#RoadSafety: el Parlamento aprueba las normas de la UE que exigen tecnologías que salvan vidas en los vehículos

“Esta ley está allanando el camino para salvar miles de vidas en los próximos años. Nuestro enfoque siempre estuvo en la seguridad de los usuarios de la carretera, especialmente los vulnerables. El equipo adicional obligatorio para automóviles, camiones y autobuses ayudará a salvar la vida de las personas ”, dijo. Róża Thun (EPP, PL), quien dirigió esta legislación a través del Parlamento. El acuerdo provisional con los ministros de la UE se alcanzó el 26 de marzo.

Vehículos mejor equipados para prevenir accidentes.

Los sistemas avanzados que deberán instalarse todos los vehículos nuevos son: asistencia de velocidad inteligente; facilitación de la instalación de interbloqueo de alcohol; advertencia de somnolencia y atención al conductor; advertencia avanzada de distracción del conductor; señal de parada de emergencia; detección de marcha atrás; y registrador de datos de eventos ('Black Box').

El sistema de asistencia de velocidad inteligente (ISA) podría reducir las muertes en las carreteras de la UE en un 20%, según las estimaciones. “ISA proporcionará retroalimentación al conductor, basada en mapas y observación de señales de tráfico, siempre que se exceda el límite de velocidad. No introducimos un limitador de velocidad, sino un sistema inteligente que hará que los conductores sean plenamente conscientes de cuándo están acelerando. Esto no solo nos hará a todos más seguros, sino que también ayudará a los conductores a evitar multas por exceso de velocidad ”, dijo Thun.

Para turismos y vehículos comerciales ligeros, también será obligatorio disponer de un sistema de frenado de emergencia (ya obligatorio para camiones y autobuses), así como un sistema de mantenimiento de carril de emergencia.

La mayoría de estas tecnologías y sistemas se convertirán en obligatorios a partir de mayo de 2022 para los nuevos modelos y a partir de mayo de 2024 para los modelos existentes.

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Camiones y autobuses más seguros para ciclistas y peatones.

Los camiones y autobuses deberán diseñarse y construirse para que los usuarios vulnerables de la vía, como ciclistas y peatones, sean más visibles para el conductor (la denominada “visión directa”). Estos vehículos deberán estar equipados con funciones avanzadas para reducir “en la mayor medida posible los puntos ciegos delante y al lado del conductor”, dice el texto.

La tecnología de visión directa debe aplicarse a los nuevos modelos a partir de noviembre de 2025 y a los modelos existentes a partir de noviembre de 2028.

Mejores pruebas de choque y parabrisas

Las nuevas reglas también mejoran los requisitos de seguridad pasiva, incluidas las pruebas de choque (frontal y lateral), así como los parabrisas para mitigar la gravedad de las lesiones de peatones y ciclistas. La homologación de tipo de los neumáticos también se mejorará para probar los neumáticos desgastados.

Próximos pasos

El reglamento, aprobado por el Parlamento con 578 votos contra 30 y 25 abstenciones, se presentará ahora para su aprobación al Consejo de Ministros de la UE.

En 2018, alrededor de 25,100 personas murieron en las carreteras de la UE y 135,000 resultaron gravemente heridas, según cifras preliminares publicado por la Comisión.