Los auditores verifican si #EURoadNetwork está en camino

El Tribunal de Cuentas Europeo está llevando a cabo una auditoría del apoyo de la UE a la red de carreteras que conecta a los estados miembros y las regiones. Los auditores examinarán si las acciones y el financiamiento de la Comisión Europea garantizan que los estados miembros sigan el camino para completar la red a tiempo y mejorar la conectividad para los ciudadanos.

Los auditores han publicado hoy una vista previa de auditoría sobre las carreteras que conectan las regiones europeas. Las vistas previas de auditoría proporcionan información sobre una tarea de auditoría en curso. Están diseñados como una fuente de información para aquellos interesados ​​en la política o los programas que se auditan.

Las carreteras siguen siendo el principal modo de transporte terrestre de personas y mercancías en la UE y es probable que sigan siéndolo en el futuro inmediato, dicen los auditores. Construir carreteras y hacerlas más accesibles también es importante para estimular el crecimiento económico. A partir de 2016, el transporte dio trabajo a más de 11 millones de personas, más del 5% de la fuerza laboral de la UE.

En los 1990, la Comisión se propuso desarrollar una red transeuropea de transporte (TEN-T), incluida la infraestructura vial. Su objetivo es, por 2030, completar los nueve corredores centrales que cubren alrededor de 40 000 kilómetros de carreteras desde el Báltico hasta el Atlántico y desde Escandinavia hasta el Mediterráneo. Estos corredores son de la mayor importancia estratégica para alcanzar los objetivos de la política y cubren la mayor parte de la red central. Además, para 2050 pretende completar la red integral, lo que garantizará que todas las regiones de la UE estén accesibles y conectadas.

La financiación de la UE para carreteras en el período 2007-2020 asciende a unos € 82 millones, la mitad de los cuales se ha gastado en las redes principales y completas. Los principales beneficiarios de la financiación son los estados miembros de Europa central y oriental.

"La financiación de la UE ha ayudado a mejorar los enlaces de transporte entre los Estados miembros y las regiones en las últimas décadas, pero todavía existen lagunas, enlaces faltantes y cuellos de botella en la red de carreteras", dijo George Pufan, miembro del Tribunal de Cuentas Europeo responsable de la auditoría. . "Existe el riesgo de que toda la red central de la UE no se termine a tiempo".

Una red completa de carreteras entre los estados miembros y dentro de sus regiones puede traer tiempos de viaje más cortos para pasajeros y mercancías, y una mayor capacidad en mejores carreteras. Sin embargo, la red de carreteras de toda la UE todavía está incompleta. Por ejemplo, los estados miembros de Europa central y oriental no están bien atendidos por las conexiones este-oeste; ni están bien vinculados entre sí.

Los auditores examinarán si la red central de la UE está en camino de completarse a tiempo y si la Comisión se asegura de que:

• Los planes viales nacionales dan prioridad a completar la red central a tiempo y mantenerla en buenas condiciones;
• La financiación de la UE para carreteras aborda su prioridad de completar la red principal.

Realizarán controles en Bulgaria, la República Checa, Polonia y España.

Se espera que el informe de auditoría se publique a principios de 2020.

Los nueve corredores principales de transporte son: Atlántico, Báltico-Adriático, Mediterráneo, Mar del Norte-Báltico, Mar del Norte-Mediterráneo, Oriente-Mediterráneo, Renania-Alpino, Rin-Danubio, Escandinavo-Mediterráneo.

Los TCE auditorias previas en el área de transporte incluyen una revisión de la movilidad y el transporte e informes especiales sobre el transporte de alta velocidad por ferrocarril y por ferrocarril, el transporte marítimo y por vías navegables interiores, los aeropuertos y la gestión del tráfico aéreo, y el costo de las carreteras, el transporte urbano y los derechos de los pasajeros. La CEA está llevando a cabo una auditoría de movilidad urbana en la UE.

La vista previa completa está disponible en inglés aquí.

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