieron, diciendo que la tragedia podría haber sucedido con cualquier automóvil.

"La industria del automóvil, el partido terminó", dijo Christoph Bautz, de la organización Compact, que aboga por una política progresista.